評測哈弗大狗怎么樣及哈弗大狗的性能如何

不知道它為什么被命名為哈弗大狗（查成交價|參配|優惠政策），也不知道車輛工程師哪來的靈感設計出這樣定位的車，更不知道價格幾何。我只知道第一眼看到這只大狗的時候，我就有一種心動的感覺，不僅外觀設計有一些硬朗的氣質，走近這輛車，這輛車的科技水平和品質感也有了一個飛躍。

一輛越野城市SUV

首先，確定定位。哈弗大狗作為第三代哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策），是一款全新檸檬平臺的城市SUV，軸距、發動機數據、變速器都與哈弗H6保持一致。不同的是，這款城市SUV擁有超強的四驅系統。除了深受合資品牌喜愛的博格華納第五代漢（查成交價|參配|優惠政策）德四驅之外，還擁有后輪軸電控機械差速鎖以及與之匹配的駕駛模式。對于一款城市SUV來說，可以勝任很多越野車，可以說是一款非常均衡的SUV。

我一直有一個觀點，沒有四驅就沒有SUV，哈弗大狗就是我心中的SUV理想。我們在試駕場地對大狗進行了幾個不同難度的測試。在通過饅頭包形成的跨軸項目中，后閂的參與性非常強。如果沒有鎖死，電控系統還是會有一定程度的滑動。一旦后輪軸被鎖定，十字軸和滑輪組將變得非常不同。

四驅只會搭載在2.0T車型上，這款新研發的2.0T發動機就更有看點了。我們只是在場地短暫體驗了一下，并沒有感覺到太多的動力輸出，但是低速扭矩完全沒問題。最大功率150 kW，最大扭矩320 Nm。參數并不出眾，但熱效率高達38%，在自主發動機中也算是頭部產品。

在爬40度的坡和爬樓梯時，可以充分感受到動力的充足。另外這兩個項目也很考驗這款車的通過能力。方正的車身采用短前后懸架設計，接近角24度，離去角30度，通過角22度，離地間隙200mm。這些數據對消費者沒有影響。你可以了解一下，對于你身邊的越野玩家來說，這個概念是什么。

從越野的角度來說，廠家把大狗定義為30萬以內唯一帶兩把鎖的載重SUV。可以說這款車在越野性和舒適性的平衡指數上是非常合格的。2.0T版本將于今年年底上市。接下來說一下9月份就要上市的1.5T版本。

提升高級感，增加一倍好感。

兩部的高級感給我留下了深刻的印象。當我第一次打開門把手的時候，就感受到了緊密縫隙帶來的精致感，讓我感覺很舒服。說實話，不像是一輛哈弗給人留下的印象。后來問了廠家的技術人員，從他們口中得知哈弗大狗負責品控的領導確實是一個精益求精，言過其實的人。所以，這車的質量是對的。

方頭方腦的圓燈設計不是大狗的原創設計。早在很多年前，海外車企就有這樣的設計，甚至很多廠商都巧妙地將這種設計定義為硬派越野的專屬設計?？雌饋砗苁娣?，大狗從這種設計中脫穎而出。別說，真的有點狗的傻逼感覺。

車身尺寸為4624 1910 1820mm，軸距為2738mm。從數據中可以看出，這款車的長寬比非常接近，基本等于一個正方形的縱向視野，側面的造型也是由直角組成。從斜側面看，會覺得腰線也很飽滿，既保持了硬漢的氣質，又增加了觀賞性，百看不厭。

車內的兩個大屏幕很給力，全液晶儀表上方還有一個折疊屏可以顯示檔位信息，設計上更方便。該車整體風格為硬朗科技風格。這兩塊屏幕雖然運行流暢，但畫面也很細膩，功能也全。什么在線音樂，高德地圖之類的就更不用說了。但是，操作邏輯非常復雜。個人認為入門比較難。我真的需要仔細研究一下，適應一段時間。這也是新系統的一個小缺陷。

副駕駛前面的扶手基本上是在告訴每一個坐進大狗車的人：堅持住，該沖坡了。外露的鉚釘和硬塑料材質，彰顯硬派風格，與哈弗H6大相徑庭，獨樹一幟。我個人比較喜歡這種風格。畢竟同價位的“皮”不是真皮。

旋鈕換擋的設計，和第三代H6一樣，是檸檬平臺的新品，使用方便，充滿儀式感。內飾的另一個亮點是為主駕駛員預留的HUD抬頭顯示功能，非常全面，信息顯示也非常清晰。

車內座椅很厚，包裹的很好。最有意思的是側面的支撐面是Alcantara材質，各方面的細節都很到位。方正外觀下的每一個空間都不用多說，都可以充分利用，頭部空間和腿部空間都很大，這里就不多管你了。

以上一段是我第一個好印象的延伸，第二個好印象來自于我在高速行駛時的NVH體驗。哈弗狗的車的安靜程度遠遠超出我的想象。這種高級的感覺真的需要用身體去感受，光看是看不出來的。

前面提到過，9月份上市的新車是1.5T前驅版本。與老H6相比，這輛車的動力性能有了長足的進步。首先說一下我最關心的部分：變速器。

我個人認為汽車最關鍵的部件是變速器，在日常交通中，變速器比發動機的功率重要得多。新上市的哈弗大狗采用了7速DCT，在日常駕駛中可以帶來更為平順的換擋，上下擋行駛更為平順，比之前的產品成熟很多。

再來說說動力。這臺1.5T發動機最大功率124kW，最大扭矩285nm。動力輸出絕對能拉這個大狗，深踩油門甚至有一種推背感。此次推出的發動機版本在原有基礎上提高了轉速區間，可以讓每一次換擋都更加極致。據說百公里加速會提高0.8秒。

新車有多種駕駛模式。在每種駕駛模式下，轉向力度、傳動邏輯、發動機輸出特性都會有一些差異。個人覺得日常生活中用普通模式更方便，心理上總能找到那種更平衡的狀態。

結語：對于一款外觀和命名方式如此出眾的新車，哈弗大狗可以說是從銷量奇跡H6中脫穎而出，既保留了原有品質，又提升了品牌特色，走出了一條更加具體的細分線。我個人比較看好這個市場的定位。雖然我認為這個價位的車一定沒有H6，但這是一個SUV品牌應該有的車。我仍然認為四輪驅動是必要，更不用說一輪了。