評測長城哈弗H2怎么樣及長城哈弗H2售價多少錢

自從長城去年推出哈弗H2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），我們就一直想試駕它。可惜，一直到今年這個時候都沒辦法借到試駕車。長城哈弗H2的這次試駕更像是一次探索。因為我知道這款車已經(jīng)是國內(nèi)最暢銷的SUV之一，所以特別想知道它暢銷的奧秘。再加上最近十萬元自主SUV的試駕，我很想知道：哈弗H2的實力到底如何？

外觀與內(nèi)飾：個性化是制勝法寶。

坦率地說，我從來沒有能夠說出H6體育版和H2在路上的區(qū)別。每次在路上遇到前面大嘴巴后面寫著五個字母的SUV，我都很有興趣的跟上去鑒定車尾的小字是H6還是H2，看看這次我是不是對了。然而，我逐漸發(fā)現(xiàn)，如果車身有鮮艷的顏色，那很可能是H2而不是H6。

是的，雖然從體型和名字上看，H2的定位略低于H6，但我覺得更合適的定義應該是：H2是一個個性化包裝的H6。H2最大的賣點之一就是消費者可以在車上定制很多東西，比如車身顏色、輪圈樣式、內(nèi)飾顏色、座椅顏色、氛圍燈顏色、排擋桿頭等等。我們這次借的試駕車是紅白車身，打造的懸浮車頂感覺特別有型，可選。

一般來說，等車做個性化選擇需要2-3個月，但這滿足了我們草根階層個性化選擇的夢想。要知道以前只能看著法拉利和賓利品牌提供個性化的選擇。在10萬元車型中，提供了個性化的選擇，長城是自主品牌甚至平民品牌的先例，非常值得稱道。

這里說一下內(nèi)飾。我們這次試駕車的內(nèi)飾有些沉悶，黑色的儀表盤，紅黑相間的座椅，灰色的塑料裝飾板。如果你買H2，你可以選擇更炫的內(nèi)飾。但當我坐進H2的車時，最讓我震驚的是所用材料的水平，這真的太高了。前后門和中控臺上用了很多軟性材料，手感極佳；大塊塑料裝飾板手感好，光澤度極佳；中控臺上的各種旋鈕、燈、雨刷桿甚至座椅調(diào)節(jié)按鈕都有鍍鉻裝飾。

不得不說，一直被我們稱贊內(nèi)飾先進的長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），雖然內(nèi)飾用料已經(jīng)很不錯了，但還沒有哈弗H2那么“有深度”。H2的內(nèi)飾氛圍真的不是10萬元級別，而是超越了15萬元級別，更不要說達到20萬元級別了。我覺得達到17萬或者18萬的水平是完全可以的?？上2車上一些細節(jié)的做工還是沒有超過長安。仔細看一些小地方，會覺得粗糙。如果長城能把做工提高一點，H2車就真的無敵了。

空間：不算突出，但也沒什么大損失。

很多買這個級別SUV的消費者都非?？粗乜臻g，因為大概就是空間實用性的優(yōu)勢，讓ta瞬間從轎車變成了SUV。H2的內(nèi)部空間設計比較常規(guī)，依然是SUV的傳統(tǒng)設計思路?？紤]到通過性需求，車廂的平臺略高。為了營造開SUV的感覺，車內(nèi)前后排座椅都布置的比較高。幸運的是，長城有竊取空間的訣竅，H2的前排和后排都有充足的頭部空間。而且后排的腿部空間完全夠用，即使沒有H6那么大。

有兩點讓人對車內(nèi)空間和座椅不滿意：一是除了兩個小杯架外，幾乎沒有其他放雜物的儲物格，不方便；第二，后座中間沒有頭枕，安全帶還是兩點式。很難相信這是2014年剛上市的新車——，太落后了，太粗心了。

后備箱扣分相對較多。首先，為了容納一個18寸的全尺寸備胎，后備箱的常規(guī)空間確實很小，滿載出行會有點不夠用。此外，后排座椅放倒后，無法與后艙形成一個平整的平臺，后艙的擴展性也略有打折扣。

性能：動力真的很足。

H2現(xiàn)在只有1.5T發(fā)動機和6MT變速箱的動力系統(tǒng)，這也是大家熟悉的長城的主要動力系統(tǒng)。你可能覺得我又要噴長城了。沒有自動檔，NONONO！這次直接噴了這套1.5T 6MT，因為最近找到參考，所以覺得長城這套東西特別弱！

可能有人猜到了我的參照物是什么，沒錯，就是JAC全新瑞風S5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的同規(guī)格1.5T 6MT動力組合。其實長城和江淮兩款1.5T發(fā)動機都有一定的渦輪遲滯現(xiàn)象，功率分水嶺在2000-2200轉(zhuǎn)左右。但這臺1.5T長城的問題是，2000轉(zhuǎn)前后的動力差異比江淮更明顯。而且發(fā)動機在2200轉(zhuǎn)后開始發(fā)力，爆發(fā)力遠不如江淮。如果要做分數(shù)對比，江淮1.5T 2000轉(zhuǎn)以下60分，長城1.5T 30分；江淮1.5T 2000轉(zhuǎn)以上90分，長城1.5T 70分。

更何況長城6MT變速箱的齒數(shù)比排列沒有江淮變速箱密集，在市區(qū)高擋行駛會讓你感到力不從心。盡快切換到低檔，動力一下子就出來了。你可能很快就會粘上前車的車尾，所以你必須快速剎車。說到剎車，H2剎車的前部就不那么自信了，每次都要再踩一次。所以開著這車在鬧市路上，動力總是不聽話，剎車總是很緊張?？偨Y(jié)起來就是一個字：累。

而且，甚至涉及到整個動力系統(tǒng)匹配的完善，比如變速箱的觸感，離合器的鉸接，發(fā)動機振動和噪音的抑制等等。長城集在任何方面都比不上江淮。換句話說，長城動力系統(tǒng)在同規(guī)格的江淮動力系統(tǒng)面前處于完全失效的狀態(tài)。這相當于長城主動力系統(tǒng)的性能已經(jīng)遠遠落后于同級一流水平。他們知道長城應該做什么，但我不知道他們會做什么。

好在H2在其他機械方面依然保持了長城的優(yōu)良傳統(tǒng)，比如轉(zhuǎn)向手感和底盤性能，表現(xiàn)相當不錯。所以如果車在車流量少的路上，還是會讓人覺得開起來比較舒服。但顯然，這款車的整體動力表現(xiàn)還是差強人意。

H2的秘密是什么？

在這里，我想回答我在開始時提出的問題：H2暢銷書的秘訣是什么？說實話，此時此刻，我還沒有完全明白長城是怎么讓這款哈弗H2賣得這么好的。因為我最近長時間測試了很多自主SUV，似乎所有廠商都逐漸學會了盡量做一個更均衡的產(chǎn)品。只要是稍微更新的機型，即使不是頂尖的，也不會出現(xiàn)明顯的缺點。

這款哈弗H2還是有點像3-4年前的自主品牌車型，外觀不錯，車廂漂亮，空間合理，但機械性能明顯是短板，主要靠空間、配置和所謂的“性價比”來吸引消費者。所以就目前而言，我認為除了哈弗家族的品牌光環(huán)，哈弗H2的主要吸引力在于精致的車廂和獨特的個性化選擇。我要打壓的是，它9.88-12.08萬元的價格還是比較合理的。全國每月有15000多名哈弗H2車主。請問你真的是因為這些才喜歡這車的嗎？

【長城哈弗H2第一印象】

突出優(yōu)點：車廂材料水平高；提供個性化選項；底盤感覺很厚。

主要缺點：功率完善度低；尾艙太??；后座設備，尤其是安全設備匱乏。