評測哈弗F7x怎么樣及哈弗F7x的配置如何

有一個有趣的現象，在如今的購車者中，尤其是年輕消費者。當他們說“我想要一輛運動時尚的車”時，其實并不是指操控性能好，駕駛感優秀的車，而是指外觀和動力都很強，但駕駛體驗非常舒適的車。

對于這樣一個“偽運動”需求，哈弗F7x（查成交價|參配|優惠政策）無疑是行業的典范，其轎跑式的車身外觀，充沛的動力性能(2.0T版本)，舒適的駕乘體驗.另外，從哈弗官方的角度來看，由于F7車型的熱銷，F7x的生產成本相對較低，再加上其出色的成本控制(好評)，這款車的生產風險小得讓同行眼紅。那么吉利星月，長安CS85 COUPE和哈弗F7（查成交價|參配|優惠政策）x之間F7x的優劣在哪里呢？然后往下看。

加速制動測試：2.0T四驅，確實值得一看。

需要說明的是，我們試駕的車型是F7x的頂配車型，也就是2.0T四驅版。進入國六時代后，哈弗各款車型上的2.0T也做了相應的改動，功率從之前2.0T的172kW(234ps)降到了現在的165kW(224ps)。而搭載國五發動機，同樣采用7速雙離合變速器的威派VV7(兩驅)，加速成績為9.99s.合理來說，哈弗F7x降低功率后加速會比VV7慢。是這樣嗎？

在相同場地和加速方式(非提升速度)下，F7x取得了8.5s的優異成績，比更強勁的VV7快了近1.5s。加速度圖顯示加速度G峰值為0.65g，遠高于VV7的0.475g，實際推回力度也比較強。F7x在整個加速過程中進行了兩次升檔，每次換擋的時間都控制在0.8秒以內，比VV7更短。說實話，這個結果很讓人意外。當然不排除四驅系統起到了梳理動力的作用，使得發動機對地面的動力傳遞更加高效。

好消息還在后頭。用掛速加速法，F7x的加速成績定格在7.9s，已經邁進了8秒俱樂部的大門。起重機的啟動速度約為2000轉/分。起步瞬間F7x達到近0.8g的G峰值，推背感相當強烈。此時四個車輪只是輕微打滑，為加速提供了良好的開端。總之，F7x的加速能力完全配得上它運動的溜背造型，讓我們驚喜禮物。

一般質量近兩噸的SUV制動性能不會有什么驚喜。F7x最終實現了43m的制動性能。說實話，這個表現只能算合格。我們測試過優秀的越野車，可以達到42.6m的制動性能，注意到F7x的輪胎是固特異的EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SUV輪胎，更注重靜音和減震性能，所以終極抓地力的表現不盡如人意也是可以理解的。

油耗測試：性能正常，但體驗差。

在城市測試過程中，其動力總成一般處于不會讓人感到意外的水平。最明顯的問題就是低速跟車時容易在變速箱的1-2檔之間狂奔，而如果起步階段只是稍微踩下油門，變速箱的一檔就會慢慢結合可感知的車身抖動(轉速1K轉左右)。此時如果松開油門再加速，整車會有一種類似手動擋1跟車時的拖滯感和頓挫感。總的來說，油門的響應性和線性度并不完美。

經過實測，這款車在市區的實際油耗為12.85L/100km，遠低于表面的15.4L/100km。結果真的很意外。考慮到它的2.0T發動機和四驅系統，可以做到12.85L百公里油耗，完全可以接受。

在高速測試中，這款車的底盤調校明顯偏向舒適性。與SUV長度匹配的懸掛行程不僅有點過長，而且減震器阻尼很小，導致車身在高速行駛過程中容易受到起伏較大的路面的影響，進而產生明顯的抖動感。另外，這種標定特性的懸架系統遇到路面時，處理和吸收振動的能力有限，容易產生明顯的起伏感。但是在正常的駕駛過程中，或者遇到單一道路顛簸的時候，這種特點的訓練會得到非常好的體驗，整個車都很悠閑，很溫柔。

經過實測，該車在高速油耗測試中取得了9.25L/100km的實際成績，與表面顯示相差無幾。這個成績和主流合資品牌SUV(雙離合車型)有一些差距，總體來說差距不是特別明顯，還在可以接受的范圍內。

噪音測試：無驚無喜，表現與對手持平

在測試之前，我已經預料到它的隔音性能不會讓人感到意外。畢竟這個價位的大型SUV隔音不會很好。實測時在100km/h能感受到明顯的風噪，環境隔音和底盤噪音也比較一般，屬于合格水平。特別奇怪的是，這輛車在高速行駛中總會發出類似燒開水的轟隆聲，有些令人不安。

(同一斷面不同時間測量，僅供參考)

不過不考慮體感測量系統，哈弗F7x這款車在同級別中表現還是不錯的(吉利星月和長安CS85還沒測過，所以用上面的車型)，60km/h-80km/h可以占很多優勢，100km/h-120km/h巡航速度區間噪音水平也是中等水平。

結論：不管你喜不喜歡，都不妨礙你成為市場的寵兒。

雖然我們測試的不是1.5T車型，但是除去動力版的影響，哈弗可以說這款車的定位非常明確。——以有限的成本給予消費者寬大的車身、舒適的駕乘體驗和新穎的外觀。至于運動外觀對應的操控和底盤？且不說生產成本的大幅增加，這個級別的消費者有幾個能認真體驗，明確想要這種體驗？