評測本田繽智220怎么樣及本田繽智220售價(jià)多少錢

自6年前上市以來，憑借空間和性價(jià)比優(yōu)勢，繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和兄弟XR-V常年蟬聯(lián)合資小型SUV市場銷量冠軍。但近兩年來，面對大眾葛覃、豐田C-HR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、領(lǐng)克02（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等眾多新興對手的共同努力，雖然銷量依然堅(jiān)挺，但仍有廉頗老矣之嫌。現(xiàn)在到了中期改款的節(jié)點(diǎn)，繽智也是孤注一擲，祭出了——的看家本領(lǐng)，將原來的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)換成了思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T(220 TURBO)。充滿噱頭，讓人不禁期待，這種動(dòng)態(tài)表現(xiàn)到底有多強(qiáng)？新賓至這次能否給眾多對手沉重一擊？

測試條件：

性能參數(shù)方面，這款代號為L15BP的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩與思域完全相同，分別為130kW和220nm，數(shù)據(jù)在同級車中數(shù)一數(shù)二。

加速制動(dòng)試驗(yàn)：強(qiáng)烈的主觀加速感

(本田繽智220 Turbo 0-100 km/h加速成績：8.25s)

在之前的首測文章中，我們已經(jīng)夸贊過這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)比1.8L進(jìn)步很大，實(shí)際測試結(jié)果也印證了這一點(diǎn)。正常情況下，全油門起步，8.25s的破發(fā)帶來強(qiáng)烈的主觀加速感。尤其是在起步后0-60km/h期間，加速G值基本維持在0.45g以上，這種強(qiáng)勁的加速一直維持到80km/h才回落。另外，由于使用了CVT變速箱，整個(gè)加速過程非常高效，沒有換擋造成的動(dòng)力中斷，但發(fā)動(dòng)機(jī)聲音始終是同一個(gè)調(diào)子，少了一些抑揚(yáng)頓挫。

(本田賓至220渦輪起重機(jī)速度0-100 km/h加速結(jié)果：8.13s)

通過提升速度啟動(dòng)比正常啟動(dòng)快0.12秒。這0.12s主要是在起步和加速中間獲得的。這款CVT支持2250rpm起步，帶來0.55g的起步G值，遠(yuǎn)大于正常0.28g g左右的起步G值，起步后加速的感覺與正常起步基本相同。

(本田繽智220 Turbo 100 km/h-0制動(dòng)性能：38.53m)

完全剎車時(shí)，賓至的車身很穩(wěn)。在車上，全車的點(diǎn)頭現(xiàn)象并不夸張，不會(huì)讓你失去信心。從數(shù)據(jù)上看，整個(gè)制動(dòng)過程中制動(dòng)G力基本維持在1g，自始至終沒有明顯的波動(dòng)，營造出車內(nèi)穩(wěn)定的主觀感受。至于38.53m的成績，不錯(cuò)，我們認(rèn)為應(yīng)該歸功于賓至1.3噸左右的服務(wù)質(zhì)量。我們同場測試過領(lǐng)克02的制動(dòng)性能是41.5m，而領(lǐng)克02的整備質(zhì)量高達(dá)1.5噸，重量小，慣性小。賓治對這個(gè)表現(xiàn)沒什么意見。

油耗測試：可以靜態(tài)和動(dòng)態(tài)，還是省油小能手(市區(qū)8.06L/100km，高速6.26L/100km)

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加速數(shù)據(jù)雖然漂亮，但不代表它的調(diào)校就是運(yùn)動(dòng)取向。市區(qū)行駛受到CVT變速箱固有特性和車重的抑制。油門行程前三分之一帶來的主觀加速并不強(qiáng)，可能達(dá)不到你對“同動(dòng)力思域”的期待。但有趣的是，與老款思鉑睿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）類似，本田為這套動(dòng)力增加了強(qiáng)制降檔開關(guān)。當(dāng)油門踩到底時(shí)，速度指針立即指向6500轉(zhuǎn)/分。這個(gè)時(shí)候CVT會(huì)模擬AT變速箱強(qiáng)大的換擋感，帶來一定的速度和激情。其實(shí)可以理解為它有雙重人格，一面是舒適，一面是“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”。

不管怎么說，相比過去的1.8L，1.5T的動(dòng)力確實(shí)激增了不少。唯一遺憾的是，還是無法做到絕對的乘坐舒適性。比如30~40km/h的市區(qū)，當(dāng)你放開油門滑行的時(shí)候，加油的時(shí)候會(huì)有輕微的沖感。套用我同事廖的話，就是“類似手動(dòng)擋的離合器太松的感覺”。

據(jù)實(shí)測，在平均時(shí)速22km/h的情況下，繽智220 TURBO實(shí)現(xiàn)了8.8L/100km的城市油耗，相比1.4T大功率四驅(qū)(8.9L/100km，平均時(shí)速24km/h)和2.0L C-HR(8.1L/100km)，實(shí)際為8.06L/100km。考慮到它的基本排量，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。

在高速測試中，我們重點(diǎn)探究一下——中期改款后的駕駛品質(zhì)。首先這款底盤最大的特點(diǎn)還是硬朗緊繃，懸掛對于抑制過彎和傾斜特別有效。如果你想找出改變了什么，只能說，在穿越坎坷的道路時(shí)，你的感覺更厚重了一點(diǎn)。相比Tango和C-HR，底盤舒適性依然不占優(yōu)勢，但此時(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段加速能力足夠強(qiáng)，即使100km/h后提速，底氣依然充足。

最后在高速環(huán)節(jié)，我們做到了5.7L/100km和6.26L/100km的油耗。(供參考：1.3T昂科拉GX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）四驅(qū)6.74L/100km，平均時(shí)速63.2km/h；1.4T大功率四驅(qū)6.6L/100km，平均時(shí)速66km/h；2.0L逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）6.8L/100km，平均時(shí)速75km/h)

噪音測試：最大的軟肋還是駕駛質(zhì)感。

隔音能力一直是繽智最大的軟肋，尤其是下高速的時(shí)候，雨滴拍打車窗的聲音讓車內(nèi)的人無法正常音量說話。賓至中期改款，廠家聲稱增加了更多隔音降噪材料。經(jīng)過我們的實(shí)測，它的分貝值在中低速時(shí)確實(shí)有了一點(diǎn)提升，但離流行歌曲還有差距。

實(shí)際體驗(yàn)中有兩個(gè)問題。一個(gè)是只要超過80km/h就是臨界點(diǎn)，噪音差的問題還是會(huì)明顯暴露出來。此時(shí)主要聲源是風(fēng)噪，其次是底盤噪聲和輪胎噪聲。另一個(gè)是急加速超過2000rpm后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的NVH水平需要提高。

總結(jié)：

從實(shí)測結(jié)果來看，全新繽智220 TURBO的加速和制動(dòng)性能都非常出色，這也是我們所期待的。但是，面對城市路況，就另當(dāng)別論了。這個(gè)動(dòng)力的調(diào)校還是偏向舒適性和經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，如果你喜歡激烈的話，你可以降檔。總的來說，相比于風(fēng)行的歌和豐田C-HR，考慮到1.5T車型的起售價(jià)只有14.58萬，新賓至最大的優(yōu)勢還是多變的空間和性價(jià)比，需要改進(jìn)的地方還是駕駛品質(zhì)。