評測哈弗F5怎么樣及哈弗F5的配置如何

哈弗之前的H系列在調性和口碑上根深蒂固，巨大的影響力促使很多自主品牌喜歡和哈弗競爭。現在哈佛正在尋找突破口，開啟新的F序列，聚焦年輕運動。熟悉哈佛的朋友一定會問，這個F系列和H系列的關系是不是像以前的紅標藍標版？這一次，事情恐怕沒那么淺了。從以下幾個方面，可以明顯感受到F系列的與眾不同。

更貼近WEY的動感造型，更討好年輕人的科技配置。

從外觀設計上看，F5的偏轎跑風格明顯不同于H系列。特別是后窗線條的增加，基本上已經趕上了自主高端品牌WEY。在外形設計上，F5確實有很多WEY的元素，但仔細觀察，會發現它比WEY更加立體圓潤。相信一家三口一起進哈佛展臺，F5絕對是吸引年輕人眼球的那一個。

內飾方面，F5沿襲了哈佛的家族式設計。有一點特別的是，如果車主選擇紅色座椅配色，車輛還會在空調出風口裝飾一些紅色條紋。此外，F5擋把背面還有多媒體旋鈕和實體按鍵，這些WEY設計在哈弗家族中并不多見。

功能方面，F5的中控9寸屏互聯配置比較豐富。內置聯通4G卡，第一年流量免費，值得稱贊。除了實現4G在線高科技導航，哈弗還與QQ音樂等供應商深度合作，并由此享受考拉FM 2000萬在線音樂和10萬在線電臺。

但目前第一年的免費流量只能由系統中首次安裝的app使用。暫時沒有用戶安裝自己app的權限，系統也不能作為手機連接共享流量的熱點。很遺憾。

哈佛沒有和科大訊飛在語音助手功能上合作。但優化了各種功能，系統的識別率和準確率都有了很大的提高。有了上面提到的在線app，一個人開車的時候切換到多媒體真的更方便了。語音助手唯一不完美的地方是，車內乘客在日常聊天中會不經意觸發系統，給人感覺有一段對話總在找機會插一嘴。

動力系統是熟悉的面孔，流暢是主基調。

目前哈弗F5（查成交價|參配|優惠政策）知道全系是1.5T 7DCT動力總成，算是老面孔了。即使經過了重新調整優化，聞起來還是很熟悉。這種雙離合的優點是平順。作為乘客，這個雙離合的調校和匹配可以說是相當友好的。

只是作為一個駕駛者，你可以發現，這個雙離合的平順是用動力結合速度換來的。這種感覺就像司機開手動擋，慢慢地小心翼翼地抬離合。尤其是起步踩油門的瞬間，在速度上升之前會有一個空窗期，俗稱不跟腳。保持油門開啟后，轉速超過2000轉就會產生動力，但整個過程不會有明顯的頓挫感。可以說這就是哈佛調整的定位。作為過去的家用車，我覺得H系列沒什么問題。但是，F畢竟專注于年輕運動。作為一個年輕人，還是希望車的動力能更清爽一些。不知道是不是我的品味和需求太小了。

駕駛模式方面，哈弗F5有三種模式可供選擇。但是無論你放在哪個模式，只要轉速低于2000轉的初始階段，就無法避免動力啟動不跟腳的現象。至于運動模式，只要車速能保持在2900轉左右，這個時候油門響應就會正常很多，同時NVH也不差。發動機在急加速時聲音扎實有力，甚至有高級感和運動感，在同價位中確實難能可貴。

底盤開始追求操控，至少給你一個馬鞍。

F5官方對其機動性寄予厚望，尤其是這款底盤的過彎支撐。至于示范操縱的支點，則是麋鹿測試的駕駛速度和平均s

對于開過F5的我來說，這個宣傳點我是毫不懷疑的，尤其是彎道的良好支持。但這個好的支撐是否等于高限，還得辯證的看。

要知道一輛車的繞樁和變線的極限不僅僅和底盤調校有關，輪胎也起著非常關鍵的作用。目前哈弗F5的測試車好像都裝了米其林Sport系列，這個輪胎是一個SUV輪胎里的跑鞋。在高速公路上，雨天排水性和抓地力都很強，是典型的夏季公路性能輪胎。而且哈弗F5的輪胎尺寸達到235/55R19。隨便搜了一下，這個輪胎在市面上的價格是1500左右，對于一輛11.5-13.5萬的車來說，這是一筆血淋淋的開銷。

對于處理，我仍然持這種觀點。好的底盤還是需要車手發揮的。為什么司機敢把車開到極限？無非是車帶給他的激情和良好的路感交流。當你真的遇到彎道時，良好的支撐和跟蹤可以給駕駛者很好的信心，稍微減速就可以輕松的拐進彎道。日常快節奏的開底盤，確實比過去的H系哈弗更自信。同樣有助于過彎表現出色的還有這款駕駛座。F5的座椅沒有任何可調節的腰部支撐，但是坐久了也不覺得累，甚至在連續過彎時給駕駛者極佳的包裹性，這在同價位SUV中非常突出。

從轉向手感來看，哈弗F5日常駕駛時的阻尼感不錯，并不是大家討厭的那種輕虛的電子感。就算走高速加快節奏，穩定性各方面都還可以。因為這幾天大理下雨，所以為了在濕滑的彎道加快步伐，從方向盤上感知前輪的狀態真的很急。如果遇到大坑洼，還是有路感和反饋的，但是如果真的對彎道的極端微操作很挑剔，至少這次條件真的不允許。

就大部分路況而言，F5是目前哈弗汽車最無畏的彎道之一，米其林的road Sport也提供了不錯的性能和抓地力。有時候從輪胎朝向就能看出廠家對這款產品的定位，可見哈弗對F5的路控還是挺在意的。

如何看待F5作為F系列的開山之作？

哈弗F5，其實還是哈弗味十足的。如上所述，是一款過彎不怯場的哈弗，極致表現甚至相當不錯。環顧車市，目前自主品牌SUV很少，尤其是一線自主品牌，除了那些只做身體運動的(運動型)。哈佛過去吸引的大多是成熟用戶。如今在主力消費人群普遍年輕化的時代，哈弗顯然是想開拓市場。F系列顯然是哈弗看到了這個細分市場，準備深入其中。

至于哈弗此舉，消費者是否買賬，還是等上市后價格和車型配置出來再說吧。

【哈弗F5 1.5T第一印象】

突出優點：優秀的底盤支撐，良好的隔絕路噪和風噪，雙離合良好的乘坐舒適性，扎實的發動機高速聲。

主要缺點：發動機低速渦輪滯后明顯，雙離合低速動力組合慢。