評測雷克薩斯RC怎么樣及雷克薩斯RC的配置如何

我和雷克薩斯IS（查成交價|參配|優惠政策）的緣分不淺。上一代IS是我目前為止最喜歡的汽車產品之一。但到了這一代，它奇怪的外表和不再靈動的外形讓我覺得愛情無法繼續。后來IS換成了2.0T的發動機，贏得了更多消費者的青睞，雖然沒有讓我重拾愛情。今天，新一代IS似乎終于拿出了一個能讓我回心轉意的殺手锏：——，它的平臺兄弟，RC，一個擁有一流美貌的轎跑。

亞洲一流的設計，豎起大拇指。

其實上一代IS也推出了轎跑版，確切的說是——IS C的硬頂敞篷版，但是那輛車被詬病很多，除了笨重嘎吱作響的敞篷機構，和IS過于相似的車頭車尾也讓它看起來沒有“跑”起來。這一次，既然雷克薩斯敢為is的轎跑版再開一個車系，自然不會在設計上掉以輕心。他們給了RC一個相對獨立的設計。這輛車的車頭比IS的更夸張，更有殺氣。尾部的設計更加激進，讓人一眼就能看出是轎跑。

坦白說，我不喜歡新一代雷克薩斯的設計，包括NX也有非常夸張的設計。但是這款RC是一款讓我覺得挺好看的車。特別是這輛車的前側，側后30度，側后45度都有相當出色的光影效果。

當然，如果你仔細品味這款車的設計，還是能感受到東方和雷克薩斯的寓意。如果和一些拉丁裔設計師的作品對比，還是有點保守，不像法國和意大利的車那樣有創世紀（查成交價|參配|優惠政策）一般的設計美。但是你要知道，這個RC還是一個日本設計師做的，以亞洲的設計標準來看是頂尖的。這讓我想起了YYP之前說過的話：日系車廠應該經常派設計師去南歐幾個星期，然后再回來。或許，RC的設計團隊真的是去藝術國度沉浸了。

車廂里驚喜不多，實用性是硬傷。

航模車沒有太多驚喜，整體布局和細節設計基本都是抄襲IS。當然，和IS車相似也沒什么大的壞處。用料考究，做工精良，配置方便，音響優秀，都是優點。主要缺乏的是新鮮感。

遙控車的主要問題是實用性差。你可能會說，轎跑也需要實用性？當然，我開跑車的時候手邊總得有個東西吧？RC的排擋桿附近只要有兩瓶飲料，沒有其他存放個人物品的隔層。這里連放車鑰匙的地方都沒有，更別說我的大6寸手機了。由于造型的需要，門的儲物格幾乎只剩下一條縫，基本上什么也放不進去。所以這款車顯然沒有那么“好用”。

后座比IS小很多，所以我不能坐在前排的后面。如果前面坐著一個瘦子，我也許能進后排，但我幾乎不能把頭挺直。雖然前排座椅的智能靠背設計更容易進入后排，但是RC的這種后排只能是臨時應急。

前排座椅賣得比IS好，看起來很運動。但實際包裹還是一般，長時間駕駛會讓人覺得座椅比較硬，沒有IS座椅舒服。

后備箱在實用性上可以省一些分，體積也比之前的IS C大很多，基本上是一輛普通家庭轎車的水平。兩個人遠行就夠了。

雷的控制，雷的舒適

其實頂級的RC F是在RC車系之前帶到中國的。這輛車是寶馬M4（查成交價|參配|優惠政策）的對手，觀眾太少了。現在50萬的RC 200t親民多了。這個RC 200t的動力部分和IS的一模一樣。180kW 350Nm 350 nm的2.0T發動機搭配8速變速箱。我們之前在IS 200t上接觸過這套動力系統。總的來說，我們對它不太滿意。第一，它的動力表現，包括變速箱的敏捷性，還是不如寶馬的。第二，它的油耗表現，尤其是在擁堵的路況下，并不盡如人意。所以開RC你會有點不好意思：明明這車外觀那么“跑”，動力卻沒那么“跑”，總讓人覺得有點失落；而如果我把它當休閑轎跑來開，這套動力系統的平順性還不如之前雷家的2.5V6，所以，這套動力在RC上就是一大尷尬。

但另一方面，嚴格意義上把RC當成IS的轎跑版也是不對的，因為這款車的底盤并沒有完全照搬IS的——RC的車身結構和底盤，實際上來自三款車。前部是GS車，主要用途是應對大馬力(RC F)的動力輸出；中段采用上一代IS C，因為IS C的敞篷設計對車身的扭轉剛度要求極高；后半部分是目前的IS，主要是為了靈活性。從尺寸數據上也能看出一二：RC車身寬度與gs相同1840mm，軸距與上一代為C相同2730mm，而其前輪距為1580mm，后輪距更接近is 1600mm。

所以RC操控的感覺和IS是不一樣的。它有IS的靈巧，但感覺更俯，更穩，給人比IS更強的主觀控制信心。但是RC不是那種控血的車。它的車頭敏捷度和轉向感甚至沒有四驅的奧迪A5（查成交價|參配|優惠政策）那么殺氣騰騰。依然有著雷克薩斯那種溫潤如玉的傳統操控氣質。你讓我找個詞來形容。我覺得“豪華寬體轎跑”的定義最適合它。

RC最大的驚喜就是底盤駕駛的表現。雖然它的輪胎比較薄，但是底盤行駛的振動過濾質量比IS要好。有時它快速通過路面上的坑洼或井蓋，借助快速反應減震系統，它能始終保持車輪著地，這樣就不會有不安分的尾巴，也不會有嚇人的震動或聲音傳入車廂。讓我想起了奔馳的E COUPE，頂著E的名號，底盤駕駛性能卻比C級(上一代)差。簡直是來騙人的。相比之下，這個RC跟IS比真是良心，絕對不是賣狗肉的。雷克薩斯單獨為這款車開了新車系統，絕對名正言順！

迷人的美麗是你最大的財富。

不過話說回來，很多買RC的客戶應該都省略了我上面的一些洋洋灑灑的段落。因為買轎跑的人大多是感性思維，車夠漂亮，夠酷，開出去也不襯托身份和形象。這才是最重要的。什么動力和底盤要放在一邊。對于這樣的人群來說，RC的吸引力還是巨大的，因為它足夠新，足夠漂亮。通過對比可以知道，奔馳E COUPE老氣，寶馬4系（查成交價|參配|優惠政策）長相平庸，奧迪A5漂亮但老氣，審美疲勞。那么，為什么不買一輛RC呢？

對于我們這種經常給別人推薦車的媒體從業者來說，能一直給別人推薦出這樣一款拉高整個品牌平均面值的車，也是這個品牌的福氣。

【雷克薩斯RC（查成交價|參配|優惠政策） 200t首測印象】

突出優勢：設計品質出眾；底盤行駛品質好；操縱穩定性高；

主要缺點：車內儲物空間較少；后座小；電力系統還欠一口氣