評測東風風行菱智F500怎么樣及東風風行菱智F500的性能如何

這次試駕的主角是風行的菱智（查成交價|參配|優惠政策）F500，這款車是東風風行在今年成都車展上剛剛發布的。聽到靈芝這個名字，大家可能有點暈：靈芝這么多，這是什么定位的產品？所以文章開頭要給大家簡單說明一下這個問題：凌志目前的“3”系列產品，包括V3和M3，定位都比較低(V3是最低的)，主要是滿足注重裝拉貨的用戶需求，很多救護車、郵政快遞車等特種車輛也是用這兩款改裝的。菱智M5的定位略高，有點像我們傳統意義上的商務MPV。

這一次新推出的菱智F500在價格和市場定位上都接近菱智M5。但由于菱智有了新外觀、新動力等新升級，可以算是目前菱智家族最有品味的產品，所以東風時尚對其寄予了更多的期待。什么？你覺得靈芝的產品太擁擠了嗎？其實用東風的通俗話來說，消費者的需求非常多，沒有一個企業可以用一款車型沖擊整個市場。而且我們也可以看到隔壁的江淮瑞風家在這個市場也有很多車型，所以在對市場需求進行一定的調研之后，兩家肯定會一起做這個事情。菱智F500設定的主要競爭對手是江淮瑞風（查成交價|參配|優惠政策）M3。所以我也建議你同時閱讀江淮瑞風M3（查成交價|參配|優惠政策）的初審文章。

外觀：目前靈芝家族中最上檔次的。

東風風行，說菱智M3和V3外觀多年不變，主要是有市場口碑，被消費者認可，不敢輕易改動。但是對于F500這樣的新車，可以看出他們還是相當大膽的去改的。單看這款車的前臉，真的有些高端MPV的韻味，尤其是分體式大燈的設計和日產埃爾格蘭很像。不過這款車的尾部還是很“智能”的，一眼就能看出是smart家族的產物。

菱智F500的定位比較商業化，所以外觀看起來夠不夠體面比較重要。F500的外觀雖然說不上有氣勢，也說不上漂亮，但至少比瑞風M3怪異的前臉順眼多了。與瑞風M3宜家的最新版本相比，F500在商務上也會顯得更加嚴肅。也許這將幫助它贏得更多的客戶。

內飾與裝備：傳承與創新并重。

與前輩相比，F500的內飾設計做了一些改變，從設計到配色，更加現代。即使是第一眼，這個中控臺也會讓人聯想到別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）。雖然你仔細研究了材料和做工標準，但至少這種新的內飾設計已經能夠將之前菱智車型內飾的弱點拉回瑞風M3。

主要吐槽點在前排，第一，我們試駕的1.6L版本，連駕駛座都沒有高度調節功能，坐在上面總感覺找不到最舒服的坐姿；第二，這款車的儲物空間遠不如瑞風M3，前排儲物空間緊張。

這款車有一些亮眼的配置或者設計。比如我第一次看到這個新設計的儀器時，只注意到了土豪金儀器的外圈，但是后來在試駕過程中，我發現這個儀器的讀數非常準確清晰，在復雜光線下不會出現反光和讀數困難的問題。

還有一個菱智系列的傳統優勢裝備：后排四個獨立天窗(即未開啟天窗)，自帶獨立電動遮陽簾。只要你坐在這輛車的后排，你就會被這四個遮陽篷的效果所震撼，因為它們確實增加了車內的亮度，甚至讓乘客感覺更好。這種體驗就是即使你坐GL8或者那些雙天窗的MPV也很難得到。

除了傳統天窗的優點，菱智F500還配備了最新一代的流行多媒體系統，8英寸大屏，內置安卓手機連接功能。實際體驗效果還不錯。有了它，你可以輕松使用手機里的音樂和導航軟件，非常方便。以前這個級別的MPV都是吝嗇一個簡單的音響，但是你要知道商務車的司機也是要用手機的，出門也是要用導航的。這個連接手機的多媒體系統對他們來說同樣必要。在這一點上，時尚的敏感度高于江淮。

后排空間：千萬不要虧待第三排。

菱智F500還將推出兩個版本，長軸版軸距3000mm，短軸版軸距2800mm.即使是短軸版，后座的空間也大得可怕。即使把第二排調到很“豪華”的位置，第三排還是占滿了空間，兩排人絕對不會爭空間。

第二排獨立座椅舒適，手枕位置、前后調節位置時的流暢度等細節處理的很好。當然，座椅還支持180度展平功能。長途駕駛時，如果第三排沒人，坐在第二排的人可以放下座椅打個盹。這種福利是任何高級車都給不了的。

第三排座椅的靠背也可以大幅度調節。而且最重要的一點：第三排座椅在座椅尺寸和硬度上，都沒有比第二排縮水。也就是說像GL8這樣坐第三排的情況在菱智F500上不會發生。這對于一些老板的隨行人員來說，絕對是個好消息。

即使第三排也沒有空間的顧慮，在第二排座椅后面設計了非常合適的擱腳位置，第三排的乘客確實得到了照顧。

因為車身確實很大，常規的后車廂空間足夠了。如果只載四個人，需要多帶行李，還可以把第三排座椅折疊起來，掛在兩邊，就不怕多帶幾個大箱子了。

開車：一開始好像有點低估了。

不到10萬元，買這么大的MPV，自然不能對它的操控和駕駛水平有太大的期待，這個道理我懂。即使是自主品牌，也不是對慈善開放的。價格還便宜怎么可能是好事？可以買S500——，小很多，同樣的時尚，差不多一樣的錢。你應該知道我想說什么。這個價位的商務MPV和家用MPV在很多方面是完全不一樣的。

但似乎一開始我有點太低估了。其實這車也不難開。不是那種總跟你較勁的車。雖然它的轉向有3.4轉之多，但是這套電動助力轉向的轉向力足夠輕，并且隨著車速的增加而均勻變化，很容易讓人平穩地駕駛這輛大車。再加上后輪驅動轉向角大的獨特優勢，即使在一些狹小的彎道行駛，這款車也不會很重。

1.6L版本新換了三菱的4A9系列發動機。F500是靈芝系列中第一款使用這款新機的機型，也是4A9系列機型在國內首次應用于垂直平臺。1.6L自然吸氣發動機拉這么大的車身，剛開始有點肉肉的，但是發動機的后勁還不錯，運行精度也還可以。只要不克扣油，不總想升擋，平穩行駛后也覺得動力基本夠用。而且這款車的離合器設置、換擋手感等方面也通過了考驗。在繁華的市區，感覺操作強度沒那么大，也愿意多花點時間在上面。

不過1.6L版本的后懸架是偏向負載的鋼板彈簧，而不是2.0L版本的多連桿式后懸架。結構原因會讓這款車的底盤不太舒服。基本上只要路面不平整，車身彈跳都很明顯，一定程度上影響了一些“商務氛圍”。此外，該車型發動機靠近車廂，行駛時發動機噪音不小，屁股下傳動軸的震動也可察覺，這些都是這個價位的商用MPV的通病。只能說花了一小筆

總結：準確定位“商科實學”

回到原話題：70-10萬元的MPV市場真的需要這樣的新車型嗎？消費者會挑剔嗎？其實我們可以看看5萬元以下的MPV市場，看看五菱和長安放了多少款，每個月有多少銷量，就明白了。重視實用消費者，把汽車當成生產資料而不是生活資料的人，會有各種苛刻的需求，這確實需要在市場上給他們提供更多的選擇。

靈芝F500的定位是商務實戰派。許多小型企業或工廠需要一輛商務MPV穿梭巴士來接待來訪的客戶。同時，這種大巴或許偶爾可以運送某些貨物或者產品樣品，但是他們不可能有買GL8的預算，甚至大通G10也太貴了。菱智F500，一款實惠又體面的MPV，是他們的首選。當然我們知道這樣的消費群體現在更多的存在于三四線城市，或者一線城市周邊的一些開發區、工業區。東風風行應該也明白這一點。他們甚至坦言要向鄰居五菱學習，深挖市場，實現渠道下沉，發展更多這樣的客戶。

回到產品本身。菱智F500和瑞風M3(以及最新的M3宜家版)的整體實力不相上下。菱智F500的主要優勢集中在多媒體系統、全景頂篷等裝備，以及動力調校的完善。如果關心這些消費者，可以多關注一下這款車。

【東風風行菱智F500 1.6L首測印象】

突出優點：空間大，夠實用；第三排座椅的舒適性也很好；全景天蓬大大增加了車廂的亮度。

主要短板：鋼板彈簧懸掛版的底盤彈跳太大；發動機噪音更多地傳入車廂；車里幾乎沒有儲物空間。