評測東風本田競瑞怎么樣及東風本田競瑞的性能如何

在中國早期，本田在A0級別只有兩個主力，飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和封帆。后來繼續(xù)更新。直到三代飛度開始，本田在中國的A0級家族開始壯大，東風本田終于有了自己的A0級三廂轎車3354 Gory。看到飛人和封帆如此接近，東本沒有讓哥里寂寞。成都車展出了景瑞的消息，不到兩個月就直接上市了。就在最近，思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩廂出現在海外，景瑞最容易辨認的尾部與十代思域非常相似。甚至有朋友說，這景瑞真的是來做兩廂思域車身雙的嗎？答案是：“當然不是！”不考慮思域的問題，我猜你更可能知道是什么讓景瑞的掀背車比哥里的更貴。

首先要搞清楚這款兩廂的效果

當你第一眼看到景瑞時，你肯定會認為它很像哥里。的確，第一感覺是景瑞的風格和高里很像，但細節(jié)上還是分得很清楚的。景瑞中網和保險杠設計已經重新設計，現在下巴更大了。大燈依然是標配帶透鏡的鹵素燈。另外高配車型的霧燈變成LED光源，前面會多兩個雷達。對于新手來說，這兩個雷達絕對是幸運星，真的是同級少有的。

很多朋友對景瑞的尾巴有爭議，但這也是它最精彩的部分。其實我一度懷疑景瑞的尾部是交給第十代思域設計師來“代筆”的，因為夜行車燈的造型和尾部線條的勾勒真的和思域很像。但是不要以為這是兩廂思域的替代品。畢竟，景瑞的“學歷”還停留在A0水平。

與本田傳統(tǒng)保守的轎車前臉車型和哥里相比，景瑞最大的特點就是這款掀背式尾門。也是轎車。因為這款掀背式尾門，景瑞的吞吐能力更強，也可以彌補封帆和戈銳不能掀翻后排座椅的遺憾。

在基本狀態(tài)下，景瑞后備箱的深度和平坦度都很高，兩側分別設置了儲物格，可以輕松處理購物或活動的設備。在后車廂地板下，景瑞還有一個分類儲物格，注重裝載的實用性。景瑞確實比兩個轎車兄弟做得更好。另外，封帆和戈銳的后備箱不能展開，主要是后排不能翻倒，但景瑞不一樣。如果需要裝載大件物品，掀翻后座后，景瑞的后備箱甚至可以幫你搬一次，其吞吐能力在同級別中可以數一數二，甚至比撬動這種山寨旅行車還要好，這也是選擇兩廂景瑞最實際的原因。

坐起來沒有明顯區(qū)別，我更多的是花時間在后排挖掘空間。

就乘坐空間而言，哥里和景瑞幾乎是一比一的復制品。坐在第一排剛好有足夠的頭部空間。我身高182cm，坐著開車不覺得壓抑。不過后排受C柱收緊線條影響，頭部空間比哥里略顯緊張，勉強能讓我不至于撞到頂。因為景瑞采用了飛度這樣的中央油箱，所以工程師可以更加關注后排的儲物空間，所以我們可以看到后排的座墊是可以拆卸和翻轉的，座墊下面還有一個很小的儲物格。如果你喜歡用不同的鞋子搭配衣服和場合，你自己的鞋子可以放在這個儲物格里，以備后用。換句話說，一把下雨天淋濕的傘，就妥善存放在這里。從儲存功能的變化，可以反映出景瑞和哥里的個性差異。

換了一套器械，多了側攝像頭，橙色縫線。

景瑞賽車的布局與哥里相似。用軟性材料包裹車內經常接觸的部位，觸感表現不錯。儲物空間可以輕松讓你的物品有一席之地。在使用上看起來和Gori沒什么區(qū)別，只是在細節(jié)上會有一些小改動。儀表盤有了新的設計，中間有一個彩色液晶屏來襯托。檔次感明顯會比哥里好很多，但是閱讀的信息量還不錯。同樣讓景瑞彰顯檔次的，還有本田常用的右盲點攝像頭和前雷達，這在景瑞身上有點飛躍。不幸的是，這些都是宣傳冊上的賣點，只是獨家

為了讓景瑞的車廂看起來特別，工程師將原來的黑色皮革縫線換成了亮橙色。實際效果是座椅和方向盤會更好看，至少不會像以前那么呆板。

地球夢團的脾氣早就了解了，比較注重隔音和減震。

景瑞在電力規(guī)范方面沒有什么新東西，主要是因為我們已經非常熟悉了。這臺1.5升L15B5地球夢發(fā)動機和之前在封帆和哥里用的一模一樣，連參數都沒調，直接組裝在景瑞上。發(fā)動機最大馬力維持在131馬力，扭矩依然是155牛米，發(fā)力范圍和之前一模一樣。變速箱以CVT為主，最低經典版將提供5速手動變速箱。主要版本的車型，景瑞提供了VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這與哥里和封帆是一致的，但現在的飛度已經跟不上步伐。

談論景瑞的動態(tài)表現實際上可能是懶惰和棘手的，因為我可以告訴你，這基本上與哥里和封帆相同。畢竟三者在重量上比較接近，發(fā)動機參數沒有調整，變速箱還是CVT，甚至我都是坐在駕駛座上駕駛。在這個負荷沒有變化的情況下，這三個本田兄弟的動力不會有差別。說真的，無論是景瑞、飛度、封帆、哥瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），只要你上半身有了這對1.5L的發(fā)動機，動力就能展現出耳目一新的感覺，滿載超車，腳下油門的儲備也不會讓你失望，高速后段勁頭十足。單純說動力，本田的四個A0級兄弟都是數一數二的，同級別的很難找到這么好的對手。不過還是會有一些瑕疵，就是這臺CVT變速箱的平順性不如理想，市區(qū)中低速行駛會有一些不和諧的拉感，這種情況在哥里和封帆也出現過，至今沒有根治。好在在95%以上的車輛情況下，這款CVT變速箱都能表現出很高的傳動效率和快速的動態(tài)響應。

每當我說起本田車，都逃不開隔音和懸掛這兩個梗。景瑞似乎知道這個問題，東本的工程師在這部分改造上花了很多時間。首先不得不說一個奇怪的現象。——頂裝和次頂裝車型的隔音效果甚至優(yōu)于其他配置，在目前的同級車型中絕對獨樹一幟。當然我也能理解一些更高級別的車型會出現ANC主動降噪不佳的情況。而原來的低檔景瑞、門板隔音材料、隔音玻璃、后輪拱隔音材料的使用都不一樣，這種差別很少體現在同一輛車的不同配置上。東本這樣做有點奇怪。拋開隔音材料排列不同的問題，先對比一下我之前開過的封帆和哥里的隔音效果。車內景瑞發(fā)動機的聲音沒有前兩者那么粗糙，音質會更舒適。至于對外部噪音的隔離，景瑞也有所改善，但只有當你開車經過封帆和戈銳時，你才能發(fā)現這種差異。和自己的哥哥相比，景瑞的靜音水平有所提高，在車里耳朵會感覺更舒服。縱觀同級別的其他選手，景瑞只能說達到了同級平均水平以上，但仍未達到安靜的程度。至于低配車隔音會差多少，我很想知道。可惜現場沒有試駕車給我驗證。最后只能從工程師那里了解到，低配車的測試隔音數據會和哥瑞各部門保持一致。

至于底盤訓練，景瑞依然有著那種固執(zhí)的本田血統(tǒng)，但是性格上會有一些不同。血淋淋的底盤和封帆很像，應付公路沒問題。但是在駛過維修路段或者碰到井蓋后，車就能感覺到稍微多一點的震動。很多朋友會覺得懸掛調校有點硬，車身彈跳太明顯，產生廉價感。另一方面，景瑞在糟糕的路面上跑步時有一種孤立感，更好的震動過濾感，坐起來很舒服。懸掛沒有以前那么剛性，駕駛品質比封帆和戈銳高半個級別，但離A級車還是有距離的。但現在的好處是，你開景瑞路不會覺得底盤明顯便宜，甚至減震器的聲音也會有質感。此外，景瑞的轉向感會稍微清晰一些。雖然它不能實現任何控制改進和駕駛樂趣，但至少現在駕駛景瑞會容易得多，并且有更好的交流感。

總結：機械質量和空間提高了，但是價格也提高了。

只要你靜下心來，你其實很容易讀懂景瑞的性格。沒錯，景瑞和哥里有很多相似之處，但是景瑞更強調空間和駕駛品質的提升，所以你會發(fā)現兩廂尾門不僅有思域的味道，尾門靈活的性能讓你可以裝下很多戶外裝備，而封帆和哥里是無法掀翻后排的。景瑞也能一起解決這個問題，裝載能力已經在同級別中名列前茅。至于駕駛品質，優(yōu)化后的靜音和濾震效果可以讓景瑞在舒適性部分贏回一些分。雖然達不到頂級，但進入中上游是沒問題的。動力依然是本田目前小型車的優(yōu)勢，油耗也很低，景瑞的配置也超重。比如透鏡大燈是標配，鋁合金輪轂還配有前雷達和側攝像頭。設備，看著看著就覺得自己內心的需求被妥協(xié)了。但是，當你知道景瑞的基本配置比哥里貴了近萬的時候，估計你的心就沒有剛才那么平靜了。就產品力而言，景瑞在配置和機械方面都有進步，吸引力明顯高于其他三兄弟。但是對比了價格之后，你可能會發(fā)現同價位也有一些準A級車可以選擇，所以.

【東風本田景瑞首測印象】

突出優(yōu)點：動感個性很清爽；油耗水平優(yōu)秀；掀背式造型讓尾艙更易裝載；駕駛素質比哥里好。

主要缺點：發(fā)動機NVH和隔音水平一般，低配會接近Gori雖然配置有所增加，但整體價格偏高；后排頭部空間局促。