評測長安福特全新福克斯怎么樣及長安福特全新福克斯的性能如何

福克斯（查成交價|參配|優惠政策）在國內是一款非常神奇的車，我的印象中沒有其他空間緊湊、主打運動的同級別家用車能取得福克斯這么好的銷售業績。這一代福克斯推出三年后，終于在今年迎來了一次非常重要的中期改款，這樣一款全新的熱門車型非常值得大家關注。

不過有一點我要吐槽的是，2015款新福克斯的官方名稱是“新福特福克斯”。眾所周知，按照新車的標準命名方式，“brand-new”(即英文中的ALL NEW)一詞只會用于換代車型。現在明眼人一看就知道這款新福克斯是改款車型，應該叫“新福克斯”或者“2015款福克斯”。甚至在一些海外官方視頻中，這款車的廣告牌是“新福克斯”，但我不知道到了中國它會變成“全新福克斯”。事實上，大多數自主品牌和豪華品牌對這款車型在中國市場的命名都很謹慎和自律。反而很多中端合資品牌喜歡渾水摸魚，擾亂視聽，有點不厚道，希望買車的消費者注意。在本文中，這款車也將被稱為“新福克斯”。

動機：它應該讓每個人感覺更“自在”

電力系統的變化是這一新焦點的關鍵點。保留了原有的1.6L自然吸氣動力，自動擋車型依舊使用雙離合變速箱。原有的2.0L自然吸氣動力被取消，取而代之的是1.5T渦輪增壓發動機。另外增加了1.0T渦輪增壓發動機，動力數據比1.6L自吸略強。按照福特的說法長安，用來打對手的1.8L自吸機。這里還有一點需要注意：1.0T和1.5T自動擋車型使用6AT自動變速箱，而不是雙離合，1.5T車型只提供自動擋車型。所以如果你喜歡福克斯，想買手動擋車型，只能選擇1.6L或者1.0T。

這次我們試駕的是1.5T的車型。從輸出數據對比來看，新1.5t對老款2.0L完全占優，125 kw 133 kw，202nm 240nm，1.5T.但實際駕駛動力感覺和老款2.0L差不多。如果真的仔細研究的話，可能是兩款發動機的輸出特性不太一樣：1.5T發動機的中段動力更強勁，而2.0L發動機的后勁會更足。但是對于普通人用車的體驗來說，感覺真的差不多。

這個“差點”后果的關鍵點可能是新車換了6AT變速箱。這個變速箱明顯比老款雙離合變速箱慢，平時換擋動作慢。如果開的比較激烈，就會缺少一些雙離合換擋的爽快和快速感。不過更換6AT的好處也很明顯，就是整個動力輸出的平順性好了很多，尤其是低速的時候，6AT不會再有之前雙離合的猶豫感，當然也不會有雙離合特有的異響。

同試駕的很多同行媒體都是福克斯的車主(在這個圈子里，馬3黨和福克斯黨的成員都不算少)，他們都很歡迎變速箱的改變：“換擋慢或者油耗多都沒問題，AT需要放心！”這也是我想說的。對于一輛家用車來說，可靠性和平順性確實比換擋快重要得多，所以我也認同新福克斯的動力升級方向。

動力部分要提到一個新的配置，那就是自動啟停系統。新福克斯上的啟停系統性能出色，剎車踏板設置和啟停邏輯寫得很好。啟動它的動作不僅比大眾小，而且比很多豪華車的抖動要好。福特真的很擅長調整駕駛相關部件。

不用說，還是福克斯的傳統賣點，轉向特別好玩，底盤質感不錯.此外，NVH方面，廠商表示新款已經升級。根據實際感覺，底盤下面傳來的噪音確實感覺比老款車低，但是環境隔音和風噪隔離的水平還是和老款車差不多。事實上，一輛改裝車很難在NVH上有很快的進步。畢竟設計基礎擺在那里，福特有資格做到這種程度。

車廂：配置、便捷、質感同步升級。

這款新福克斯的一個重要賣點就是增加了很多新配置，比如車道保持、車道偏離報警、自動泊車、自動大燈和自動遠光燈、低速安全系統(類似沃爾沃的)等等。很多人可能會說這些配置只有高檔車才有，但都是彩蛋！但在我看來，這些配置在這批A級車中還是不多見的。如果福特把它們放在新福克斯上，將提升高科技福克斯的科技形象，這也是一個非常聰明的營銷手段。可惜有些廠商就是不明白這一點。

相比以上裝備升級，我更喜歡中控臺新的8寸顯示屏，包含了SYNC2系統、導航、倒車影像等功能。而且檔次感和實用性都高很多。由于這塊觸摸屏的加入，老款車型上按鍵密集的中控臺終于被改得非常簡潔，看起來清爽舒適了不止一個檔次。此外，福特在老款車型上更換了造型帥氣但占空間很大的L型手剎，所以變速桿前后的儲物空間也加大了，再也不用擔心雜物扔不掉了。

另外，不知道是因為新福克斯的配置更先進，還是福特對內飾材料的表面處理進行了優化。總之，新福克斯的內飾看起來和感覺都沒有老款福克斯那么“粗糙”。這也讓人心情更加愉悅。

外觀：馬丁臉的“阿斯頓福克斯”

新款在外觀上的一些變化還是比較明顯的，但沒有太多可說的。最重要的變化是車頭的造型。福克斯經過大哥蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）和弟弟的狂歡，終于換上了家族式的“馬丁臉”。好不好，見仁見智。總之，你一定會認出這是一輛新福特，這就足夠了。

操縱王的舒適進化

正如本文標題所言，曾經是運動操控領軍者的福克斯，把重點放在了提升階級感和舒適性上，采用了更舒適的駕駛動力系統，換了更簡單更好用的車廂，增加了更先進更引人注目的配置。總之，新福克斯的每一個變化都符合中國人的胃口。保持優勢，改進劣勢，應該能在市場上持續暢銷。

但如果你問我新福克斯哪個車型性價比最高，我暫時也不確定。一是試駕時這款車的價格還沒有公布，二是1.0T版本我還沒試過。不過按照目前的動力配置分類，我暫時認為1.0T版本是動力最均衡，性價比最高的。

[長安福特2015款福克斯1.5T初次試用印象]

突出優點：更好的動態乘坐舒適性；高配車型有很多越級裝備；隔層儲物很實用。

主板缺失：后座還是小；6AT變速箱有點慢；1.5T版本沒有手動擋。