評測奧迪A3 Cabriolet怎么樣及奧迪A3 Cabriolet售價多少錢

長期以來，奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）在我們心目中的形象就是一款簡單的五門掀背車。除了動力配置不同，沒有其他深刻印象。事實上，A3在海外市場有許多有趣的版本，如三門兩廂版、運動版S3、高性能版RS3和敞篷A3 Cabriolet。只是奧迪認為我們不喜歡這些特立獨行的車型，所以和我們沒有機會。

A3敞篷車并不是從掀背式敞篷車演變而來的。

A3從誕生開始就是定位運動的品質車。當時奧迪直接挪用高爾夫為A3定調。當地位穩固后，從第二代A3開始，奧迪有了新招，揭開了RS3和A3 Cabriolet的面紗。可能你會覺得A3是兩廂車，再打開頂篷總感覺怪怪的。好像少了點什么。但如果你知道第一代高爾夫早在1979年就有敞篷版，你會覺得兩廂敞篷沒什么大不了的，就是個市玩。

Cabriolet，基于利木贊打造的敞篷車，純粹又漂亮。

到了第三代A3，出現了一款顛覆性的車型——Limousine，也就是我們喜聞樂見的三廂版A3，打破了A3過去只有兩廂車型的局面，最新的Cabriolet敞篷版也有所創新。基于豪華轎車的發展，這是一個回歸敞篷車正統的舉措。

A3 Cabriolet因為臀部緊致，可以展現出最美的身材，黑色軟頂，雙門四座，銀色前擋風玻璃，沒有B柱和C柱阻擋，再加上完美的前后車身比例，弗蘭克的個性很像高級轎車。其實A3敞篷車的性感身材比之前的兩廂敞篷更自然。而如果你在信用卡訂車前找到合適的“騷寶”頂棚和車身顏色，那么這款A3敞篷車就能給你滿足感，肯定和A5差不多。

從表面上看，A3敞篷車是基于A3豪華轎車。好像直接把屋頂拆了，剩下的保持不動，工程師就可以收工了。如果你們都這么想的話，奧迪很可能會扣除剛剛給工程師的獎金。事實上，A3敞篷車絕不是卸下車頂那么簡單。不僅要考慮軟屋頂的隔聲能力，還要考慮空氣動力學性能。畢竟要實現尾部的下壓力，抑制敞篷后的顛簸，不是一件簡單的事情，不然他們也沒必要花166天的時間去研發A3敞篷車。

此外，由于需要增加可轉換機構，車輛的前后配重也會相應變化；如何把這個軟頂存放在后車廂里，也是工程師必須考慮的事情；另外，部分尺寸也有變化，長度少了32mm，寬度差了3mm，高度低了22mm，更重要的是軸距短了35mm。正是因為這一系列數據的變化，后座空間縮小了，同時后車廂也裝不下，都是以犧牲享受陽光和春風為代價的實用。

內飾維持原來的判斷，制冷制熱功能真的做到了。

A3 Cabriolet的內飾布局看似不變，卻收獲了一些實用功能。比如A3 Cabriolet，我們夏天最渴望的清涼空調，就得到增強。即使我們打開座艙蓋，前排乘客也能得到舒適的涼爽空氣降溫，但后排乘客就沒那么舒服了。唯一的出風口并沒有給他們任何實質性的幫助。

在冬天，A3敞篷車只對前排乘客有利。加熱座椅和“暖頸”(頭部加熱)可以讓你的身體保持溫暖，再加上空調系統的加持，可以享受敞篷的快感而不凍手凍腳，短袖走路也沒問題。但是，你要記住兩件事。第一，這個福利與后排乘客無關。不要認為它們很舒服。二是應對極端冰雪天氣，這兩種裝備會束手無策。

敞篷車需要心態，難怪舒適性和A4L差不多。

A3 Cabriolet只有一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率與國產1.8T相同，為132kW/4500-6200rpm，但扭矩降低到280Nm/1350-4500rpm。另外，這款A3采用的是6速濕式雙離合變速箱，和國內的7速雙離合完全不同。發動機的內功不會讓你駕駛A3敞篷車的心情有太大改變，加速體驗一如既往的熟悉。

這臺1.8T發動機的氣質和之前試駕的普通A3比較接近。剛開始的時候有點虛弱無力，還沒有清醒的感覺。但轉速突破1500轉后，人格開始分裂，就像吃了興奮劑的藥效后需要一段時間發作。動力的出現簡直讓人無法忍受，加速的快感足以讓你大呼“爽”！然而，并不是每個司機都喜歡這個動態分水嶺。畢竟這一切來得太突然了。即使我對奧迪很熟悉，也無法立刻對這款發動機產生清晰的愛恨情仇。我需要三天時間來接受它的本質。

A3 Cabriolet和A3 Limousine輪胎尺寸都是225/45R17，但是記住，不要混淆A3 Cabriolet和A3 Limousine，以為它們就和車頂一樣簡單，奧迪為它們準備了兩種懸掛調校。Cabriolet的懸掛和國產A4L有異曲同工之妙，比高級轎車要軟很多，更趨向于舒適。同樣，在市區駕駛A3 Cabriolet時，我們會感到更加放松。即使在井蓋和坑坑洼洼的廣山路上，我依然能懷著無畏的心情通過，這和開A4L差不多。

另外，剛開始的時候，這臺6速雙離合變速箱控制下的車身蠕動和傳統自動變速箱沒什么區別。即使市內堵車，我也不覺得心煩，挫敗感問題被巧妙地抹去了。再加上更舒適的懸掛調校，坐在A3 Cabriolet敞篷車里，你可以盡情享受廣州兩岸的夜色，也可以完全放松，每天和副駕駛的伙伴分享有趣的事情。

最受歡迎的敞篷方式：50km/h速度，18秒完成。

敞篷模式決定了用戶的發力，每個品牌對此都有不同的理解。比如奔馳SLK（查成交價|參配|優惠政策），敞篷車的開合需要完全靜止，過程真的很美。在路邊一動不動可以吸引很多路人。A3 Cabriolet依然秉承了在行進中開合敞篷的傳統，能夠在50km/h內靈巧地控制車頂的軟棚，同級別的2系敞篷版也是如此。移動時控制敞篷車的好處是我們不需要在敞篷車上花費額外的時間。只要我們有一個愿望，我們就能在瞬間遇見陽光，嘴角露出微笑。進入停車場或者堵車嚴重的路上，我們可以提前關閉敞篷車。很簡單，整個過程只需要你18秒。而且敞篷車開、關都有空調記憶，我們只要一鍵開關就能得到想要的東西。

我們在開汽車的時候，最關心的是車內湍流的控制。作為A3敞篷車前排的一員，你會不自覺地認為敞篷車是一件享受的東西。即使在廣州35度的烈日下，車內體感溫度也能維持在26度左右，相當涼爽。即使我們飛奔到高速公路上一會兒，外面的大風和我們有明顯的隔絕感，聊天的話題依然可以繼續，我們剛弄的新發型也不會受到影響。前排歡快的心情是不會被打破的，除非是通過隧道或者超越卡車。當然，如果你還在意靜音效果的話，奧迪還會為你提供靜音軟頂，車內隔音效果堪比三廂車型。不過A3敞篷車本來靜音能力就已經不錯了。我們有什么理由選擇標榜寧靜的軟頂？

好了，我剛才說的都是前排乘客的評價。后排的兩位朋友感覺如何？呵呵，那完全是兩個世界。敞篷后，后排空調勉強能照顧到我一個朋友。在35度高溫的廣州，完全是煎熬；其次，是湍流的影響。在市區50km/h以內開車還能做朋友，后排乘客也不會向你抱怨。如果你覺得敞篷車很過癮，帶他們上高速公路，以80km/h以上的速度行駛，顛簸足以摧毀他們剛剛固定好的頭發，估計他們再也不會約出來了。

其實如果后排的腿憋屈，也不會抱怨。畢竟，A3敞篷車坐起來很舒服。但是打開軟頂對他們來說并不是一件好事。不要以為他們能像你一樣享受優越的待遇。如果你還把他們當朋友，請關上敞篷車，把空調開到最舒服的位置。這是增進感情的最好方法。

敞篷車：是最適合自己的獎勵。

最后說一些實際的話題。A3敞篷車售價36.98萬元。旁邊是號稱廉價車的香港，同等版本售價也是45.48萬港幣(36.5萬人民幣)。奧迪國內定價還是挺厚道的。比如同級別的寶馬220i敞篷車，價格是37.1萬元，表面看起來差別不大。可惜后者目前只有少量終端優惠，A3敞篷車裸車價在30萬左右。相比之下，差距立即拉大。也許你今晚回家跟媳婦聊天，想買一輛實用的緊湊型車。她對A3敞篷車不會有任何問題，因為它和A3豪華轎車的價格差不多。如果要獎勵自己這幾年的努力，A3敞篷車真的是非常實用的四座車。

而且買豪華品牌入門敞篷車型，其實是需要車主有一個冷靜的頭腦，清楚的知道自己買的是什么樣的產品。購買敞篷車可能會在不經意間被等同于炫耀（查成交價|參配|優惠政策），但A3敞篷車和2系敞篷車都是兼顧日常實用性的“家用車”。如果你還想用一輛敞篷車來肯定自己的地位，那么你就要下決心向更高級的保時捷Boxster（查成交價|參配|優惠政策）和捷豹F-TYPE（查成交價|參配|優惠政策）邁進。

【奧迪A3敞篷車第一印象】

突出優點：低速變速箱連接順暢；懸掛調校接近A4；配置相當豐富；易于打開和關閉敞篷車；優秀的高速靜音。

主要缺點：發動機輸出有明顯爆點，性能不流暢；可轉換開關的速度很慢。