評測長安CS55 PLUS藍鯨版怎么樣及長安CS55 PLUS藍鯨版的動力如何

半年前長安CS55（查成交價|參配|優惠政策）的升級型號CS55 PLUS上市。雖然叫PLUS，但是動力系統還是用了老款的1.5T發動機搭配愛信6AT變速箱，這讓這款PLUS在某種程度上顯得有點用詞不當。好在現在，CS55 PLUS終于配備了最新的藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）動力，這是最后的短板。

搭載了更強勁的1.5T發動機。

目前藍鯨動力系統有1.4T和1.5t兩款發動機，本以為CS55 PLUS這種中庸SUV會搭載和逸動PLUS（查成交價|參配|優惠政策）一樣的1.4T發動機。畢竟1.4T藍鯨在當時的參數和試駕體驗上絕對可以滿足CS55 PLUS的需求。然而，R&D基地可能位于山城重慶。長安顯然比我想象中對權力更感興趣。CS55 PLUS藍鯨版直接搭載更強勁的1.5T發動機，匹配大家熟悉的青山雙離合變速箱。最大功率132kW，最大扭矩300Nm，使得新車的動力參數在自主品牌同級別產品中看起來相當不錯。

藍鯨動力如何驅動？

事不宜遲，我們來得出結論：這套動力系統整體匹配還是很出色的，非常適合非擁堵路況，但也有一些缺陷需要進一步優化。

先說需要優化的部分。這臺發動機的最大扭矩輸出平臺在1250轉/分時啟動。這么低的標定當然是有好處的，可以讓消費者更早的享受到峰值扭矩帶來的加速。不過缺點也很明顯，因為1250轉左右在市區是很常見的轉速。把扭矩平臺放在這么常見的轉速范圍內，你會經常感覺到扭矩在不足和過剩之間徘徊，卻很難控制到恰到好處的程度。也就是說，轉速低于1250轉就會感覺動力不足，高于1250轉就會感覺動力很凌厲，油門也不是很線性，這種車很難適應低速跟車的情況。

但即便如此，我還是要夸一下這款青山雙離合變速箱。在上面提到的扭矩輸出不是很線性的情況下，變速箱依然很認真的完成工作，換擋速度還可以，邏輯正確，沒有明顯的頓挫。相比之前的愛信6AT，我覺得在變速箱方面，盲目采購大品牌真的不如腳踏實地的搭配。

過了1250轉的“坎”，整個動力系統的匹配非常優秀。首先，動力請求和動力獲取的關系終于回歸到線性關系，甚至有點像豐田自然吸氣發動機配艾欣6AT。如果不是上面提到的超低速條件下的缺點，這套動力系統的平順性和線性度絕對能排到自主品牌前三。另外這臺發動機本身的絕對動力輸出比較充沛，在高速運轉時會讓人感覺接近大排量發動機的軸承。即使不刻意深踩油門，發動機的后勁也很充沛，不知不覺就達到了法定限速。

外觀和內飾也有所調整。

除了動力系統的升級，CS55 PLUS藍鯨版還根據消費者的喜好對外觀和內飾進行了一定程度的升級。

首先，前臉采用了最新的PLUS家族設計。這個前臉從CS75 PLUS就一直好評不斷。這次也是給消費者一個建議，引入CS55 PLUS藍鯨版。就最終效果而言，不得不承認這張網確實很搶眼。同時，車身上還增加了新的灰色車漆。相比較而言，灰色車漆無論從光澤度還是觀感都是所有顏色中最好的，所以我強烈建議你在購買CS55 PLUS時考慮這個顏色。

此外，車上幾乎所有的鍍鉻條都換成了更醒目的紅色裝飾條，輪轂和后視鏡都進行了熏黑處理。強烈的黑紅色對比(前提是選用灰色車漆)確實讓人感覺更運動。

內飾變化不大，用料和做工在這個級別還是很高的。內飾上最大的不同是方向盤采用了全黑設計，按鍵的布局也做了調整，會更加好用。

售后也是bec

除了產品級別的升級，這次長安CS55 PLUS藍鯨版還升級了售后服務：一是全系動力系統質保由之前的10年30萬公里直接升級為終身質保；其次，保養間隔也由7500公里延長至10000公里，進一步降低了售后支出成本。這對年輕人來說絕對是個好消息。

換發動機后更推薦。

至于其他沒有提到的地方，基本保持了之前CS55 PLUS的外觀和調校。所以綜上所述，這款車在優點上保持不變，進一步加強了薄弱環節(比如顏值和動力)。再加上基本不變的價格，我覺得這款車的推薦級別可以從“值得推薦”提升到“強烈推薦”。

【長安CS55加藍鯨版初審印象】

突出優點：動力強勁；良好的乘坐舒適性；更高的面值；降低了維護成本；

主要缺點：動力城不太跟風。