評測新寶駿RS-3怎么樣及新寶駿RS-3的配置如何

新寶駿RS-3（查成交價|參配|優惠政策）雖然價格不貴，但從其歸類為新寶駿品牌可以看出，它是要走精品小型SUV的路線。什么是質量？我的理解是，一方面，產品誕生初期要有足夠好的基礎；另一方面，面對不足之處，要快速調整迭代，更好地滿足消費者的需求。

我們今天試駕的1.5t版RS-3就屬于后者，根據消費者反饋在動力方面有所加強。當然，除了動力，其他細節也相應加強了。

1.5T的動力爽嗎？

之前RS-3上搭載CVT變速箱的1.5L自然吸氣發動機其實動力響應不錯，動力水平日常使用沒問題。但是如果經常高速跑，1.5L的動力確實很弱。所以這次新寶君帶來了一臺已經在很多車上驗證過的1.5T發動機，希望能夠補強RS-3的動力性能。這款發動機最大功率108kW/5200rpm，最大扭矩250Nm/1600-3600rpm，匹配的依然是CVT變速箱。

這套動力系統總體感覺是匹配非常成熟完善。這種成熟和完善主要體現在兩個方面：一是動力系統在日常駕駛中的平順性非常好。當然這有CVT變速箱的功勞。畢竟CVT變速箱沒有檔位，調侃起來不會有挫敗感。但更重要的是，這款發動機的渦輪遲滯現象隱藏的很好，動力輸出很線性。需要非常仔細的體驗才能感覺到在2000轉左右有一個扭矩輸出爆發點。

第二，動力輸出有很好的分寸感。之前版本的1.5L為了給人一種輕快的快感，用的是日系車的油門調節，比較輕，第一動力出來的很快。更換1.5T發動機后，因為動力更強，油門的輸出比也相應調整。現在油門比更像歐洲車了。踩油門的時候動力來的慢，同時讓人感覺不太自信。

而且我很高興看到，雖然換了更強勁的發動機，但是新寶君足夠清醒，沒有學其他廠商調整它的運動方向。你想一想就知道，買RS-3的用戶大多不會猛開。相反，為了保證舒適性，1.5T車型的底盤進行了調整，采用了更大的輪轂，更加舒適(目前輪轂尺寸為215。/55 R17)，沒有了之前的僵硬感，而且這種舒適性并不以支撐為代價，非常好。

至于辛寶軍聲稱1.5T版本的RS-3在NVH方面有了很大的進步，很可惜，因為試駕當天蘇州下了大雨，所以關于噪音的體驗并不完整。就目前來看，它的車載靜音性能還不錯。如果以后有機會，我們會回來深入體驗。

外觀內飾也發生了變化。

除了更換發動機，1.5T新車型的形象其實也有所調整。外觀上最大的區別是前臉的下包圍采用了類似MINI（查成交價|參配|優惠政策） Cooper的造型，下包圍進一步放大，視覺上一目了然。這是更強大的1.5T版本(廠家說如果后期反饋好，也會發布到1.5L高配車上)。

內飾方面，最大的變化是增加了全黑內飾。雖然都是黑色，但是因為不同材質的搭配，也不那么單調，整體效果很好。

配備自動駕駛輔助靠近L2。

此外，1.5T版本的RS-3在配置上也做了很多升級。比如現在座椅多了記憶功能，這個座椅的記憶在車內是找不到的。是手機鏈接的。連接手機調整座椅后，下次連接手機時，會自動調整到上一次的坐姿。

此外，依靠毫米波雷達和攝像頭成本的下降，這款車還實現了接近L2水平的駕駛輔助。配備了ACC自適應巡航、主動制動等一系列安全措施。它還可以控制自己的方向，并在車速高于60km/h時將車輛保持在車道中間，這將大大減少長途用戶的疲勞。我們預計，未來這些設備在自入門車型上的能見度會越來越高。

現在流行的微信互聯網也加入了中控屏幕，開發了常用手機app的投屏功能，比如Tik Tok，讓手機在更大的屏幕上滑動，這也是中國消費者非常熟悉的本地化設計。

便宜的車就靠新寶駿了。

要看新寶駿的動力，要看這個價位的車。畢竟是靠做這種廉價車起家的，做RS-3的車真的是得心應手。客觀分析這款車，無論是它的形象、設計、配置的豐富程度，還是機械搭配技巧，水平都很高。這絕對是10萬元以內最值得推薦的小型SUV之一。

【新寶駿1.5T RS-3初試印象】

突出優點：動力提升明顯；動力系統匹配良好；舒適的底盤；靜音性能好；豐富的配置

主要短板：方向盤角度偏平，有點像開商務車。