評測東風風光360怎么樣及東風風光360的性能如何

工作兩年，參加過很多活動五菱宏光S（查成交價|參配|優惠政策），對這款與眾不同，定位家用的小型MPV很有好感，市場表現也印證了這款車的價值。第一次試駕到新車點評網，也是從商用車變成家用小MPV的產品：——東風風光360。據說這輛車花了很長時間“磨刀霍霍”。效果如何？

從商用車轉型為家用小型MPV夠好嗎？

相信很多人都有和我一樣的困惑。一直在商用車領域打拼的東風小康是否有實力打造一款可以挑戰家用車的MPV？而且宏光S把小型MPV的調門定得這么高，是不是風光360（查成交價|參配|優惠政策）在挑戰它的實力？

首先不得不說，大眾聘請了一位設計師后，大眾前臉的一對風光（查成交價|參配|優惠政策）360被換掉了，在外觀上擺脫了風光330的粗糙形象，也在一定程度上幫助了消費者的接受度。我們在民俗村門口拍照期間，很多路人都忍不住過來打聽。

風光360的內飾也采用了現在流行的風格，輔以深色的仿桃木裝飾條。整個內飾的顏色更加和諧，也體現了類似于轎車的檔次感。另外塑料件表面也有質感，整個內飾的視覺效果相當不錯。更多外部和內部說明，請參見《東風風光360看圖說車：7座家用，還有大眾的基因》。

值得一提的是，很多小型MPV，比如宏光S，都在中控臺放置了“石英鐘”(其實是電子表)。風光360比較詳細的一點是增加了背光功能，開燈后會發出柔和的白光，讓夜晚看起來比白天更“高貴”。

除了觀感，風光360的手感也足夠好。雖然受成本限制，只能用皮革覆蓋手經常接觸的地方，但車主日常使用時不會接觸硬塑料。真皮座椅采用打孔設計，紅色縫線，但沒有視覺效果那么運動，反而更舒適。當然這個價位的座椅包裹沒必要較真，但是支撐還不錯，長途駕駛也不會覺得太累。

另一個體現檔次的地方是配置，尤其是安全配置。新車采用同級唯一的四輪碟剎，倒車雷達，倒車影像。而且難能可貴的是，風光360的第二排車門配有越來越不受重視的兒童安全鎖，全車配有兒童座椅接口，可以將兒童放在第三排，大人坐在第二排照顧兒童。

滿足絕大多數城市用車需求，風光360的動力系統可以嗎？

對于商用車廠商來說，換個高大上的外殼很容易，但如果動力系統不能給人高級感，那么本質上就只是一個披著MPV外殼的微曲面。

正式試駕前，廠家舉行了一場賽道賽。雖然沒必要，但是試駕后最大的感受就是風光360的極限比宏光S高。尤其是彎道中的表現，會讓人忽略它比宏光S更高更長的車身尺寸，更像是一輛重心更低的車。

那么實際駕駛體驗也證明了這一點。高速過彎時，車身姿態相當沉穩，車身沒有明顯傾斜。

還有一點需要說的是廠商反復強調的前置驅動布局。我們一般的理解不是后驅車更好？但對于一輛7萬元以內的車來說，由于成本和動力系統的精密性，如果采用后驅系統，本來就不強勁的動力就會流失，日常油耗更高。而且車廂下面有傳動軸，傳動軸運轉的聲音必然會進入室內，影響車內靜音性能。基于這些原因，風光360沒有采用風光330（查成交價|參配|優惠政策）上現成的后驅系統，而是將動力布局改為了前驅。

說到噪音，順便說一句，雖然試駕沒有帶分貝儀，但是風光360的靜音水平給我們留下了很好的印象，日常行駛中很少有底盤、汽車共振等惱人的噪音。

動力方面風光330上的動力系統被完全拋棄，風光360使用了更成熟的三菱4A91S 1.5L自然吸氣發動機和5速手動變速箱方案。這套動力系統匹配完善程度很高。

首先說一下手動擋車型最讓人頭疼的離合問題。風光360的離合器雖然行程長，但是寬容度很高，幾乎不會出現啟動死火的現象。

其次，這套動力系統和變速箱的匹配在動力和油耗方面有著平衡的表現：這款83kw(113PS)和146Nm的發動機要推進1.5t的車身并不困難，而且風光360還增加了1檔和2檔的齒輪比，輕踩油門，轉速會迅速攀升至2000rpm以上，進入發動機的最佳扭矩輸出區間，提供了不錯的效果。起步加速的過程完成后，當你推入三檔時，轉速會迅速回落到1200轉左右。雖然油門轉速依然會爬升到2000轉以上，動作不會像一、二檔那么主動，但會變成一種相對經濟的巡航模式。試駕了將近半天，50L的油箱只降了1/8，所以風光360官方公布的6.8L百公里油耗的可靠性還是很高的。再加上輕便的電動助力轉向(雖然方向不是很明確)，日常開這車很輕松。

車內空間能適合一家人同時出行嗎？

除了7座版，風光360也推出了5座版，但是對于很多需要MPV的家庭來說，5座版還是有點矮，所以主力車型應該還是7座版，那么7座版能應付一家人出門嗎？

風光360采用目前主流小型MPV的2 2 3布局。前四位乘客可以獲得更寬敞的駕駛空間，第三排乘客空間相對緊張，尤其是中間的乘客，不僅沒有頭枕，而且只有兩點式安全帶。需要注意的是，雖然風光360的機身尺寸更大，但根據我的實際體驗(170cm)，內部空間并不比宏光S大多少。當然，應付一次家庭旅行是沒有問題的。

【176cm體驗者調整第二排座椅后第三排腿部空間】

雖然整體乘坐空間不是特別有優勢，但是每個座椅的儲物空間還是很合理的。前排的手套箱略小，吧臺前面的儲物格足夠大，可以放一個錢包和一部手機。第二排乘客可以把行李放大放在中央過道，一些零碎的東西也可以放在門板儲物格后面，前排座椅的后口袋，前排的手枕。第三排也沒有被忽略，扶手處設計了方形的儲物格，方便放杯子等雜物。

風光360空間唯一的問題，也是幾乎所有小型MPV都需要面對的共同問題：七人的情況下，留給行李箱的空間不多，最寬敞的下部也只能勉強放下一箱礦泉水，僅此而已。

相比其他廠商，推出時間這么晚。各方面處理得更完美了嗎？

雖然風光360的推出比其他產品晚了很多，但是風光360仍然不是一款完美的車。好在大的機械結構沒有問題，失分在一些細節上。

首先我要抱怨一下它的后懸掛，是一種不常見的雙拖臂非獨立懸掛(官方宣稱)。雖然廠家一再強調與風光330等之前的微曲面無關，但從結構上還是能看出一些板簧的痕跡。所以這種改進的懸掛影響了第三排的舒適性，尤其是過減速帶的時候。車輪碾過后，車尾會隨著車輪突然下墜，讓坐在第三排的乘客感到不適。

與此形成鮮明對比的是前排的乘坐舒適性，這款麥弗遜懸架在遇到顛簸路面的時候很從容淡定，會幫你過濾掉較大的起伏，在郊區行駛時也有很高的舒適性。

其次，人體工程學還有提升空間。因為平臺的高度變化，7座車第二排的座位坐得比第一排高，形成了類似路虎發現的劇院式結構。即使沒有天窗，開太陽的感覺也不錯，這是誤打誤撞的優點。不過這個站臺的高架位置位于第二排座椅的正下方。把座椅稍微往后放，腳自然會先踩低一級的地板再放下，而腳跟會踩高一級的地板，讓人感覺不舒服。而且我坐在第二排，身高170cm，安全帶不管怎么調都有點勒脖子。

風光360與宏光S相比有什么優缺點？

經過一天的短暫試駕，我覺得風光360已經迎接挑戰了宏光S無論從觀感、質感、機械完善度(除了第三排的舒適性宏光S)來說都不遜色于神車宏光S，而從配置、油耗來說：000。

【東風印象風光360】

突出優點：外觀內飾取得了一定的先進感；動力系統的完善度很高；配置齊全；容易駕駛

主要短板：第三排舒適度差；人體工程學不到位；手提箱裝滿時沒有足夠的空間。