評(píng)測(cè)奧迪S3怎么樣及奧迪S3的配置如何

我開(kāi)奧迪S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候發(fā)朋友圈說(shuō)“車(chē)太辣了，需要降溫。”成功引導(dǎo)在朋友圈匿名多年的張斯說(shuō)幾句話(huà)。這一信息主要分為兩派。一個(gè)是吐槽派，說(shuō)花了近40萬(wàn)買(mǎi)了個(gè)性小A3版。這個(gè)價(jià)位可以買(mǎi)A4高端款。這個(gè)S3怎么會(huì)有未來(lái)？另一派是愛(ài)死的一派。先來(lái)幾張開(kāi)心流口水的表情。然后，哇，好車(chē)，小鋼炮來(lái)自理想！

坦白說(shuō)，在我真正開(kāi)始S3之前，我是吐槽派的一員，但當(dāng)我真正開(kāi)始S3，享受S3加速和噪音帶來(lái)的快感時(shí)，我的態(tài)度發(fā)生了180度大轉(zhuǎn)彎，S3成功地毒害了我。真心建議，如果你的定力不是很好，以下內(nèi)容可能會(huì)讓你的錢(qián)包“出血”。

外形略顯低調(diào)

很多歐系車(chē)的特點(diǎn)是兩廂版很帥，但是三廂版變得不成比例，相當(dāng)惡心。但是這個(gè)問(wèn)題在奧迪新A3上完全沒(méi)有出現(xiàn)，甚至三廂版A3的接受度比兩廂版更高。主要是三廂版A3的比例協(xié)調(diào)得很好，足夠緊身，就像人穿衣服一樣，要穿得合適甚至有點(diǎn)緊身才能顯得清爽，而A3就是這樣，就像穿了一件很緊身的小西裝，一出現(xiàn)就挺有氣勢(shì)的。

三廂版A3改造的S3夠帥了。搭配S線裝飾套件，小包圍，18寸輪轂，不算高調(diào)，但運(yùn)動(dòng)氣息會(huì)略有提升，與高配版A3差距不明顯。但也有人喜歡這種低調(diào)的樣子，可以在大街上“扮豬吃老虎”。一個(gè)加速真的會(huì)嚇到很多人。

動(dòng)態(tài)參數(shù)挺猛的。

開(kāi)始之前，讓我們看看S3的電力數(shù)據(jù)。雖然國(guó)外賣(mài)的和國(guó)內(nèi)賣(mài)的S3都是2.0T，但是調(diào)校不一樣。國(guó)內(nèi)在售的S3 2.0T最大功率和扭矩分別為210kW/5100-6500rpm和380Nm/1800-5100rpm，比海外版少了11kw，但扭矩沒(méi)有變化。單看可能沒(méi)什么感覺(jué)，但是對(duì)比A4L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，A4的2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有165kW，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只有200kW。這個(gè)比例顯示了S3的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)隱藏了多少能量。

還有更吸引人的數(shù)據(jù)，那就是0-100km/h的加速時(shí)間，S3只需要4.9秒，與海外銷(xiāo)售版相同，而這與寶馬M1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）35i的官方數(shù)據(jù)剛好相同，但寶馬M135i使用的是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。相比較而言，奧迪S3的2.0T調(diào)校似乎更加瘋狂。

聲音也是S3的魅力所在。

但是，車(chē)不是用數(shù)字可以衡量的。它的實(shí)力如何？你試了才能下判斷。前面提到了，外觀也提到了。S3的外表其實(shí)很低調(diào)，不太引人注目。事實(shí)上，它只適用于靜態(tài)的S3。因?yàn)楫?dāng)你啟動(dòng)S3的時(shí)候，你可以立刻聽(tīng)到它低沉而充滿(mǎn)氣體的排氣管聲音，仿佛在告訴每一個(gè)路過(guò)的人，我不是一只家貓，而是一只未馴服的野獸。小心我的憤怒會(huì)嚇到你。

誠(chéng)然，S3的聲音聽(tīng)起來(lái)很難聽(tīng)，看誰(shuí)不順眼似乎都充滿(mǎn)了能量。即使平時(shí)切換到舒適模式，依然能聽(tīng)到排氣管的低噪音，而且不會(huì)停下來(lái)。如果你興奮起來(lái)，切換到動(dòng)態(tài)模式，你就會(huì)明白排氣管是S3的主要揚(yáng)聲器，任何BO聲都只是浮云。你的耳朵會(huì)完全被排氣管的聲音吸引，你真的很想繼續(xù)加大油門(mén)，聽(tīng)聽(tīng)這個(gè)低音的美妙聲音。

當(dāng)你深深踩下油門(mén)時(shí)，S3秀就開(kāi)始了。想都沒(méi)想，S3已經(jīng)為你深踩油門(mén)的這一刻準(zhǔn)備了很久，會(huì)給你一個(gè)硬沖刺讓你立刻加速。發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管的轟鳴聲已經(jīng)響徹了整個(gè)車(chē)廂，真正的高潮是在六千換擋的時(shí)候，還有“轟”的一聲爆炸聲，足以讓我的腎上腺素從聽(tīng)覺(jué)中溢出。是高性能機(jī)型應(yīng)該有的標(biāo)志性聲音，聽(tīng)起來(lái)比M135i的聲音還要刺激。

權(quán)力可以是舒服的，暴力的，也可以是容易控制的。

關(guān)鍵的動(dòng)機(jī)是什么？只能說(shuō)0-100km/h加速4.9秒真不是蓋的。加速度絕對(duì)讓你興奮不已。那種沖擊感和你坐過(guò)山車(chē)第一排俯沖下山的感覺(jué)差不多。當(dāng)你低頭看儀表的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)速度瞬間上升到了140km/h。如果你足夠勇敢，進(jìn)一步加速的空間還是很大的，在大街上是不可能找到它的底線的。

但我不認(rèn)為加速度是S3的全部。S3是一輛雙面賽車(chē)，每天都可以舒適地駕駛，非常有趣。你從來(lái)不想每天開(kāi)得太快，卻總想開(kāi)得悠閑。S3的動(dòng)力在平緩時(shí)非常舒適，但只有當(dāng)你將駕駛模式調(diào)整到舒適時(shí)，動(dòng)力才不會(huì)強(qiáng)迫你加速再加速，你可以像普通A3一樣舒適地使用它。

但只要你有放縱激情的需求，拉下排擋桿換上S檔，深踩油門(mén)，S3馬上就變脫韁野馬，力量如決堤般爆發(fā)，爆發(fā)力足以讓你鄙視大街上所有的對(duì)手。而且相對(duì)于其他動(dòng)力更強(qiáng)勁的跑車(chē)，S3更好玩的原因在于它動(dòng)力強(qiáng)勁而不過(guò)分，也給了你每天踩地板油把速度拉到紅區(qū)的機(jī)會(huì)。如果你開(kāi)的是排量和馬力比較大的跑車(chē)，踩油門(mén)，車(chē)速達(dá)到四五千就很難控制了。

跟蹤體驗(yàn)，控制力不如動(dòng)力。

如上所述，大街上真的無(wú)法探究S3到底有多能干，所以我們找了一個(gè)更適合它發(fā)揮的地方，那就是賽車(chē)場(chǎng)。幾圈下來(lái)，可以確認(rèn)S3確實(shí)是一把小鋼炮，加速非常快，性能也不錯(cuò)。大直道的尾部速度可以達(dá)到210km/h，記憶中奧迪TTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的速度差不多。而且，在速度超過(guò)200 km/h的直道尾部，S3的車(chē)身仍然非常穩(wěn)定，這給了你繼續(xù)加速的信心。車(chē)身雖小，但高速穩(wěn)定性一點(diǎn)都不差。同時(shí)因?yàn)檐?chē)身小，駕駛感覺(jué)很靈活。

至于在彎道中的表現(xiàn)，如果像理想的線路一樣運(yùn)行，似乎S3的極限并不高。相反，將賽車(chē)線帶入彎道會(huì)感覺(jué)S3會(huì)得到更好的控制，不那么容易推到極限，這與S3的四驅(qū)quattro系統(tǒng)的介入有關(guān)。S3的極限性能和穩(wěn)定性都很穩(wěn)定，但似乎原車(chē)身不是很強(qiáng)，或者說(shuō)不是很運(yùn)動(dòng)。只是靠后天的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，S3推不出去，極限駕駛時(shí)電子味還是有點(diǎn)重。

此外，在賽道上，我們發(fā)現(xiàn)了S3的兩個(gè)問(wèn)題。第一個(gè)是S3的剎車(chē)力度足夠，但是耐久性不好。在賽道上跑了三圈，S3的三個(gè)剎車(chē)盤(pán)已經(jīng)升起了縷縷白煙，我們必須多慢跑幾圈讓剎車(chē)?yán)鋮s，否則剎車(chē)力很快就沒(méi)了。

第二是轉(zhuǎn)向不夠緊，這其實(shí)是奧迪的通病。在日常駕駛中這樣轉(zhuǎn)向是很舒服的，但問(wèn)題是在硬開(kāi)和攻彎時(shí)，S3方向空位大、路感不清晰的問(wèn)題就暴露出來(lái)了。雙手握著方向盤(pán)，我本該感受到路面的起伏和輪胎的運(yùn)動(dòng)，但S3卻把這些路感過(guò)濾得平淡如水。簡(jiǎn)而言之，S3的控制力沒(méi)有它的表現(xiàn)那么強(qiáng)大。如果轉(zhuǎn)向能做得更直接，會(huì)變得更有趣。

很不開(kāi)心，缺了兩個(gè)配置。

對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)和性能取向近40萬(wàn)的車(chē)來(lái)說(shuō)，在我們的理想中，換擋撥片應(yīng)該和方向盤(pán)一樣不可或缺，但在S3上并沒(méi)有出現(xiàn)標(biāo)配。雖然后期可以選裝，但是選裝配件價(jià)格也不貴只要2500元。別忽略了奧迪選配件的時(shí)間成本很高，等一兩個(gè)月很正常。

其實(shí)現(xiàn)在十幾萬(wàn)的轎車(chē)甚至SUV都有換擋撥片。奧迪S3省這個(gè)真的很不合理，猛開(kāi)的時(shí)候很難控制變速桿。

此外，在舒適性裝備上，S3還缺少無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)。首先，S3的鑰匙很簡(jiǎn)單，和普通A3或者高爾夫7的鑰匙一樣。而且買(mǎi)40萬(wàn)的車(chē)每次上下車(chē)都要拿出鑰匙按開(kāi)關(guān)。這種感覺(jué)突然下降很多，似乎太早了。我個(gè)人肯定會(huì)加5700元把這個(gè)配置還回去。

事實(shí)上，S3的配置或內(nèi)飾與高配A3基本相同。S3車(chē)廂最大的亮點(diǎn)是座椅采用Alcantara材質(zhì)。我們使用這種材質(zhì)的體驗(yàn)是一致的，摩擦力強(qiáng)，耐磨，耐臟，真的很方便，也很好打理。

新車(chē)印象：奧迪S3性?xún)r(jià)比也高。

奧迪這個(gè)“多面手”，出了一批S和RS的高性能車(chē)型，但能出人頭地的寥寥無(wú)幾。畢竟想買(mǎi)跑車(chē)的人有幾個(gè)能低調(diào)買(mǎi)一輛高性能奧迪？但是我想說(shuō)奧迪S3的情況應(yīng)該會(huì)好很多，因?yàn)樗€是有相當(dāng)不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比的。什么！40萬(wàn)的性能小鋼炮還是性?xún)r(jià)比高？

對(duì)！看奧迪S3 39.8萬(wàn)的價(jià)格，我覺(jué)得貴，但考慮到市場(chǎng)上有一批高爾夫R和酷R玩家，奧迪S3的品牌更強(qiáng)，動(dòng)力調(diào)校更猛，駕駛樂(lè)趣不亞于大眾。更離譜的是價(jià)格基本一致。即使你有錢(qián)任性，奧迪S3的吸引力也足以讓你理智。

除此之外，你還可以在市面上40萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)中找出誰(shuí)的動(dòng)力堪比S3。那些應(yīng)該和奧迪S3同級(jí)別的車(chē)型，比如奔馳的CLA AMG，寶馬的M135i，都已經(jīng)花了50萬(wàn)了。相比之下，S3的操控性不是很出色，但就動(dòng)力而言，真的沒(méi)有比它更猛的了。

【奧迪S3第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力很強(qiáng)；排氣管響亮迷人；價(jià)格低；出色的性?xún)r(jià)比。

主要缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向還是一無(wú)是處，操控不強(qiáng)；制動(dòng)耐久性不足；缺少配置。