評(píng)測(cè)廣汽傳祺GA6怎么樣及廣汽傳祺GA6的配置如何

試駕的前一天晚上，參加了廣汽傳祺GA6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上市會(huì)。按照我的“馮定律”，宣布價(jià)格的時(shí)候媒體的掌聲可以忽略不計(jì)，大部分都是參加作秀，把人情賣(mài)給廠領(lǐng)導(dǎo)。但經(jīng)銷商是真正的“溫度計(jì)”，畢竟定價(jià)直接影響他們來(lái)年的生計(jì)。此前有媒體推測(cè)，基于GA5定價(jià)，GA6的起步價(jià)應(yīng)該接近14萬(wàn)。最后廠領(lǐng)導(dǎo)宣布價(jià)格低至116800元，讓觀眾發(fā)自內(nèi)心的尖叫，包括我。不過(guò)我驚呼原因不是GA6的性價(jià)比，而是困惑：“你讓我弟弟GA5怎么活？”

GA5未來(lái)將推出新車型，而不是原來(lái)的GA5定位。

傳祺GA6長(zhǎng)4850mm，寬1830mm，高1485mm，僅比GA5略大，仍屬于b級(jí)車范疇。隱藏的線索是GA6在某種程度上取代了GA5，它們并不是很多人認(rèn)為的“升級(jí)”關(guān)系。對(duì)了，傳祺還會(huì)推出定位于C級(jí)車的GA8。雖然廠領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有正面承認(rèn)“換人”的說(shuō)法，但表示GA5會(huì)暫時(shí)停產(chǎn)，未來(lái)會(huì)推出新的GA5車型，估計(jì)是為了進(jìn)攻更低端的市場(chǎng)。從定價(jià)來(lái)看傳祺GA6最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是長(zhǎng)安銳成，以及吉利將要上市的GC9博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

史上最美傳祺但是對(duì)手也不弱.

不是我矯情。GA6是第一輛讓我覺(jué)得漂亮的車傳祺。在過(guò)去，GA5的設(shè)計(jì)是一個(gè)偉大的成就。但GS5總給人一種奇怪的感覺(jué)，GA6的出現(xiàn)讓現(xiàn)場(chǎng)媒體紛紛致敬。背后的“隱情”是廣汽從中國(guó)設(shè)計(jì)師奔馳挖來(lái)了——張帆。GA6是他來(lái)到廣汽后的第一部作品，看來(lái)真的對(duì)得起廣汽支付的跳槽費(fèi)。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，近年來(lái)自主品牌推出的b級(jí)車設(shè)計(jì)還是挺搶眼的。由此看來(lái)，GA6的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不那么明顯了。

車廂設(shè)計(jì)有國(guó)際規(guī)范，后排乘坐有褒有貶。

傳祺GA6和看起來(lái)一樣，車廂也是一樣的大氣和國(guó)際水準(zhǔn)。做工達(dá)到了合資車的水平，檔次感明顯高于GA5。如果你把方向盤(pán)的logo蓋住，告訴你這是第十代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），沒(méi)有人會(huì)懷疑。中控臺(tái)上的部分可能會(huì)讓人想起起亞K4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但我傾向于認(rèn)為這只是一個(gè)巧合。畢竟兩車氣質(zhì)完全不同，GA6給人的商務(wù)感更強(qiáng)，起亞K4還是家用的那種級(jí)別車的味道。

GA6中央屏幕的功能相當(dāng)強(qiáng)大。它不僅可以控制導(dǎo)航、收音機(jī)等多媒體功能，還可以設(shè)置車燈、座椅等車輛硬件，類似于別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福特蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。此外，GA6還順應(yīng)了當(dāng)下的潮流，加入了手機(jī)互聯(lián)的功能，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)屏幕和車載屏幕的互投。雙屏互聯(lián)最大的作用就是將手機(jī)導(dǎo)航投射到車載屏幕上。但由于GA6已經(jīng)有車載導(dǎo)航，雙屏互聯(lián)的功能就有些打折扣了。

因?yàn)镚A6比GA5長(zhǎng)了5cm，后排縱向空間也賺了點(diǎn)錢(qián)。雖然沒(méi)有凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雅閣大，腿部空間大到讓人可以隨便蹺二郎腿，但是已經(jīng)達(dá)到軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等后排A級(jí)車的水平了。實(shí)際乘坐舒適性方面，傳祺GA6明顯優(yōu)于A級(jí)車。除了橫向空間較大，座椅的填充也是一個(gè)原因。雖然沒(méi)有軟到給人沙發(fā)的感覺(jué)，但是讓人感覺(jué)填充物很厚，支撐也很足。不過(guò)后排還是有兩點(diǎn)。第一，中央平臺(tái)不是完全平的，三個(gè)人乘坐會(huì)有點(diǎn)尷尬；第二，頭部空間比較差。如果我以175cm的身高坐直，頭頂和天花板基本沒(méi)有盈余。或許這是為了遷就外表而做出的犧牲。

傳祺GA6尾廂很深，明顯大于同類A級(jí)車，比如卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰。但很遺憾的是后排座椅不能放倒，運(yùn)輸大件長(zhǎng)物品會(huì)不方便。

雙離合是完美的，底盤(pán)

傳祺GA6有1.6T和1.8T兩種動(dòng)力配置，其中1.6T只有手動(dòng)擋，1.8T全系配備7速雙離合變速箱。可能有人會(huì)問(wèn)，為什么1.6T不配備自動(dòng)擋？我們可以在價(jià)格中找到答案。1.6T和1.8T車型的價(jià)格已經(jīng)“無(wú)縫銜接”。1.8T自動(dòng)舒適型只比1.6T手動(dòng)精英型貴1000元，不需要1.6T自動(dòng)擋來(lái)填補(bǔ)空白。我們?cè)囻{的是1.8T版本。這個(gè)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)還是挺熟悉的。之前已經(jīng)搭載在GA5和GS5上，最大功率130kW/5250rpm，最大扭矩237Nm/1700-5250rpm。和最近的GS5速博一樣，GA6開(kāi)始匹配干式7速雙離合變速箱。

干式雙離合變速箱一直以高效直接的傳動(dòng)著稱。GS5速變速箱搭載雙離合后，加速比之前的5AT車型明顯加快。如果說(shuō)GS5的速波能給人一種輕快的快感，那么GA6已經(jīng)開(kāi)始給人一種在全加速下向后推的感覺(jué)了。畢竟它的車身更輕，風(fēng)阻更低。這一對(duì)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)做得好的地方在于，沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壞脾氣，扭矩低的時(shí)候沒(méi)有明顯的介入點(diǎn)，但是轉(zhuǎn)速向上壓的時(shí)候功率逐漸提升。之前GA5的“1.8T 5AT”動(dòng)力聲音松散，GA6開(kāi)始變得扎實(shí)，但是加速時(shí)這一對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的聲音頻率較高，感覺(jué)像是“嗡嗡”的。一些自主品牌車，比如榮威550，匹配雙離合后也會(huì)有這套動(dòng)力系統(tǒng)的高音頻。

自主品牌就像在搞“軍備競(jìng)賽”，都扎堆推出雙離合變速箱。雙離合變速箱很多合資品牌都控制不好，甚至還有很多奔馳這樣的老廠家。自主品牌匹配的雙離合，各種奇怪的表現(xiàn)。傳祺的優(yōu)勢(shì)在于借用了其品牌資源體系，采用了與菲亞特同型號(hào)的雙離合變速箱，可以少走很多彎路。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，GA6雙離合成熟度較高，開(kāi)起來(lái)像AT變速箱，降檔響應(yīng)較慢。它沒(méi)有雙離合常見(jiàn)的低速卡滯、大腳踩油門(mén)、低速換擋等問(wèn)題，也比我們剛剛夸的比亞迪S7好。其實(shí)我們都被大眾“教壞”了，以為雙離合一定要換擋快，但現(xiàn)在廠商為了照顧耐用性，普遍放緩雙離合的換擋速度也是行業(yè)趨勢(shì)。

雖然采用了相同的動(dòng)力系統(tǒng)，但是相比我們的長(zhǎng)途測(cè)試車GS5速博，GA6雙離合的匹配更加精細(xì)。比如GS5速博的前三檔在低速時(shí)偶爾會(huì)有輕微的頓挫，而GA6低速時(shí)已經(jīng)基本平順。要說(shuō)雞蛋里挑骨頭，當(dāng)GA6雙離合變速箱減速到接近停車時(shí)(比如紅燈前的剎車過(guò)程)，變速箱會(huì)降一檔，此時(shí)會(huì)有輕微的拉扯感。

GA6底盤(pán)和GA5一樣，也是阿爾法羅密歐的166款。它具有前雙橫臂和后多連桿結(jié)構(gòu)，其中使用了更多的鋁合金零件，有助于提高懸架致動(dòng)靈敏度。關(guān)注廣汽傳祺發(fā)展的朋友都會(huì)認(rèn)同底盤(pán)屬于廣汽傳祺的“免檢項(xiàng)目”，換句話說(shuō)就是很讓人放心，GA6也不例外。GA6抗震濾網(wǎng)是典型的歐式風(fēng)格，硬朗硬朗。踩在大的坑洼上堅(jiān)實(shí)度很高，不會(huì)有松垮感。由于底盤(pán)行駛穩(wěn)定性高，整車隔音效果極佳，GA6在行駛時(shí)感覺(jué)就像一輛大車，感覺(jué)車身在公路上穩(wěn)扎穩(wěn)打。但是在變線或者轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，身體姿勢(shì)能及時(shí)跟上節(jié)拍。如果說(shuō)整體底盤(pán)性格的話，GA6會(huì)更像邁銳寶，日常駕駛穩(wěn)定舒適，快拆時(shí)也能隨行。

相比已經(jīng)很優(yōu)秀的GA5，GA6底盤(pán)的提升就是“厚重感”。之前GA5的底盤(pán)運(yùn)動(dòng)非常好，但是聲音缺乏厚重感。GA6彌補(bǔ)了這一點(diǎn)，駕駛質(zhì)感更高級(jí)。估計(jì)是在底盤(pán)隔音和填充方面做了一些努力。你也猜到了，我最后會(huì)挑個(gè)刺，就是GA6剎車調(diào)的挺軟，差不多半步才開(kāi)始有反應(yīng)。更重要的問(wèn)題是，GA6剎車時(shí)點(diǎn)頭很多，進(jìn)一步放大了剎車的感覺(jué)。我們測(cè)試很久的GS5速博也有這個(gè)問(wèn)題，說(shuō)明是傳祺底盤(pán)調(diào)校中的一種“風(fēng)格”。

定價(jià)“糖衣”，配置建議13.98萬(wàn)元起。

雖然起步價(jià)低至11.68萬(wàn)，但不可否認(rèn)有“糖衣”。首先，兩款1.6T車型只有手動(dòng)擋配置。手動(dòng)擋作為一款外形和功能都比較偏的行政車，違和感很強(qiáng)。1.8T的入門(mén)級(jí)車型售價(jià)12.98萬(wàn)，不過(guò)配置還是挺基本的，座椅是面料的沒(méi)有ESP，手剎還是機(jī)械式的。所以建議從13.98萬(wàn)元的精英型入手，回歸自主品牌的“應(yīng)有盡有”水平。

新車印象：斷路器與路人僅一步之遙。

雖然從產(chǎn)品角度來(lái)說(shuō)GA6做得相當(dāng)不錯(cuò)，但是有一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題，就是自主品牌車的價(jià)格天花板。到目前為止，還沒(méi)有一個(gè)自主品牌能夠在b級(jí)車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，同樣高品質(zhì)的車型還有很多，比如長(zhǎng)安銳成。廠商在上市的時(shí)候會(huì)多次強(qiáng)調(diào)“做出改變”，背后隱藏的是要做第一款能和合資車抗衡的自主b級(jí)車。不管最后是否成功，GA6至少給你提供了更多的選擇。畢竟同價(jià)位，GA6無(wú)論是尺寸還是內(nèi)飾甚至配置，都明顯比合資A級(jí)車豪華。但GA6在官方采購(gòu)市場(chǎng)上很有競(jìng)爭(zhēng)力，滿足了政府機(jī)關(guān)對(duì)行政感的需求，符合“雙18”的要求。

[傳祺 GA6初試印象]

突出優(yōu)點(diǎn)：外觀和內(nèi)飾具有國(guó)際水準(zhǔn)；雙離合器匹配完善度高；機(jī)箱性能超時(shí)

主要缺點(diǎn)：對(duì)閘瓦托斷面缺乏信心；后排頭部空間較短。