評測福特Mustang Mach-E怎么樣及福特Mustang Mach-E的配置如何

這幾年福特在中國的日子并不好過，但是隨著銳界（查成交價|參配|優惠政策）和探險者（查成交價|參配|優惠政策）的上市，那個能和大眾一爭高下的福特也逐漸回歸了。在2020北京車展的福特展臺上，福特野馬Mach-E終于首次亮相中國。據悉，福特野馬Mach-E將于2021年進口國內市場，隨后有望落戶長安福特將實現國產化。

福特野馬Mach-E于2019年11月全球首發。雖然這款基于福特全球電動平臺的電動“野馬”一經發布就遭到了眾多鐵桿野馬迷的抵制，但這些聲音很快就“真香”了。那么閑話不多說，我們先來快速了解一下這款名為野馬的電動SUV。

Mach-E這個名字來源于野馬經典最初的高性能版本Mach 1，其中Mach(馬赫)是航空領域常用的量詞，代表飛機速度與音速的比值，后逐漸演變為超高速的代名詞；它的后綴e代表“電”電。

雖然純電動車不需要進氣格柵，但野馬Mach-E的前臉依然保留了進氣格柵的設計，內飾也是蜂窩狀的熏黑，看起來依然很“殺氣”。另外，展車是GT高性能版，車頭的logo可以點亮。

大燈沒有采用現在流行的一體式設計，造型非常犀利。LED日間行車燈采用三段式設計，進一步增加了層次感，點亮后辨識度很高。

GT高性能版也有自己的運動套件。霧燈區域巨大的進氣口配合側面的導槽，不僅在視覺上提供了極佳的沖擊力，還有助于輪胎和剎車系統散熱。

來到車身側面，高前鼻、長發動機艙蓋等野馬經典元素被一一保留下來，這也讓野馬Mach-E的側面造型更像一輛轎跑SUV。其車身尺寸為4724/1880/1600mm，軸距為2973 mm。

尾部的溜背設計無疑是最吸引大家的。此外，兩側的“臀線”由車尾的擾流板相連，也十分引人入勝。

車身和黑色車頂被C柱隔開，可以進一步降低尾部的視覺重心，讓車身看起來更低更運動。

因為是純電動車，所以不需要考慮尾部的排氣布局。野馬Mach-E在黑色擋泥板下有導流設計，幫助車輛獲得更低的風阻系數。

經典的“三杠”尾燈在野馬Mach-E上被重新設計并賦予了新的表達方式，視覺效果極佳。不知道這種尾燈是否也會用在未來的野馬車型上？

展車配備20寸多輻合金輪轂，造型更復雜。輪胎采用倍耐力的P ZERO系列輪胎，規格為245/45 R20。

內飾配置：包含未來科技感

由于展車內部不對外開放，我們無法在現場進一步感受車內空間和內飾配置，但根據官方內飾圖和之前發布的一些信息，還是可以了解到這款“電馬”的內在美。

作為一款純電動車，內飾設計自然不能像燃油版那樣強調機械之美。野馬(參數|詢價)Mach-E的內飾具有科幻片中的未來感和極簡主義設計，中控臺上的實體按鍵屈指可數，看起來很有科技感。

10.2英寸全液晶儀表盤擁有驚人的長寬比，扁平化的UI設計風格，豐富的顯示信息，可以隨駕駛模式切換界面風格。至于是否有更多的擴展功能，目前還沒有明確的消息，但按照常理來說，應該會支持導航地圖投影等功能。

野馬Mach-E的中控面板尺寸為15.5英寸，采用垂直布局，搭載福特最新一代的SYNC系統。UI設計更加簡潔美觀，增加了用戶的習慣學習模式，使得系統使用更加方便。

新的SYNC系統摒棄了之前飽受詬病的復雜菜單，通過分屏將各種功能置于用戶指尖。屏幕下方是空調控制區，這里也預留了調節多媒體系統的旋鈕和按鈕。

野馬Mach-E配備BO回音壁高級音響系統，全車十個揚聲器。這套系統可以根據駕駛模式為車內的駕乘人員提供不同的模擬聲波，具體效果還是很刺激的。

中控臺下方的托盤尺寸較大，集成了無線充電功能，但具體協議(是否有Qi)、功率、加熱情況還不清楚。目前市面上大部分帶無線充電功能的機型在充電速度和加熱方面都不盡如人意。希望野馬Mach-E能給我們一個驚喜。

座椅方面，野馬Mach-E的座椅造型更加常規，也更加舒適。材質方面，GT車型為Miko專屬？麂皮青銅縫線。配置方面，SELECT車型支持主駕和副駕的電動8向手動4向調節。高級及以上車型配有主駕駛座椅電動調節、加熱、記憶。

后排座椅的造型非常扁平，后排三位乘客坐滿后都能獲得不錯的乘坐舒適性。后排配有頭枕、中央扶手和后排出風口。

行李廂在正常情況下可以提供821L的儲物空間，非常優秀。后排座椅支持4/6比例，放倒后可將容積擴展至1677L。

野馬Mach-E還配備了一個內部裝有耐用塑料的前艙，容積為126升.底部還有排水設計，可以當冰箱用，配冰袋。

編輯點評：當福特宣布放棄北美的轎車業務時，相信很多朋友都很難想到福特會用野馬Mach-E來逆勢特斯拉。從福特執行董事長比爾福特稱之為“當代T型車”來看，福特非常看好野馬Mach-E的未來，雖然野馬對于美國人民來說有著不同的感受和記憶，但時代在進步，野馬Mach-E的實力顯然就在這里。未來會怎樣？我想時間是唯一的答案。