評(píng)測(cè)福特Mustang Mach-E怎么樣及福特Mustang Mach-E的配置如何

這幾年福特在中國(guó)的日子并不好過(guò)，但是隨著銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上市，那個(gè)能和大眾一爭(zhēng)高下的福特也逐漸回歸了。在2020北京車(chē)展的福特展臺(tái)上，福特野馬Mach-E終于首次亮相中國(guó)。據(jù)悉，福特野馬Mach-E將于2021年進(jìn)口國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨后有望落戶長(zhǎng)安福特將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

福特野馬Mach-E于2019年11月全球首發(fā)。雖然這款基于福特全球電動(dòng)平臺(tái)的電動(dòng)“野馬”一經(jīng)發(fā)布就遭到了眾多鐵桿野馬迷的抵制，但這些聲音很快就“真香”了。那么閑話不多說(shuō)，我們先來(lái)快速了解一下這款名為野馬的電動(dòng)SUV。

Mach-E這個(gè)名字來(lái)源于野馬經(jīng)典最初的高性能版本Mach 1，其中Mach(馬赫)是航空領(lǐng)域常用的量詞，代表飛機(jī)速度與音速的比值，后逐漸演變?yōu)槌咚俚拇~；它的后綴e代表“電”電。

雖然純電動(dòng)車(chē)不需要進(jìn)氣格柵，但野馬Mach-E的前臉依然保留了進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾也是蜂窩狀的熏黑，看起來(lái)依然很“殺氣”。另外，展車(chē)是GT高性能版，車(chē)頭的logo可以點(diǎn)亮。

大燈沒(méi)有采用現(xiàn)在流行的一體式設(shè)計(jì)，造型非常犀利。LED日間行車(chē)燈采用三段式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加了層次感，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。

GT高性能版也有自己的運(yùn)動(dòng)套件。霧燈區(qū)域巨大的進(jìn)氣口配合側(cè)面的導(dǎo)槽，不僅在視覺(jué)上提供了極佳的沖擊力，還有助于輪胎和剎車(chē)系統(tǒng)散熱。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，高前鼻、長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等野馬經(jīng)典元素被一一保留下來(lái)，這也讓野馬Mach-E的側(cè)面造型更像一輛轎跑SUV。其車(chē)身尺寸為4724/1880/1600mm，軸距為2973 mm。

尾部的溜背設(shè)計(jì)無(wú)疑是最吸引大家的。此外，兩側(cè)的“臀線”由車(chē)尾的擾流板相連，也十分引人入勝。

車(chē)身和黑色車(chē)頂被C柱隔開(kāi)，可以進(jìn)一步降低尾部的視覺(jué)重心，讓車(chē)身看起來(lái)更低更運(yùn)動(dòng)。

因?yàn)槭羌冸妱?dòng)車(chē)，所以不需要考慮尾部的排氣布局。野馬Mach-E在黑色擋泥板下有導(dǎo)流設(shè)計(jì)，幫助車(chē)輛獲得更低的風(fēng)阻系數(shù)。

經(jīng)典的“三杠”尾燈在野馬Mach-E上被重新設(shè)計(jì)并賦予了新的表達(dá)方式，視覺(jué)效果極佳。不知道這種尾燈是否也會(huì)用在未來(lái)的野馬車(chē)型上？

展車(chē)配備20寸多輻合金輪轂，造型更復(fù)雜。輪胎采用倍耐力的P ZERO系列輪胎，規(guī)格為245/45 R20。

內(nèi)飾配置：包含未來(lái)科技感

由于展車(chē)內(nèi)部不對(duì)外開(kāi)放，我們無(wú)法在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步感受車(chē)內(nèi)空間和內(nèi)飾配置，但根據(jù)官方內(nèi)飾圖和之前發(fā)布的一些信息，還是可以了解到這款“電馬”的內(nèi)在美。

作為一款純電動(dòng)車(chē)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)自然不能像燃油版那樣強(qiáng)調(diào)機(jī)械之美。野馬(參數(shù)|詢價(jià))Mach-E的內(nèi)飾具有科幻片中的未來(lái)感和極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上的實(shí)體按鍵屈指可數(shù)，看起來(lái)很有科技感。

10.2英寸全液晶儀表盤(pán)擁有驚人的長(zhǎng)寬比，扁平化的UI設(shè)計(jì)風(fēng)格，豐富的顯示信息，可以隨駕駛模式切換界面風(fēng)格。至于是否有更多的擴(kuò)展功能，目前還沒(méi)有明確的消息，但按照常理來(lái)說(shuō)，應(yīng)該會(huì)支持導(dǎo)航地圖投影等功能。

野馬Mach-E的中控面板尺寸為15.5英寸，采用垂直布局，搭載福特最新一代的SYNC系統(tǒng)。UI設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔美觀，增加了用戶的習(xí)慣學(xué)習(xí)模式，使得系統(tǒng)使用更加方便。

新的SYNC系統(tǒng)摒棄了之前飽受詬病的復(fù)雜菜單，通過(guò)分屏將各種功能置于用戶指尖。屏幕下方是空調(diào)控制區(qū)，這里也預(yù)留了調(diào)節(jié)多媒體系統(tǒng)的旋鈕和按鈕。

野馬Mach-E配備BO回音壁高級(jí)音響系統(tǒng)，全車(chē)十個(gè)揚(yáng)聲器。這套系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛模式為車(chē)內(nèi)的駕乘人員提供不同的模擬聲波，具體效果還是很刺激的。

中控臺(tái)下方的托盤(pán)尺寸較大，集成了無(wú)線充電功能，但具體協(xié)議(是否有Qi)、功率、加熱情況還不清楚。目前市面上大部分帶無(wú)線充電功能的機(jī)型在充電速度和加熱方面都不盡如人意。希望野馬Mach-E能給我們一個(gè)驚喜。

座椅方面，野馬Mach-E的座椅造型更加常規(guī)，也更加舒適。材質(zhì)方面，GT車(chē)型為Miko專屬？麂皮青銅縫線。配置方面，SELECT車(chē)型支持主駕和副駕的電動(dòng)8向手動(dòng)4向調(diào)節(jié)。高級(jí)及以上車(chē)型配有主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、記憶。

后排座椅的造型非常扁平，后排三位乘客坐滿后都能獲得不錯(cuò)的乘坐舒適性。后排配有頭枕、中央扶手和后排出風(fēng)口。

行李廂在正常情況下可以提供821L的儲(chǔ)物空間，非常優(yōu)秀。后排座椅支持4/6比例，放倒后可將容積擴(kuò)展至1677L。

野馬Mach-E還配備了一個(gè)內(nèi)部裝有耐用塑料的前艙，容積為126升.底部還有排水設(shè)計(jì)，可以當(dāng)冰箱用，配冰袋。

編輯點(diǎn)評(píng)：當(dāng)福特宣布放棄北美的轎車(chē)業(yè)務(wù)時(shí)，相信很多朋友都很難想到福特會(huì)用野馬Mach-E來(lái)逆勢(shì)特斯拉。從福特執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾福特稱之為“當(dāng)代T型車(chē)”來(lái)看，福特非常看好野馬Mach-E的未來(lái)，雖然野馬對(duì)于美國(guó)人民來(lái)說(shuō)有著不同的感受和記憶，但時(shí)代在進(jìn)步，野馬Mach-E的實(shí)力顯然就在這里。未來(lái)會(huì)怎樣？我想時(shí)間是唯一的答案。