評測2020款哈弗大狗怎么樣及2020款哈弗大狗的動力如何

一款新車的發(fā)布如何吸引消費者的眼球？那就是讓消費者親自參與相關(guān)項目！今年6月5日，哈弗為其新車簽約命名，代號為B06。對于總喜歡湊熱鬧的網(wǎng)友來說，很多人都參與其中。經(jīng)過網(wǎng)友的精挑細選，“哈弗大狗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”在眾多備選名字中脫穎而出。事實上，哈佛用這樣一種全新的方式給車輛命名，不僅讓品牌賺取了更多的流量，也讓用戶有了參與感和成就感。不得不說，哈佛的營銷方式真的很成功。

現(xiàn)在，“哈弗大狗”已經(jīng)正式開啟預售，將于月底舉行的2020北京車展正式上市，而我有幸在新車上市前夕，在美麗絲綢之路的節(jié)點城市敦煌與它進行了一次親密接觸。

外觀：硬朗的外觀，帶著一絲復古的味道。

雖然哈弗大狗是一款緊湊型SUV，但第一眼看到它颯爽英姿的時候還是被它震撼了。相比其他緊湊型SUV，大狗獨特的外觀絕對能給在場的每一位觀眾帶來驚喜。而它魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧的身材也讓很多人誤以為這是一款硬派越野車。其實大狗還是偏向城市使用的家用SUV。但不可否認的是，它確實具備在未鋪設路面上行駛的能力，這一點我們會在后續(xù)的沙地試駕體驗中提及。

細節(jié)上，復古風味的圓形LED大燈組是該車的一大亮點。使用兩個超薄的鏡頭體來整合它。上下部分分別控制遠光燈和近光燈，轉(zhuǎn)向燈集成在圓形的日間行車燈中，支持日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈互換。整體看起來科技感很高。

寬大的下包圍、向外展開的輪眉配合高高的車身，讓整車看起來充滿了力量感和一定的野性氣息，這也讓大狗明顯區(qū)別于普通的城市SUV車型。輪胎裝備方面，大狗1.5T版本匹配一套童嘉GitiComfort F50輪胎，以靜音舒適為主，輪胎規(guī)格為235/60 R19。2.0T四驅(qū)車型配備了一套AT越野輪胎，保證在未鋪裝路面行駛時有更好的抓地力。

室內(nèi)：野性與科技的碰撞

內(nèi)飾方面，哈弗大狗也是看點十足。新車采用全新的設計語言打造，整車的設計風格非常年輕，長方形的出風口設計也符合其硬朗的氣質(zhì)。新車內(nèi)飾以黑色為主，在副駕駛扶手和空調(diào)出風口處加入了一些與車身同色的亮色裝飾。這種組合既不會破壞整車的內(nèi)飾氛圍，又能起到裝飾作用，很受年輕消費者的歡迎。

詳細來說，四輻多功能方向盤不僅非常硬核，握感也非常舒適柔和。但在中控臺、門板等其他位置，多采用硬塑料材質(zhì)。值得一提的是，大狗還在副駕前方安裝了寬敞的扶手，這與奔馳g的設計一致，在未鋪設路面的道路上行駛時，副駕可以通過扶手固定自己的身體平衡，以免過于煩躁。

大狗攜帶的全液晶儀表采用雙層設計，上層只負責顯示檔位，下層負責顯示規(guī)律行駛信息。總的來說，功能性很強大，但是顯示布局略顯繁瑣，找資料的時候需要仔細看。另外上屏還可以一定程度遮擋下屏，設計很棒。同時，大狗還配備了同級非常罕見的平視顯示功能。

12.3英寸的中控面板內(nèi)置全新的智能網(wǎng)絡連接系統(tǒng)，整個屏幕的色彩顯示非常細膩。同時，它還支持下載各種在線應用，如Tik Tok、QQ音樂、愛奇藝等。在實際體驗過程中，操作便利性也非常合理，可以快速找到想要的應用，而且相比之前，流暢度也有了明顯的提升。點開任何一個應用，系統(tǒng)都能快速響應。同時大狗還支持語音交互功能，識別率也很高。

哈弗狗的空調(diào)功能大部分需要觸摸屏操作。下面只有兩個實體按鍵，分別是“后擋風玻璃除霧”和“空調(diào)制冷開關(guān)”。當屏幕切換到主界面時，可以直接調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度和風量，無需進入二級頁面，使用起來非常方便。另外，空調(diào)的出風口樣式也很有設計感，但是前出風口位置較低，可能會導致對前排乘客的照顧較差。

座椅方面，大型犬的前/后排座椅全部采用真皮包裹，尺寸較大，填充柔軟，乘坐舒適性也比較好。本次試駕的1.5T頂裝車的駕駛員/副駕駛支持電動調(diào)節(jié)和腰部支撐功能，緩解駕駛員長途駕駛時的疲勞駕駛。不僅如此，大狗還配備了座椅加熱功能，開啟模式集成在車載系統(tǒng)中。另外全景天窗很大，天窗可以延伸到后排乘客頭頂，讓后排乘客視野更好。

動力：1.5T，動力十足，日常生活無壓力。

動力方面，前期上市的大狗全部搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率169馬力，峰值扭矩285牛米。傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。2.0T版本將于年底前正式上市。這款發(fā)動機將采用米勒循環(huán)技術(shù)，發(fā)動機輸出功率204馬力，峰值扭矩320牛米。變速器仍將采用7速雙離合變速箱，同時還將配備第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，后輪軸將配備牙嵌式差速鎖。未來大狗還將推出插電/純電動版，7速雙離合變速箱也將被新研發(fā)的9速雙離合變速箱取代。

在試駕過程中，我們分別在公路和沙地上對大狗進行了測試。其中在日常道路行駛中，這款1.5T發(fā)動機的動力儲備基本可以滿足大部分場景的需求，前中段爆發(fā)力還不錯，只是油門響應不算出色。即使切換到運動模式后，發(fā)動機也總是需要在拉起速度發(fā)揮動力之前做出反應。另外發(fā)動機的扭矩調(diào)節(jié)也比較高。當轉(zhuǎn)速達到1500轉(zhuǎn)以上時，渦輪會明顯介入，坐在駕駛座上可以感受到輕微的推背感。但當車速達到100km/h以上時，小排量發(fā)動機的劣勢開始逐漸顯現(xiàn)。這時候車輛的加速度不會有太大變化，高速超車有點困難。

在沙地體驗部分，大狗的表現(xiàn)很輕松。雖然只是一個簡單的碎石場，但得益于平坦且相對較高的輪胎，并沒有太多的震動傳入車廂，大部分震動都被較長的懸掛行程吸收了。而且2738mm的軸距在應對這么小的場地時，在連續(xù)過彎中也很容易表現(xiàn)。24接近角和30離去角也優(yōu)于大多數(shù)城市SUV。對于簡單的越野或者穿越，哈弗大狗基本不是問題。

另外這臺7速雙離合變速箱也給我留下了很好的影響。隨著這款變速箱的逐漸成熟和進化，現(xiàn)在已經(jīng)有了不錯的平順性，尤其是起步階段，一檔到二檔的幅度很小，高擋位范圍更是毫無壓力。同時，換擋邏輯也更加智能。深踩油門時，降檔速度明顯更快。另外大狗車輛的靜音性能也很不錯，整個車廂的噪音控制很到位，日常駕駛也不會覺得很吵，很有高級駕駛感。

懸架配置方面，大狗采用前麥弗遜后五連桿獨立懸架。從實際乘坐體驗來看，這款誕生于檸檬平臺的新品相比以往有了很大的進步。底盤性能很扎實，有一定的厚重感。不過在我看來，大型犬的懸浮訓練還是有點軟。日常行駛中，懸架總會有一些多余的振動，車廂左右兩側(cè)的連續(xù)顛簸更為明顯，側(cè)向支撐不足。

轉(zhuǎn)向方面，大狗支持三種轉(zhuǎn)向模式可調(diào)，調(diào)整后轉(zhuǎn)向阻尼會有輕微變化。無論在哪種模式下，方向盤的轉(zhuǎn)向虛擬位置都會控制在一個合理的范圍內(nèi)，不會太大。面對這樣一款看起來很魁梧的緊湊型SUV，大狗的頭還指得很快，這在沙地試駕體驗中給我留下了深刻的印象。

空間：空間和實用性都很豐富。

乘坐空間方面，身高169cm的體驗者坐在前排，座椅調(diào)節(jié)到最低，頭部空間大概有三拳的距離，頭部空間非常充裕。大狗前面的儲物空間相當豐富，不僅數(shù)量多，體積也很大，尤其是門板前面的水杯槽，可以裝各種飲料，拿取非常方便。另外，中控臺下方有儲物槽，正面兩側(cè)有USB電源接口和點煙器接口。同時吧臺右側(cè)增加了水杯架和手機槽，可以放飲料、大尺寸手機和鑰匙。中央扶手箱內(nèi)部空間大，深度表現(xiàn)出色，儲物能力強。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。坐下后頭部空間兩拳，腿部有三拳左右。因為車后排中央地板有些顛簸，所以乘坐三個人難免會有一點點擁擠，不過總體來說大狗后座的乘坐體驗還不錯。此外，后排的儲物空間也很豐富，包括門把手、門板儲物槽、座椅后袋和扶手杯架等。而且物品拿取也很方便，日常使用無壓力。

后備箱空間也有不錯的容納性，設計也比較規(guī)整，只是樓層略高，攜帶大件物品可能會有點困難。第二排座椅可支持4/6比例，放倒后擴展空間進一步放大，延展性更強。配置方面，大狗配備了電動尾門，可以通過尾門上的按鈕和駕駛座左側(cè)面板上的按鈕進行開關(guān)，使用起來非常方便。

安全：主流配置齊全，原廠自帶行車記錄儀。

在安全部分，大狗配備了豐富的主/被動安全配置，基本達到同級別主流水平，整體配置令人滿意。除了這些常見的常規(guī)配置，大狗還配備了原廠行車記錄儀和同級少有的50米行車軌跡記憶功能。值得一提的是，50米行車軌跡記憶功能可以自動倒車50米，軌跡與行車軌跡一模一樣。當我們遇到一些復雜的路況或者駕駛技術(shù)不夠熟練的時候，可以開啟大狗的這個功能來幫助我們完成倒車，從而解決倒車難的問題。