評測全新福特翼搏怎么樣及全新福特翼搏的性能如何

翼搏 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(42條)

wingbeat的一個重要特點就是外置備胎。小型SUV有這樣的設計，標榜的是氣質而不是性能。氣質可以錦上添花，但不是換來銷量的硬通貨。從2012年北京車展全球首發，到2017年數據下滑到五六百輛，可想而知福特坐在電腦前的不滿。2017年年中，我們迎來了2018年年中的改變，我們熟悉的小書包還在。

福特最近沒有重磅換代車，中期改款自然是換聲量的主力。2018款翼拍，從內到外，從心到臉，都進行了認真的修改。家族的出現是這種改變的必要條件。單看前臉，基本就是縮小版的夏普。變臉容易，但有些事情中期解決不了。比如美國小型SUV的比例就有這樣一個通病：——又瘦又高。這樣造成的問題就是視覺基礎不穩，福特也有意識的弱化了這個弊端，整體高度降低了11 mm，個人感覺中期改款只能做到這種程度，車身造型上的大調整才是根本性的改變。徹底解決這個問題可能還需要四年時間。

中期改翼拍，機械部分下重手不多。細數新wing beat在硬件上的變化，給出這樣一個誠意滿滿的評價并不過分。2.0L四驅頂配車型，為了讓傳動軸從容貫穿底盤，后懸架由老款扭力梁改為多連桿獨立懸架。試駕前我也想過，從扭力梁到多連桿式，只是形式的改變，或者性格的調整。

眾所周知，wing beat脫胎于嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）的底盤。對于這種車，躁動是天賦而不是幼稚；眾所周知，福克斯（查成交價|參配|優惠政策）曾經標榜運動，如今卻不得不低頭安慰。我們中國人敏感的屁股神經也必然會產生類似的結果。我在回憶那些被評價為“運動舒適平衡”的車型。準確的說，它們應該是6分舒適，4分運動。如果是五五開的話，必然會歸結到我體制內的路感太強。今天，有一個三分舒適七分運動的底盤擺在你面前，你會由衷感嘆福特真實的自己已經消散了多少勇氣。

毫不夸張的說，機翼跳動時(胎壓2.2bar，正常)通過屁股就能感受到路面瀝青顆粒的變化。越過井蓋、坑洼等顛簸，底盤反應迅速、扎實，車身感知到的震動強度達不到剛性范疇。這個非常好調，而且能保證硬懸掛風格下的正向振動過濾效果，10萬左右的價格區間是福特學的。硬朗的底盤帶來的駕駛樂趣不言而喻。加上緊繃的轉向感，再配上進攻彎道時發自內心的爽朗笑聲，簡直完美。SUV的外形在重心變化時有一點滯后。1.6米高的車能做出這樣的效果，已經能讓一輛車汗顏了。

中期翼搏的另一個重大變化是動力總成上的迭代。曾經的6速雙離合變速箱完成了歷史使命，接替他的是福特自己的6AT。這種調整肯定是受消費者歡迎的。畢竟雙離合的口碑還達不到AT的境界。如果說底盤的調校體現了福特的水平，變速箱的邏輯也有同樣的作用。

從雙離合到AT，福特沒有改變燃油經濟性的權重。在60 km/h或70km/h巡航，踩油門時，變速箱的反應不是降檔，而是通過提高車速來抑制扭矩。繼續加大油門的深度。在某些工況下，降檔的動作不是一步到位的。我們必須先嘗試降一檔，再降一檔。過程中的冗余增加了響應時間(第二天開車的時候，也許是因為變速箱的自學習，整體響應更加順暢)。新翼搏沒能表現出2.0L動力是為人們打造的期待，變速箱要立起來。

這款2.0L發動機，經過中期改裝，數據可以達到125kW，202Nm。在市區走走停停，第一個油很高。這是一種常見的方法，自吸和在這一水平。就算變速箱不是很給力，大馬拉小車的感覺還是有的。當你淺踩油門的時候，轉速上升很從容，尤其是4000轉以后，同級別的1.4T發動機是達不到類似水平的。如果變速箱的降檔邏輯更激進，整車的運動風格會更統一。考慮到6AT的挫敗感，Wingbeat的動力總成還有很大的提升空間。車評中經常提到的機械品質就是NVH。這一次，我猶豫了一下，以解決我對文字的判斷。一方面，道路噪音隔離足夠，另一方面，發動機的高速音很差。結合同價位競品的平均水平，得出高于平均水平的結論是符合實際的。

中期換了翼拍，車廂內部的變化翻天覆地。老款略顯俗氣的蝶形中控換成了視覺沖擊力更強的懸浮屏；方向盤和中控位置采用柔軟的類皮革材質；原來固定在座椅上的扶手現在改成了中央扶手箱(這些細節我自己的視頻會更詳細的解釋)。外觀和內飾容易抓住消費者的眼球，Wingbeat也不遺余力的在進步。

有些人買小型SUV會擔心空間，但我覺得沒必要。你可以去4S店親自感受一下后排的翼搏。腿部空間雖然不足一掌，但是臀點的設計很高，坐墊的尺寸很大，腿部得到充分的支撐。如果跨界評論的話，個人感覺翼搏的后排舒適性比很多緊湊型車都要好。

后備箱的設計也很有特色，拋開正常狀態下已經不錯的容積。后排座椅放倒后，后備箱的地板可以手動向上傾斜一個角度，從而與座椅靠背形成一個完整的水平。心思雖小，效果卻很實用。

摘要

中期換了翼拍，內外變化很多。外觀、內飾、動力總成有針對性、有噱頭的升級。有了這些變化，Wing Beat的銷量還能增長幾位數嗎？還是那句老話，看9月份公布的價格。如果指導價和老款差不多，Wing Beat的前景并不宏大。在10萬元的價位，選擇中華品牌已經可以觸碰到哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）、吉利約伯等強勁的緊湊型SUV，它們在尺寸和空間上的優勢似乎比福特品牌更有吸引力。

【長安福特翼搏2.0L印象】

突出優點：全新內飾與時俱進；后排座椅出色的人體工程學設計；尾艙實用；2.0L發動機動力充足；懸掛駕駛很有趣。

主要缺點：身材比例偏瘦偏高；6AT變速箱邏輯有提升空間；引擎中高速音色一般。