評測沃爾沃亞太S60L怎么樣及沃爾沃亞太S60L的動力如何

奔馳c已經完成形象打造，奧迪A4剛剛更新裝備，沃爾沃S60（查成交價|參配|優惠政策）呢？雖然上市時間不長，但也準備進入換代時代，全新的S60已經進入最后的完善階段。但回過頭來看，S60L交給沃爾沃亞太國內拓才兩年。默默耕耘的S60L銷量很平淡，屬于奢侈品牌的二線玩家。和凱迪拉克ATS-L（查成交價|參配|優惠政策）平起平坐，但比有奔馳血統的Q50L強多了。國產S60L這兩年經歷了什么？我們會改變它嗎？

重新提高動力份額，繼續向3系靠攏。

剛開始國產的S60L不提供3.0t版本，你得買個進口車才能享受到六缸的味道，不過我估計大部分沃爾沃的客戶都不介意這個，所以沒有3.0T也無所謂，剛開始國產的S60L只有2.0T的發動機可以選擇，但是功率有高低之分。現在新款S60L也有2.0T T4和T5兩種高低功率調校，其中T4版最大馬力190匹，最大扭矩300Nm/1300-4000rpm，匹配比當初生產的S60L功率規格更高的原裝6速自動變速箱。T5仍然是四缸發動機。經過高功率調校，最大馬力達到245匹，最大扭矩350Nm/1500-4800rpm。變速箱也是先進的8速自動，比T4硬件高一層。

從發動機數據來看，S60L已經和3系接軌，T4和320差不多，T5和原來的328很像。此外，S60L還增加了1.5T四缸發動機，152馬力/250Nm，同樣配備6速自動變速箱。

以往S60L搭載6速變速箱已經測試評估了很久，所以這次直接帶來了2.0T高功率版T5，一來可以測試8速變速箱的效率，二來想看看高功率版T5能進化到什么程度。首先說一下新換的變速箱。最明顯的變化就是在市區低轉速時，發動機動力完全可以調用扭矩，在市區使用動力比以前開朗了很多。而且在換擋平順性上，這款8速變速箱的換擋存在感比6速變速箱更低，乘坐舒適性更好，換擋動力更敏捷。

動力方面，發動機扭矩從原來的300Nm增加到了350Nm，馬力多了31匹。同時腳下的動力儲備也比上一款更加充足。T5版本甚至在駕駛時有一些興奮感。即使是高速載著四個人，120km/h后也能輕松加速，而且還是那種有底氣的再加速。平時起步要慢，油門稍微大一點容易起步。所以在功率水平部分，S60L進步顯著。T4版可以當原來的T5，但是現在的T5動力更感性，油門給我的感覺更像是328i的前驅版，脾氣比A4L大很多，A4L也是前驅。

S60L的靜音和舒適性沒有太大的變化，底盤依然保留了非常歐式的味道。雖然S60交由亞太沃爾沃進行國產化，車身也進行了加長，但S60L的工程師們仍然堅持用歐洲車的方式來調整底盤。相比3系，A4L或者同級別的C級，S60L懸掛偏硬，但遠沒有ATS-L那么硬，舒適性還是比較均衡的。

在市區路況好的地方開車，雖然能感覺到懸掛比較硬，但是坐起來還是很舒服的，減震器的聲音還是比較高級的。高速運行還是S60L的強項。過軟底路段只是小事，懸掛懂得如何托住車身，這是歐化調校的優勢。

至于靜音水平，這是從進口到國產的特點。道路噪音還是一大選項，風噪到120km/h左右就會出來打擾，不過還好不會很煩。而且發動機粗糙的聲音明顯會侵入車廂，不過我猜這是工程師故意的。聽起來不討厭，但是有點運動的味道，我就不為此扣分了。整體來說，S60L對外界噪音的隔離很好，但是輪胎噪音明顯過大，導致它沒有這個pa中的A4L安靜

雖然沃爾沃品牌講的都是安全，但是操控對于這款前驅S60L來說還是有點意思的。首先，大環體的方向盤很好把握，能給我多一些安全感。其次，我剛才提到的底盤是非常歐洲調整。硬懸掛帶來的好處是S60L快開姿態很穩，在山路或者市區環路行駛都會很好玩。A4L，同樣的前輩，卻沒有這種感覺。懸掛偏軟，明顯傾向于舒適性。談控制就沒那么好玩了。S60L加長了，但是車身整體性能不錯，易開易上手的效果和3系有點接近。

用汽車結合宜家風格的中控就沒那么容易了。

從2016年琳瑯滿目的新車來看，S60L的車還是上一代沃爾沃的布局風格，現在看起來有點老氣。中控全是密密麻麻的按鍵。從功能上來看，這些按鈕無可厚非。他們可以像使用諾基亞鍵盤機一樣熟練，并且這個中央控制系統仍然可以很好地運行。遺憾的是，從普通車主的角度來看，這個系統并不容易熟悉，按鍵也太小，如果真的想開車的話，操作起來并不難。除了內飾的功能布局，S60L這款車還是有一些可取之處的，比如座椅包裹性極佳，容易找到合適的坐姿，內飾的配色也不落后，懂得合理選擇，這款車還是能保持檔次感的。

中控系統也沒有什么創新，屏幕尺寸較小，但好在菜單內嵌的邏輯很容易掌握，即使在烈日下也沒有令人作嘔的反映，值得肯定。其實我想說，如果能把兼容性強的XC90/S90中控系統去中心化，效果肯定會更好。當然我知道這只能出現在下一代S60上，所以只能期待新款了。

軸距加長的S60L后排腿部空間充足，坐姿也能輕松達到舒適的狀態。唯一不好的是平臺中間隆起太明顯。要坐三個乘客，恐怕不能用“舒服”來形容。如果和同級別的長軸距車型相比，S60L的后排不算名列前茅，但從實用性來看，這個后排空間至少不會讓你尷尬。

總結：歐洲口味和安全口碑最吸引人，當然價格也少不了。

S60L交給亞太沃爾沃生產，最大的變化就是加長軸距改善后排空間，降低售價讓性價比更好看。從產品力來看，這一代S60L很難成為爆款，主要是缺乏鮮明的個性，年紀也有點大了。吸引人的是直接保留歐版調校和清爽動力匹配，但ATS-L也能做到。如果想讓S60L依靠沃爾沃多年積累的安全口碑來賣車，這顯然不是一件靠譜的事情。

所以，現在看來，吸引你考慮S60L的最重要原因絕對是終端優惠價格。目前是7-8萬現金優惠，23萬左右能拿下T4版的2.0T這個和買2.4L的雅閣（查成交價|參配|優惠政策）差別不大，但是拿到豪華品牌的車感覺還是不錯的。否則很難找到理由說服自己不去考慮主流的德系三強。

【沃爾沃亞太S60L T5首測印象】

突出優點：發動機氣足，變速箱換擋利落；沖擊過濾感高；操控很好玩；后排有足夠的伸腿空間。

主要缺點：中控布局操作需要時間適應；同級別道路噪音過高；不帶AutoHold的電子泊車。