評測新Jeep指南者怎么樣及新Jeep指南者的配置如何

毫無疑問，全新的2011款Jeep指南者（查成交價|參配|優惠政策）在繼承了牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）和大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）優良血統的基礎上，根據自身特點進一步提升了越野性能，而其在測試中的良好表現也證明了我們之前所看到的：全新Jeep指南者從容穿越碎石路、穿越豎井、拱橋障礙、陡坡，以及一些普通城市SUV無法穿越的深坑。

從車輛定位來看，全新Jeep指南者的路面性能更好。畢竟不是純粹的硬派越野車。當我們選擇在惡劣的地形條件下測試它的越野能力時，新指南者基本上可以按照駕駛者的意愿完成任務，但新指南者面對苛刻的測試者仍然不容易。

當我們采訪2011款Jeep指南者的總工程師布萊恩內森(Brian Nathan)時，內森向我們保證他的車會成功完成各種測試。從事后的試駕來看，新指南者沒有讓我們失望。

冰雪使新向導經受了嚴峻的考驗。

我們的測試地點位于杰克遜洞被雪覆蓋的山麓。12月的這里濕冷，道路泥濘，因為只有在這樣惡劣的環境下，才能真正考驗一輛SUV的實力。我們還在這里測試了一輛路虎。

Jeep對新指南者非常有信心，官方對這款新車型寄予厚望。新指南者增加了“Freedom Drive2”越野選裝包，配備該選裝包的車輛離地間隙比普通版增加了一英寸(25.4mm)。輪胎配備17英寸全地形輪胎和全尺寸備胎。此外，新導軌還配備了防滑板、牽引鉤等輔助設施，提高脫困能力。更值得期待的是，新指南者增加了模擬6速CVT變速箱，搭配低速模式，使其總最大傳動比達到19.1:1(主減速器傳動比8.135:1，變速箱低速傳動比2.349:1)。

新一代指南者保留了手動中央電子限滑差速器，前后橋為開放式機械差速器。當然，Jeep的剎鎖技術必須要展示，它可以在打滑的車輪失去抓地力時進行制動，將動力傳遞給抓地力大的車輪，提高車輛被困時的脫困能力。

我們對Jeep新指南者的評價不是沒有根據的。Jeep在內華達州設有汽車測試中心，設立了五大標準(牽引能力、離地間隙、操控性、路感清晰度、涉水能力)，根據自己的測評公式對車型進行綜合測評。Jeep現在有評價權，但還是遵循以前的標準。

用老發動機，升級一下。

我們的測試車輛為四驅車輛，動力系統為2.4L四缸汽油機，搭配手自一體CVT變速箱。這款帶低速模式的CVT變速器名為CVT2L，但這款變速器只配備在四驅2.4L越野版上。這臺2.4L發動機在6000轉時可以發揮出172馬力的最大功率，最大扭矩為223Nm/4400rpm。同時還有另外兩種變速器可供選擇：一種五速手動變速器和一種模擬六速手自一體CVT變速器(不帶低檔)，驅動形式有前驅和四驅兩種。

此外，全新指南者前驅車型搭載2.0L汽油發動機，最大功率158馬力，最大扭矩191牛米。依然匹配五速手動變速箱或者模擬六速手自一體CVT變速箱。

根據動力系統和驅動系統的不同，新車型的油耗差異很大。我們的測試車輛配備了模擬的6速CVT變速器，具有低速模式，離地間隙增加。在使用全地形輪胎的情況下，城市路況為14.1L/100km，高速公路路況為12.3L/100km。最省油的是5速手動變速箱與2.0L發動機的前輪驅動組合，城市路況12.3L/100km，高速路況9.7L/100km。其他車型的油耗介于這兩款之間。

駕駛感受：雖然不能隨心所欲，但踏實穩重。

我們的四驅測試車搭載三名成年人，在海拔1890米的高原地區進行測試，所以雪地起步時輪胎抓地力略顯不足。這可以理解。新指南者的定位并不在于純粹的越野或者跑車般的操控，其動力系統的選擇也是綜合越野和日常使用的折中。

當然，用牧人的標準來衡量指南者的SUV是不公平的，但新指南者依然可以克服更艱難的路況和挑戰。車輪之間沒有差速鎖，這讓它和同胞兄弟牧人羅賓漢（查成交價|參配|優惠政策）的越野性能有了質的區別。不過不用擔心，開著新指南去鄉下釣魚或者光探索還是小菜一碟，不過我覺得開著它去猶他州的摩押你需要三思。

摩押：美國猶他州格蘭德縣的一個小鎮。它位于鹽湖城東南374公里，丹佛以西569公里，距離70號州際公路和美國191號高速公路以及猶他州128號高速公路的交界處不遠。每年，許多游客在前往附近的拱門國家公園和峽谷地國家公園的路上都會經過這里。這座城市也因為附近的Slickrock步道而成為山地車愛好者的熱門聚集地。每年都會有越野車前來參加Moab Jeep Safari。

每年都會有大量的Jeep粉絲舉辦一年一度的Moab Jeep發布會。

新導游在高速公路上的表現還是很不錯的。更堅韌的彈簧和減震器的調整以及上一代更粗的后輪軸穩定桿保證了它的高速穩定性，這也繼承了老款指南者的特點。不過快速加速的時候還是需要一定的耐心。畢竟新指南者的胃口和那些大排量的油老虎比起來還是很小的。

內外設計令人耳目一新。

這可能會讓一些2011款大切諾基的車主有點郁悶。2011款Jeep指南者的車身鋼板采用了全新的材料，進一步縮小了與更高端競爭對手的差距。總之，新一代導游的性格不再像小哈巴狗那樣溫順。

方向盤和新大切諾基一樣。

從新指南者的內飾可以看出，Jeep的設計師們也學會了如何取悅潛在客戶，他們也意識到內飾是車主接觸最多的部分。堅固的方向盤集成了音響控制、定速巡航、藍牙電話功能鍵，值得稱贊。內飾采用新型可回收材料，門板和中央扶手外觀較之前有了明顯提升。新材料的應用也確保了更長的使用壽命。

有兩種內飾配色可供選擇。

此外，該車還提供了iPod接口和支持AM/FM/CD/DVD的30GB內置硬盤，但導航模式略簡單。沒想到，這一系列細節的升級，讓新指南者的整體內飾水平有了很大的提升。雖然這不是迷你版的大切諾基，但與之前的指南者相比，這是一個質的飛躍。

基本售價

配備2.4升發動機、無級變速器、越野選裝包和安全舒適選裝包的新指南者售價為26，195美元(不含選裝件的基礎價格為23，295美元)。越野選裝包1550美元(帶低檔的CVT 1050美元，Freedom Drive2選裝包500美元)。入門級機型售價19295美元。

相比上一代，2011款指南者全面升級，尤其是一系列選裝包的出現，大大增加了其市場競爭力。總之，新款不僅看起來比之前的車型更新穎搶眼，而且更注重內涵。無論從外觀、內飾還是性能來看，新指南者都更像是一個年輕氣盛的小伙子。其獨特的“氣勢”讓越野性能遠超上一代，我們日常遇到的大部分路況都能自如揮灑，甚至堪比斯巴魯森林人（查成交價|參配|優惠政策）。

新指南者不僅可以成為輕型越野的大玩具，還能帶給你更多Jeep式的驚喜。