評測瑪莎拉蒂總裁怎么樣及瑪莎拉蒂總裁的配置如何

不得不承認，意大利是一個人才輩出、怪人輩出的地方，達芬奇、米開朗基羅、拉斐爾等大師都誕生在這片土地上。不可否認，這是一個造就空想家的國度，無論是油畫還是建筑，心中都有獨到的見解。很明顯，意大利人把他們的藝術天賦運用到了汽車的設計上，這也是那些亞平寧血統的跑車被譽為經典的原因。他們美麗、充滿活力、充滿激情、個性鮮明。

法拉利和瑪莎拉蒂，同屬一個家族的兩個品牌，堪稱跑車界的大鱷和老將。然而，與法拉利只注重極致性能的路線不同，瑪莎拉蒂更喜歡在性能、豪華和舒適之間尋找平衡。今天的主角瑪莎拉蒂-總裁運動版就是這種平衡思維的產物。

瑪莎拉蒂的三叉戟標志

瑪莎拉蒂的標志是一個放置在葉狀底座上的三叉戟，這是公司所在地意大利博洛尼亞的市徽。據說羅馬神話中海王手中的武器顯示了海神波塞冬的巨大力量，它的創始人Afr Maserati當然希望他設計的跑車也能擁有和波塞冬一樣的力量！

瑪莎拉蒂于1914年在意大利成立。1926年，瑪莎拉蒂生產了第一輛汽車，——Tipo26。創始人Afr瑪莎拉蒂披掛上陣，親自駕駛Tipo26賽車參加賽車比賽并獲獎。從此，瑪莎拉蒂這個名字就與賽車和速度聯系在一起，瑪莎拉蒂也逐漸演變成一家專門生產跑車的公司，在歐洲享有很高的聲譽。瑪莎拉蒂跑車在造型設計上融合了傳統風格和流行風格，在外觀、機械性能、舒適性和安全性方面都堪稱一流。

瑪莎拉蒂經典車型(左：A6G/54 Zagato Coupe右：Coupe古北)

其實在很長一段時間里，法拉利和瑪莎拉蒂并不是今天的“兄弟姐妹”，相反，他們是跑車界的對手和敵人。這兩家公司已經在跑車領域爭斗了幾十年。經過半個多世紀（查成交價|參配|優惠政策）的競爭，1999年，法拉利終于收購了瑪莎拉蒂品牌的全部股份。同年，瑪莎拉蒂正式并入法拉利，這兩個經典品牌構成了當今車壇獨一無二的超級跑車群體。

瑪莎拉蒂現任總裁（查成交價|參配|優惠政策）

瑪莎拉蒂總裁系列已有近半個世紀（查成交價|參配|優惠政策）的歷史。憑借領先的技術、對豪華和運動的獨特見解以及孜孜不倦的追求精神，累計銷量突破15000輛，并獲得46項國際大獎，對于這樣一個品牌來說實屬不易。自1963年第一代汽車問世以來，經過四代的發展，總裁系列逐漸形成了現在的風格。目前在售的Quattroporte總裁系列是著名設計師賓尼法利納的產品改款。該車既保留了馬薩拉蒂品牌一貫的品質和尊貴風格，又融入了優雅而強烈的造型元素，展現了意大利汽車的獨特氣質。

瑪莎拉蒂總裁運動版的外觀可以看作是傳統跑車和行政車的融合。它有著跑車典型的流線型線條，車頭造型與老一代的Coupe車型頗為相似。頭部造型的橢圓形大燈，鯰魚嘴般夸張的進氣格柵，圓滑的發動機艙蓋，都是前臉上讓人過目不忘的經典元素。

窄窄不規則的大燈搭配時下流行的LED日間行車車頂，帶來銳利的眼神，仿佛給車頭注入了靈魂！引擎蓋上的瑪莎拉蒂徽章和進氣格柵上的三叉戟標志非常顯眼，證明了這款瑪莎拉蒂的高貴血統。此外，前翼子板后面的三個小排氣孔也成為了瑪莎拉蒂的特色，增強了其高性能的視覺效果。

正如美女婀娜的腰肢引人注目一樣，瑪莎拉蒂的側身曲線也值得我們品味。流暢的側面腰線在到達C柱時呈小弧度上揚，再與車頂曲線自然融合至后備箱艙口蓋，無論從哪個角度看，視覺上總給人一種往前沖的感覺。整體來說，外觀上沒有任何不適和瑕疵。

20英寸的運動輪轂夸張動感，中央凸出的七個三叉戟既有家族特色，又有力量感。有了強勁的動力和操控性能，還需要有性能強勁的輪胎。同樣來自意大利的Pirelli P ZERO是總統的強大同盟。眾所周知的Brembo品牌為瑪莎拉蒂提供了最可靠的制動產品，lux制動卡鉗，營造了一種咄咄逼人的氛圍。

和前大燈一樣，總裁的尾燈也引入了LED技術。菱形LED燈組配合兩側嵌入的傾斜LED剎車燈，入彎前輕踩剎車，能發出獨特而難忘的光芒。

如果說瑪莎拉蒂已經盡力在豪華的基礎上打造運動氣質，那么內飾設計思路可以用兩個字概括——豪華。在總裁運動版的車上，并沒有很多超級跑車般的戰斗氛圍，更多的是車內一種平和的豪華氛圍。

內飾方面，瑪莎拉蒂盡量做到所有車型風格的統一，方向盤、儀表、中控臺等在不同車型中有很大的共同原則，即功能與美觀的完美結合。在美觀方面，總裁運動版在一些最顯眼的地方使用了一種叫做Titan（查成交價|參配|優惠政策）tex的新型碳纖維材料，比如中控臺上部、手套箱和換擋桿。這種材料的視覺效果比普通碳纖維更明亮。同樣采用Alcantara材質的方向盤握感十足，摩擦力更大，更適合激烈的駕駛操作。

不過，在驚嘆總統運動版極致奢華的同時，我們也發現了一些功能使用上的不足。比如雨刷和定速桿離方向盤比較遠，對歐洲人來說可能剛剛好，但對亞洲人的手短就不太適合，操作起來有點困難。

碳纖維裝飾的中控面板和七英寸的液晶顯示屏很有科技感，但瑪莎拉蒂也沒有忘記在空調出風口放置傳統的鐘表。瑪莎拉蒂多媒體系統由Magneti Marelli公司開發，擁有最先進的技術，提供行車電腦、衛星導航系統、可選車載電話、CD和MP3播放器、MP3音樂文件點唱機功能、30GB硬盤、語音控制、藍牙系統和具有USB讀取功能的USB/附件音頻設備輸入接口。唯一的缺點是這個系統沒有經過中文處理。看來，一輛號稱豪華定制車的瑪莎拉蒂，也應該為中國的用戶定制一套中文系統。

全新的M-design座椅造型和Alcantara材質的重新使用，在提高座椅舒適性的同時，兼顧了跑車所需的運動座椅的支撐和摩擦力。

瑪莎拉蒂作為豪華的代言人，為全球用戶提供個性化定制服務，可以充分展示他們的獨特品味。除了19種車身顏色，還包括11種內飾顏色、10種內飾材料(包括9種木質裝飾和1種碳纖維裝飾)、10種真皮顏色、6種純真皮風格、9種車頂顏色(真皮和Alcantara材料)、5種地毯顏色和11種滾邊顏色，最多可形成400萬種組合。所以瑪莎拉蒂的內飾設計雖然相似，但還是有很多區別，主要是材質和顏色的區別。

擁有強勁的性能自然是瑪莎拉蒂的一貫追求，所以總裁運動版搭載4.7升317 kW的V8發動機也就不足為奇了。這臺移植自法拉利的4.7升發動機，動力表現澎湃。紅色的發動機氣缸蓋，與進氣口融為一體的強制進氣系統，車身側面的出風口，似乎都是高性能跑車的標志。

與動力裝置匹配的是ZF提供的6速自動變速箱。與老款相比，其方向盤換擋撥片也有所放大，手動操作更加直接易用，無疑增加了駕駛樂趣，雖然對控制雨刷和定速巡航有一定影響。

總裁運動版上的變速系統在軟件系統方面進行了改寫，其響應速度前所未有，尤其是手動模式下，當你抬起換擋撥片，整個機構立刻啟動，在你還沒有完全放開撥片的時候，變速器就已經完成了所有的動作，堪比任何動力換擋。在乘坐舒適性方面，當你手動降檔時，發動機會通過補充機油做出反應，這使得這款變速器的性能甚至超過了大眾汽車上的DSG powershift。無論什么時候換擋，你唯一能感受到的就是速度的變化，沒有其他影響。

儀表盤中間的發動機功率表很有意思！它會隨著發動機的輸出功率而變化。通常在輕輕行駛或高速巡航時，功率表只顯示2-3個綠色方塊。一旦切換到運動模式，全油門沖刺功率表也會隨著轉速表沖向紅線區域。

雖然總裁的Bose系統的效果是車載音響中最好的，但我更喜歡關掉它，打開窗戶，享受總裁豐富誘人的排氣聲。尤其是當你按下中控臺上的一個小小的運動按鈕時，它就變成了最吸引人的音頻播放開關。在正常模式下，排氣系統的閥門處于關閉狀態，來自發動機的廢氣必須轉移到更長的路徑才能排出。這樣做的目的是獲得更高的廢氣排放標準，并最大限度地減少廢氣噪音的產生。

當車輛進入運動模式時，所有的廢氣將在氣門全開的情況下通過近乎直線的通道魚貫而出，不僅提高了發動機的動力輸出，還能起到引人入勝的排氣聲。同時，490牛米的強大扭矩往往會讓汽車進入瘋狂加速狀態。對于司機來說，這時候感覺就像是嵌在了駕駛座上。說實話，這種猛烈的加速和車輛的動力表現真的讓我有些意外。即使是直線行駛，后輪也很難抵抗強大動力的沖擊而開始擺動。還好穩定系統及時介入，不然我負擔不起昂貴的維修費用！

總裁運動版的底盤還是留有安全空間，與地面保持盡可能低的距離。這樣的底盤高度，讓你在穿越一般的減速帶和凹凸不平的地面時，沒有必要刻意把速度降到很低的水平。在路感反饋方面，總裁運動版也盡可能的還原了真實的路感。懸掛雖然硬朗，但不會像超跑和改裝車那么硬，總裁的懸掛還是很靈活的。駕照中多余的彈跳和惱人的震動并沒有出現。

總裁運動版的轉向感也很超跑！駕駛過程中轉向的感覺是沉重而敏感的，路面的震動會毫不掩飾地通過方向盤傳遞給駕駛員。路感的反饋非常細膩，細膩到你能明顯感受到新舊瀝青路面的區別。

試駕總結：

在我看來，瑪莎拉蒂更像是一輛兼具運動和商務風格的法拉利。其產品無論是外觀、內飾還是駕駛細節，都能毫無保留地準確向消費者闡述其個性和特點。豪華舒適，加上中國的超強動力和操控性能，瑪莎拉蒂總裁由內而外的獨特魅力吸引著每一個有品味的人。對于這個群體來說，用一輛瑪莎拉蒂總裁運動版這樣的運動豪車來匹配自己的身份，確實是一個適合他們的選擇！