評測2011款日產(chǎn)370Z怎么樣及2011款日產(chǎn)370Z的性能如何

2011款日產(chǎn)370Z（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Touring在安裝完所有配置后的價(jià)格接近4.2萬美元(約合人民幣27.49萬元)。這絕不是一輛便宜的車，這么高的價(jià)格甚至能讓很多人震驚。但如果你從里到外仔細(xì)觀察這輛車，尤其是如果你有機(jī)會像我一樣花上幾天時(shí)間，你就不會被它高昂的價(jià)格嚇倒，反而會對它的內(nèi)在價(jià)值有更充分的了解。

370Z是一款各方面表現(xiàn)都很突出的車型。該車前輪配備了14英寸(約355毫米)，后輪配備了13.8英寸(約351毫米)的Akebono剎車盤，可以在102英尺(約31米)的短距離內(nèi)使這輛3362磅(約1526公斤)的coupe從每小時(shí)60英里(約96公里)降至0。要知道寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） coupe的60英里0剎車距離在它裝上比賽服后是110英尺(約33.5米)，而日產(chǎn)GT-R（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的剎車距離只比370Z短1英尺，是101英尺(約30.78米)。該車配有大型前四活塞后雙活塞卡鉗剎車盤，可承受700華氏度(等于371攝氏度)的高溫。370Z coupe也是我測試過的剎車距離最短的Z系列車型。

該車配備了由日本著名品牌Rays Engineering提供的19英寸鍛造合金車輪，該公司也是ATT威廉姆斯F1車隊(duì)的供應(yīng)商。即使是現(xiàn)在，也只有少數(shù)六位數(shù)價(jià)格的跑車能提供這樣的輪圈。除了輪輞，該車還配備了普利司通Potenza RE050A輪胎，更硬的懸架和防滑差速器(均包含在運(yùn)動套裝中)，這有助于370Z Touring實(shí)現(xiàn)1.01g的橫向加速度，略高于售價(jià)6萬美元的保時(shí)捷Boxster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） S的1.0g。這一點(diǎn)值得注意。

這款車出色的線性加速度進(jìn)一步提升了它的價(jià)值。這款3.7升V6發(fā)動機(jī)的最大功率為332馬力，扭矩為270磅-英尺(約366牛米)，0至60英里/小時(shí)的加速時(shí)間為4.9秒，初始四分之一英里時(shí)間為13.4秒，時(shí)速為105.2英里/小時(shí)(約169.3公里)。雖然不是很優(yōu)秀，但是和同行相比性能還是很突出的。

雖然你要額外支付3030美元來安裝運(yùn)動套件以獲得更好的性能，但事實(shí)上，每一塊錢都花得很值。選項(xiàng)包括“零升力”前后擾流板，將該車的風(fēng)阻系數(shù)從標(biāo)準(zhǔn)版的0.30降至0.29。雖然風(fēng)阻降低0.01你不會感覺到什么實(shí)際變化，但有助于降低油耗。

價(jià)值2150美元的導(dǎo)航套件幾乎涵蓋了多媒體的各個(gè)方面，同樣值得安裝。7寸VGA顯示屏可以作為導(dǎo)航地圖顯示，停車時(shí)還可以播放DVD(但是，停車時(shí)誰會看DVD呢？)。BOSE音響有iPod輸入功能，9.3GB硬盤，藍(lán)牙流媒體功能。當(dāng)然，也可以通過藍(lán)牙接口連接手機(jī)，但音質(zhì)和連接穩(wěn)定性只能說尚可。

2011款370Z最好的新配置之一是倒車攝像頭。即使在最復(fù)雜的路段，在它的幫助下，也能輕松倒車入位。但是，此配置包含在導(dǎo)航包中。如果不選這個(gè)套餐，單獨(dú)裝攝像頭要785美元。汽車的車門飾板和座椅表面是人造革的。這種柔軟舒適的材質(zhì)不僅提高了車廂內(nèi)的舒適度，還提升了質(zhì)感，給人一種豪華感。頂配車型上，真皮包裹的電動可調(diào)座椅依然是標(biāo)配，座椅上的椅墊可以為乘坐者的臀部和背部提供有力的支撐。

幾年前，我的同事Ron Kiino試著駕駛09 370Z。他在駕駛過2011款后表示，“這款車靈敏、快速、直接、平衡性好，就像一把鋒利的鋼刀，整體性能比之前的350Z有了很大的提升。”

Kiino的描述真實(shí)的反映了370Z z的情況，駕駛員的手動變速箱換擋犀利迅速。由于中控臺有護(hù)膝，座椅能提供足夠強(qiáng)的支撐，駕駛員總能保持最合適的坐姿，以應(yīng)對激烈的駕駛。通常駕駛程序是這樣的：首先借助“SynchroRev Match”的同步控速功能(有了這個(gè)功能，即使新手也能做到完美的換擋協(xié)調(diào))，駕駛員將檔位切換到一檔或二檔，370Z會通過電子系統(tǒng)自動補(bǔ)油，使發(fā)動機(jī)隨時(shí)處于最佳響應(yīng)狀態(tài)，然后抬起制動踏板，踩下油門踏板，370Z就會箭一般飛出去。此時(shí)強(qiáng)勁的加速能讓人想大喊大叫，其刺激程度不亞于開德國跑車。此時(shí)坐在車?yán)锊粌H能聽到發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，還能聽到普利司通245/40R-19前輪與275/35R-19后輪摩擦產(chǎn)生的巨大路面噪音。與370Z敞篷版相比，轎跑更適合長途旅行，側(cè)面視野更好，整體做工和車廂內(nèi)安靜。

日產(chǎn)370Z Touring是一款物超所值的車。經(jīng)過幾年的改進(jìn)，這款車在舒適度、造型風(fēng)格，當(dāng)然還有性能方面都非常出色。在一個(gè)充斥著自動擋跑車的時(shí)代，370Z選擇手動擋確實(shí)與眾不同，說明370Z還是把對操控樂趣的追求放在了更重要的位置。