評測2011款大切諾基怎么樣及2011款大切諾基的動力如何
我們之所以從這個接近世界末日的場景開始,主要是因為這一次我們的試駕是在圣地亞哥附近的一個山脈,那里不久前發生了地震。地震過后,這條山路布滿了大石塊,是這些SUV接受考驗的時候了。
顯然,能翻山越嶺的SUV是最好的選擇。目前這四款SUV完全夠用。那么應該如何在這些車中做出選擇呢?先簡單介紹一下這些玩家吧。2011款大切諾基(查成交價|參配|優惠政策)是最新款的車。我們之前測試了V6發動機,但這次我們得到了V8車型。這款車的價格為45,240美元,還包括越野冒險II可選套件,該套件包含四個18英寸的車輪和一個全尺寸越野備胎。僅275美元的售價,可以看出Jeep想鼓勵更多車主將車開向野外。
起亞博雷戈是四款車中除大切諾基之外唯一搭載V8發動機的SUV,四款車中最便宜的一款車——僅售40790美元。制造商沒有為它開發任何可選套件,這輛車在出廠時已經配備了所有必要的設備。雖然日產探路者仍然有V8車型,但這次我們試駕的是更受歡迎的4.0升V6發動機車型。這款LE Pathfinder的售價為43655美元。
這四款車中,只有豐田4Runner(查成交價|參配|優惠政策)的后輪軸還保留著硬派越野車必備的硬軸設計。這款簡單到只用黑色擋泥板裝飾外觀的4Runner,一看就知道是專門用來過泥潭的。在40957美元價格的基礎上,我們還選擇了價值1750美元的懸掛控制系統,可以根據需要自動控制防側傾桿的效果。
與大切諾基相比,起亞的4.6升V8發動機燃燒更多的汽油,但加速時間只比豐田V6快一點。起亞使博雷戈油門踏板的前半部分索然無味。就算司機把油門踢到底,也只會得到年輕人周末早上不想起床的慵懶感。很多時候我們會想,是不是忘了松開手剎。
雖然上市才兩年,但Borrego的內飾已經有些過時了。簡單的黑色內飾和儀表,雖然功能齊全,卻很難引起人們的興趣。不過,這款車的內飾也不是一無是處。寬敞的前后排座椅可以為乘客提供非常舒適的乘坐環境和足夠的頭部和腿部空間。此外,便宜的價格和近3000公斤的最大拖動能力也是其賣點之一。我們在試駕過程中發現,Borrego的空調系統并不盡如人意,但是四驅系統和陡坡輔助功能改變了我們的印象。
至于日產探路者,雖然它沒有其他車型的離地間隙,但經過調校的懸掛系統也可以在惡劣的路況下給駕駛者更好的前方視野,而不會被引擎蓋阻擋太多。油門的反應非常迅速和充沛,輕輕一踩油門就能輕松爬上途中的碎石。
日產的運動形象可以在這款車上展現出來,包裹性非常好的運動座椅采用了類似保時捷的打孔真皮。這款車和起亞Borrego一樣,也有第三排座椅,但是犧牲了第二排乘客的腿部空間。如果你的身材不是特別嬌小,建議你不要嘗試第三排。
當這款車在1986年首次推出時,探路者的性能非常好。但是2005年上市的這一代探路者,不知怎么的轉向變松了,過彎時輪胎的尖嘯聲讓車速降低了不少。不過它的加速性能還是不錯的。將油門踩到底。這臺4.0升V6發動機能讓你在7.5秒內從靜止加速到100公里/小時。
1984年出道的豐田4Runner,已經經歷了26年的風雨。雖然現在各大廠商的注意力大多集中在城市SUV甚至跨界車型上,但是豐田4Runner依然保持了后整體橋懸掛系統,保證了越野性能。同時,新4Runner增加了更多現代科技電子設備,這也是其戰勝競爭對手的一大特長。
除了后差速鎖開關按鈕之外,四個具有可選地形模式的按鈕可以為駕駛員提供應對不同路況所需的油門響應和車身軌跡控制。陡坡起步模式可以幫助駕駛者在上坡路段停車再起步時不打滑,即使你是新手。眾多裝備讓4Runner具備了出色的越野能力。但是對于我們車隊的新試車手來說,越野對他們的吸引力并不是很大。相反,他們更喜歡開著音響聽音樂。說到內飾配置,這款4Runner可以說是非常平庸了。黑色塑料面板,編織座椅和一些簡單的鍍鉻裝飾都是。4Runner的優點是能適應各種路況。無論是在高速上以120km/h的速度安靜巡航,還是在野外以3km/h的低速穿越泥潭和叢林,這款4Runner都能毫不費力地完成任務。
可以說Jeep大切諾基是這些車里面最明星的,尤其是這款最新款。豪華的內飾配置和精致的做工是大切諾基的一貫風格,但這款Jeep只比探路者貴了1585美元,但獲得的體驗絕不是這點錢能衡量的。
經過這段時間的體驗,我們對這幾款車有了更深入的了解。當然,我們不用擔心世界末日真的來臨,也不用擔心。選擇一款適合自己的SUV才是最終目的。
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