汽車空調系統(tǒng)的組成及工作原理 汽車空調系統(tǒng)的組成及工作原理

大家好。小編給大家講解一下汽車空調系統(tǒng)的組成和工作原理。很多人還不知道汽車空調系統(tǒng)的組成和工作原理?，F在讓我們來看看！

汽車空調系統(tǒng)的組成汽車空調系統(tǒng)一般由壓縮機、電動離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲液干燥器、管路、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速裝置和控制系統(tǒng)組成。汽車空氣分離的高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、儲液干燥器和液體管路。低壓側包括蒸發(fā)器、貯液器、回氣管和壓縮機輸入側。壓縮機

壓縮機的作用是提高制冷劑的壓力，使其在冷凝器中液化放熱，并作為動力源，使制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)。它是空調系統(tǒng)的核心。

涼爽的

目前汽車使用的制冷劑多為R-12和R-134a。R-12制冷劑是一種常見的制冷劑，含有——氟利昂，遇明火會破壞臭氧層，產生對人體有害的物質。R-134a是一種新型環(huán)保制冷劑，無毒、無色、不燃、不爆，熱穩(wěn)定性好。更重要的是，R-134a制冷劑不會破壞臭氧層。

電容器

冷凝器用于將高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻成高溫高壓的液態(tài)制冷劑。

液體儲存干燥器

儲液干燥器的作用是過濾制冷劑中的水分和雜質，儲存制冷劑，保證制冷機能源源不斷地輸送到膨脹閥。

汽車空調管路工作原理圖

空管調整：因為需要注入一定壓力的制冷劑，所以必須使用金屬管。特別是壓接機到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹段是系統(tǒng)的高壓段，所以對耐高壓的要求比其他管道高。

膨脹閥

膨脹閥的作用是通過節(jié)流將高溫高壓的液態(tài)制冷劑變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。

蒸發(fā)器

低溫液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中吸熱換熱，成為低溫低壓氣態(tài)制冷劑。

吹風機

由鼓風機冷卻的空氣被連續(xù)地吹入車廂。在汽車/冷凝器中，高溫高壓氣態(tài)制冷劑將熱量傳遞給經過冷凝器的外界空氣，氣體被液化，變成液體。當液態(tài)制冷劑流經節(jié)流裝置時，其溫度和壓力降低并進入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器中，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收通過蒸發(fā)器的汽車空氣的熱量，蒸發(fā)成氣體。氣體被吸入壓縮機進行下一個循環(huán)。汽車空調系統(tǒng)示意圖各部件通過以下三條管路與空調系統(tǒng)3360相連?？照{制冷系統(tǒng)用于驅動制冷劑不斷循環(huán)。

高壓管道3360連接壓縮機和冷凝器。

液體管道：連接冷凝器和蒸發(fā)器。

回氣管3360連接蒸發(fā)器和壓縮機。

請注意，使用儲液干燥器的系統(tǒng)必須放置在冷凝器和膨脹閥之間。在汽車/從機制冷系統(tǒng)的工作過程中，我們可以看到：

制冷劑在系統(tǒng)中不斷循環(huán)。每個循環(huán)包括四個過程：壓縮、冷凝、節(jié)流和蒸發(fā)。

1.壓縮過程：

壓縮機在蒸發(fā)器的出口處吸入低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓氣體并從壓縮機排出。

2.放熱過程3360

過熱的制冷劑氣體進入冷凝器。隨著壓力和溫度的降低，制冷劑氣體凝結成液體并放出大量的熱量。

3.節(jié)流過程：

高溫高壓的制冷劑液體經過膨脹裝置后，體積變大，壓力和溫度急劇下降，使膨脹裝置被霧消除。

4.蒸發(fā)過程：

霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因此制冷劑的沸點比蒸發(fā)器中的溫度低得多