手動變速器的常見故障的解決辦法 手動變速器常見的故障

大家好。小編來講解一下手動擋常見故障的解決方法。很多人還不知道手動擋的通病。現(xiàn)在讓我們來看看！

手動擋常見故障主要有換擋、隨意換擋、換擋困難、異響等。故障現(xiàn)象、原因、診斷和排除方法如下：

變速器跳閘故障現(xiàn)象

當汽車加速、減速、爬坡或劇烈震動時，變速桿會自動跳回空檔位置。失敗原因

自鎖裝置的鋼球沒有進入槽內或嚙合后齒輪沒有達到全齒長嚙合。

自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞或斷裂。

(3)齒輪沿齒長方向磨損成錐形。

第一軸和第二軸的軸承過松，導致第一軸和第二軸的軸線與曲軸不重合，或者變速箱和離合器箱的結合面相對于曲軸軸線的位置發(fā)生變化。

正常嚙合齒輪的兩軸之間的軸向或徑向間隙過大。

每個軸的軸向或徑向間隙太大。

排除故障

A.急停擋3360確定為整車熱態(tài)后，通過連續(xù)加減速路試確定。

將變速桿置于緊急制動位置，關閉發(fā)動機，小心拆下變速器蓋，觀察緊急制動的接合情況。

如果沒有達到全長接合，就會導致失敗。

當達到全長接合時，應繼續(xù)進行檢查。

檢查嚙合部分的磨損情況。3360如果磨損是錐形的，可能就是它造成的故障。

檢查齒輪和第二根軸上的軸之間的軸向和徑向間隙。如果差距過大，可能會導致失敗。

檢查自鎖裝置。如果自鎖裝置的止動阻力很小，甚至連鋼球都插不進槽里(變速器蓋夾在老虎鉗里，用手搖動變速桿)，故障是自鎖效率差；否則，故障是由于離合器殼體與變速器的結合面和曲軸軸線位置的變化引起的。

變速器齒輪失效現(xiàn)象

當離合器處于正常技術狀態(tài)時，變速器同時掛兩個擋位，或者需要掛擋位時，變速器掛其他擋位。失敗原因

聯(lián)鎖裝置故障，如叉軸、聯(lián)鎖銷或聯(lián)鎖鋼球過度磨損等。

變速桿下端彎曲工作面過度磨損或撥叉軸上的撥塊槽過度磨損。

換檔桿球節(jié)定位銷斷裂或球孔和球節(jié)磨損過松。

簡而言之，隨意換擋的主要原因是變速器操縱機構失靈。

排除故障

需要換擋時，換到另一檔：搖動變速桿，檢查其擺角；如果超出正常范圍，故障是由于變速桿下端球頭定位銷與定位槽配合松動或球頭與孔過度磨損造成的；當變速桿擺動360時，定位銷斷裂。

(2)如果擺角正常，仍然掛不起來、拿不起來，那么故障是變速桿下端掉出槽(掉出的原因是下曲工作面磨損或導向槽磨損)。

如果兩個檔位同時嚙合，故障將由聯(lián)鎖裝置失效引起。

換檔困難的故障現(xiàn)象

離合器技術狀況良好，但掛檔時不能順利換擋，經(jīng)常造成掛檔死機。

失敗原因

同步器故障。

叉軸彎曲，鎖緊彈簧過硬，鋼球損壞。

一個軸花鍵損壞或一個軸彎曲。

齒輪油不足或過量，齒輪油不符合規(guī)格。

排除故障

檢查同步器是否散架，錐環(huán)內螺旋槽是否磨損，滑塊是否磨損，彈簧是否太軟等。

如果同步器正常，檢查第一軸是否彎曲，花鍵是否嚴重磨損。

檢查換檔撥叉軸是否正常移動。

變速器異常噪音

變速箱工作時發(fā)出異響。失敗原因

齒輪異響3360齒輪磨損薄，間隙過大，運轉時有沖擊；對.不好

空齒圈，但踩下離合器踏板，噪音消失，一般是軸的前后軸承或持續(xù)嚙合的齒輪；如果改變任何一個檔位，它將主要來自第二軸的后軸承環(huán)。

變速器在工作的時候，突然有碰撞，大部分都壞了。檢查時及時拆下變速器蓋，防止零件損壞。

開車時，只有變速器在某一檔時，檔位才會響。在上述檢查沒有問題的前提下，檢查嚙合齒輪是否不匹配，必要時重新裝配一對新齒輪。此外，同步器齒輪可能磨損或損壞，應視情況進行修理或更換。

換檔時，齒輪相互碰撞，可能是由于離合器無法分離或離合器踏板行程不正確、同步器損壞、怠速過高、變速桿調整不當或導套過緊。在這種情況下，首先檢查離合器是否可以分離，然后分別調整怠速或換檔桿位置，并檢查導向襯套和分離軸承之間的配合緊密度。

如果上述檢修后變速器仍響，檢查軸承與各軸軸承孔的配合以及軸承本身的技術狀態(tài)。如果是，檢查里程表軟軸和齒圈是否完好，必要時修理或更換。

變速器漏油故障現(xiàn)象

如果齒輪箱周圍出現(xiàn)齒輪潤滑油，齒輪箱內油量減少，則可判斷為潤滑油泄漏。故障的原因、診斷和排除

潤滑油選擇不當導致泡沫或潤滑油過多。這時就需要更換潤滑油或者調整潤滑油量。

側蓋太松了，

放油塞與齒輪箱殼體和蓋的固定螺栓松動，應按規(guī)定的扭矩擰緊。

變速器殼體破裂或延伸殼體油封磨損導致漏油，必須更換新件。

車速表擋位限制器松動損壞，必須鎖緊或更換；換檔桿油封漏油，應更換油封。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。