雙渦輪增壓原理講解有哪些?
雙增壓發動機,顧名思義就是指一臺發動機上裝有兩個增壓器;如一臺發動機上采用兩個渦輪增壓器,則稱為雙渦輪增壓發動機,針對廢氣渦輪增壓的遲滯現象,排氣管上并聯兩只同樣的渦輪,在發動機低轉速的時候,較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力,減小渦輪遲滯效應。
雙增壓發動機,顧名思義就是指一臺發動機上裝有兩個增壓器;如一臺發動機上采用兩個渦輪增壓器,則稱為雙渦輪增壓發動機,針對廢氣渦輪增壓的遲滯現象,排氣管上并聯兩只同樣的渦輪,在發動機低轉速的時候,較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力,減小渦輪遲滯效應。
同時,雙渦輪增壓系統的兩個進氣道的轉換方法和原理如下:
1、在低轉速區域,進氣轉換閥完全關閉,所以空氣都進人機械增壓器,增壓后送往渦輪增壓器壓氣機的輸入端,這時雖然它的渦輪轉速較低,但它的壓氣機輸出端仍然保持了較高的輸出壓力,因而消除了普通渦輪增壓器在低轉速時的“遲滯”現象,也保證了發動機在低轉速時獲得大轉矩;此時,機械增壓器持續工作。
2、當發動機處于中等轉速時,因廢氣能量增加,渦輪增壓器的增壓能力也會增強,為避免負荷過大,必須調低機械增壓器的增壓比。此時進氣轉換閥部分開啟,機械增壓器的高壓空氣經閥體回流到機械增壓器的低壓端(人口處),因而降低了輸往渦輪增壓器的輸入壓力;通過調整進氣轉換閥的開度,可以維持兩級增壓后的正常壓力,同時也降低了一級增壓器的熱負荷。
3、當發動機轉速繼續升高時,廢氣能量繼續增大,渦輪增壓器的增壓能力也相應增大。
若達到滿足系統需要的增壓壓力時,已經不需要機械增壓器參與增壓,此時進氣轉換閥被完全開啟,驅動機械增壓器的電磁離合器電路被切斷,機械增壓器停止工作,渦輪增壓器單獨工作;此后,若發動機轉速仍繼續升高,為避免系統增壓壓力過高損壞渦輪增壓器,旁通閥開啟,降低渦輪轉速,使系統保持正常的增壓壓力。為避免發動機在高轉速時突然關閉節氣門導致壓氣機的背壓過高,電控超速循環空氣閥打開,把壓縮空氣引回壓氣機的進氣口,從而避免增壓器轉速降低過多。
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