大眾雷諾和通用汽車是計劃用大型發動機檢修其發動機產品線的三家制造商之一

英國路透社報道，隨著大眾柴油門丑聞的發生，為了滿足新的更真實的油耗和排放測試，發動機尺寸縮小和渦輪增壓的趨勢即將結束。

根據該出版物，大眾、雷諾和通用汽車是計劃用大型發動機大修其發動機產品線的三家制造商之一，它們將在現實世界中實現更好的排放和油耗。

較小的發動機可以輕松滿足實驗室條件，但包括PD在內的許多道路測試人員發現，這些結果在現實世界中是不可重復的。較小的發動機在加速時很難應付，實驗室條件也不能反映實際日常駕駛情況。有些發動機(如Clio使用的雷諾0.9升三缸發動機)會在真實環境中注入額外的燃油來保持發動機的冷卻，但在實驗室中不會。預計這款發動機將被更大的四缸發動機取代。

新的測試計劃將包括道路測試，這意味著制造商將不再能夠為實驗室優化汽車。新的解決方案將包括更多的混合動力和更大的發動機。這些將在明年發揮作用，直到2019年。

通用的1.2升柴油將成為砧板的代名詞，將被1.5升左右的柴油取代。大眾將放棄其1.4升三缸柴油，代之以1.6升四臂汽油，而雷諾則將1.6升R9M柴油擴展至1.8升左右。

這一定會導致日常駕駛中更經濟的車。在測試過程中，PerformanceDrive注意到了這一趨勢。比如我們測試的時候，1.5升的馬自達2（查成交價|參配|優惠政策）回到了5.9L/100km，而0.9升的阿爾法羅密歐美圖達到了8.3L/100km，為4.2。