在動(dòng)態(tài)測(cè)試儀上運(yùn)行500X導(dǎo)致汽車在八次測(cè)試過(guò)程中超過(guò)了法定排放限值

一個(gè)德國(guó)游說(shuō)團(tuán)體指控汽車巨頭菲亞特克萊斯勒汽車公司在新菲亞特500X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的一些排放聲明上誤導(dǎo)公眾。DUH是一個(gè)有問(wèn)題的環(huán)境游說(shuō)團(tuán)體(類似于澳大利亞的EPA)，它聲稱菲亞特的小型跨界車/SUV釋放出危險(xiǎn)的排放量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)菲亞特的官方數(shù)據(jù)。

DUH的發(fā)言人Axel Friedrich還提到，雷諾、奔馳和歐寶因其誤導(dǎo)性的數(shù)字而受到批評(píng)。他說(shuō)：

“與此同時(shí)，歐寶賽飛利（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷諾Espace（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車以及現(xiàn)在的菲亞特SUV都檢測(cè)出了極端的氮氧化物排放，這在技術(shù)上是不合理的，并指向故障設(shè)備。”

DUH的說(shuō)法是基于瑞士伯爾尼應(yīng)用科學(xué)大學(xué)推動(dòng)的一系列測(cè)試。

根據(jù)DUH的說(shuō)法，在動(dòng)態(tài)測(cè)試儀上運(yùn)行500X導(dǎo)致汽車在八次測(cè)試中超過(guò)了法定排放限值。另外，據(jù)說(shuō)500X釋放的氮氧化物是歐洲限值的11到22倍。

菲亞特克萊斯勒本月早些時(shí)候發(fā)表聲明，駁斥了大眾汽車使用的故障設(shè)備的傳言，堅(jiān)稱菲亞特克萊斯勒的汽車控制系統(tǒng)可以在道路上或?qū)嶒?yàn)室中正常工作。

在澳大利亞，菲亞特500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）X于12月上市，僅搭載1.4升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。