保時捷718 Cayman GT4 Clubsport MR天然纖維改頭換面

多年來，汽車制造商一直在努力實現(xiàn)綠色環(huán)保。這不僅意味著提供更高效的ICE或全新的EV硬件，還意味著將用于制造汽車的材料改為更環(huán)保的材料。

無論是公路車還是參加各種賽車系列的賽車手，保時捷都是這么做的汽車廠商之一。例如，在718 Cayman（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） GT4 Clubsport MR中，車門由天然纖維復合材料制成，尾翼從去年開始使用。

現(xiàn)在，就在紐伯格24小時耐力賽開始前幾個小時，德國汽車制造商宣布，大部分車手的身體不再使用塑料和金屬元素，而是天然纖維的混合物。這意味著前后裙板、前擾流板、前后蓋、翼子板和擴散器等部件都由這種材料制成。

當然，這種混合物并不用于結(jié)構(gòu)部件，但在重量和剛度方面，它與碳纖維復合材料在其他任何地方都有類似的特性。保時捷使用的材料主要是亞麻纖維。

“這些材料已經(jīng)取代了生產(chǎn)跑車的金屬和塑料注射部件。在重量和剛度方面，具有非結(jié)構(gòu)部件的可回收天然纖維復合材料具有與碳纖維復合材料(CFRP)相似的性能，并且符合同樣高的安全和質(zhì)量標準。

"天然纖維復合材料可以更經(jīng)濟地生產(chǎn)，消耗更少的能源."

開曼隊的首次公開賽將于本周末在紐伯格森林舉行。賽車將穿420號，由馬蒂亞斯貝克韋默特、亨里克博勒斯列夫、尼古拉布雷韋蒂和馬爾科廷巴爾駕駛。

如果測試成功，頂部是一致的，修改很可能是通過曼西賽車作為一個部件套件提供。