像大多數(shù)照相車一樣GTR的表面為磨砂黑以吸收光線

如果你看過涉及汽車幕后的大規(guī)模拍攝，你可能會看到一輛汽車在某個地方晃來晃去?？赡苁?a class="cmsLink askLink" >奔馳ML或者保時捷卡宴之類的，因為快的SUV配備了一個紅潤的大攝像頭理想基礎(chǔ)。但是如果你想拍得非常非常快并且保持同步呢？你打電話給一個叫毛羅的人。

毛羅卡洛(Mauro Calo)是一名職業(yè)車手，他因在電影業(yè)和汽車業(yè)的工作而聞名。他不僅控制方向盤，還操作可能是最終的攝像車，因為它是基于日產(chǎn)GT-R（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的。

日產(chǎn)幫助Calo找到了適合這項工作的R35——2011年之后改裝的GT-R，也就是說它的輸出功率是537bhp。一些定制的碳纖維相機(jī)支架掛在管狀外骨骼上，直接用螺栓固定在碰撞結(jié)構(gòu)上，以實現(xiàn)最終的穩(wěn)定性。

汽車上的安裝點允許您將攝像機(jī)安裝在前面或后面。卡洛說改變終點線大約需要20分鐘。和大多數(shù)攝像車一樣，GT-R的表面是磨砂黑的，用來吸收光線——最后，你想拍一輛閃亮的車，它會在被攝體的反射下出現(xiàn)。

R35投入使用時，通常四個座位都有人。Calo開車，攝像師騎著鉛彈槍，導(dǎo)演和對焦裝置坐在后座上。

日產(chǎn)自己雇了Calo和GT-R拍攝.另一輛GT-R，實際上是尼斯莫的2020版，在德國勞西茨林拍攝，以宣傳該視頻。