一次性的法拉利P80C的價(jià)格仍然是機(jī)密的

法拉利的內(nèi)部造型中心與公司自己的工程和空氣動力學(xué)團(tuán)隊(duì)一起，為富有的客戶打造了P80/C。這是一款獨(dú)一無二的定制“英雄車”，靈感來自20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代的法拉利330 P3和恐龍206S。該項(xiàng)目于2015年進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段。馬拉內(nèi)羅以法拉利488（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT3(488 GTB的履帶式車輛)為基礎(chǔ)，對車身進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)488的大燈、鼻錐、發(fā)動機(jī)罩、機(jī)翼、航空套件都已經(jīng)廢棄，需要重新設(shè)計(jì)，手工更換。

值得注意的造型特征包括雙體船結(jié)構(gòu)，這意味著幾乎沒有后部車身，通過后部擴(kuò)散器可以看到汽車的發(fā)動機(jī)和變速箱。買家還指定了兩套中心鎖合金車輪和百葉窗式鋁制發(fā)動機(jī)罩，以向法拉利330 P3勒芒賽車安裝的發(fā)動機(jī)罩致敬。

內(nèi)部幾乎完全被剝奪，只有一對亮藍(lán)色碳纖維備份阿爾坎塔拉賽車座椅和一個(gè)舒適的數(shù)字儀表座椅。每個(gè)可見的內(nèi)飾板都由碳纖維制成，符合比賽規(guī)格的方向盤直接從488 GT3上抬起。

性能數(shù)據(jù)尚未公布，但由于它與488 GT3基于相同的平臺，我們希望它將使用相同的3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)。此外，由于這種一次性裝置不需要遵守任何比賽規(guī)定，也不受國際汽聯(lián)規(guī)定的性能限制的影響，因此它可以產(chǎn)生比661bhp 488 GTB更大的功率。

一次性法拉利P80/C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)格仍然保密，很少公布，但之前的定制車型讓車主的花費(fèi)高達(dá)900萬英鎊。