其最新的教練建造的努力涉及從特斯拉ModelS上拆下屋頂

看來阿瑞斯不想被歸類。到目前為止，我們看到這家總部位于摩德納的公司——是由前蓮花老板丹尼巴哈爾(Danny Bahar)創立的?！岢隽酥匦聵嬎嫉摹芭说侠保?12啟發的“小馬計劃”，甚至推出了戰神（查成交價|參配|優惠政策）形式的定制超級跑車S1。進一步多樣化，其最新的客車建設工作涉及拆除屋頂特斯拉Model S（查成交價|參配|優惠政策）。

我們之前看到過后市場Model S(和Model 3（查成交價|參配|優惠政策）)敞篷的改裝，但這次更完整。一方面，它失去了幾個門。

除了車頂，B柱和C柱以及后門也被拆了。與此同時，最后三個季度已被修改，以適應延長前門。與之前的特斯拉出租車不同，折疊車頂笨拙地落在后甲板上，戰神Model S有一個整潔的隔間來存放和隱藏它。

為了彌補剛度的損失，阿瑞斯加強了側梁，并在機艙下方增加了加固。說到這里，現在有一個完全重新軟墊的白色真皮內飾和定制座椅。成品外觀為少量碳纖維航空零件。

我們要想象它比以前更重，但是有了最厲害的版本Model S超過800bhp，多一點重量應該不成問題。戰神沒有提到Drop-top是基于什么樣的衍生品，但是你會覺得它是一個強大的衍生品。

阿瑞斯說Model S是它的一個客戶私下委托的。所以，我們不知道要花多少錢，但不會便宜吧？

一次性加入Qwest和Niels van Roij設計的其他客車所做的Model S項目，兩者都是“射剎”莊園。