下一輛福特F150傳聞采用直六缸發(fā)動機(jī)配備預(yù)燃室點(diǎn)火

據(jù)悉，Blue Oval正在為下一代F-150皮卡尋找高效的動力裝置。除了六個氣缸排列成一條線而不是V形之外，這種神秘的發(fā)動機(jī)預(yù)計將使用湍流噴射點(diǎn)火作為提高效率的手段。除了F1賽車中的1.6升渦輪增壓V6混合動力發(fā)動機(jī)，瑪莎拉蒂M(fèi)C20還使用預(yù)燃室點(diǎn)火。有三個主要部件，第一個是中央火花塞和燃燒室之間的預(yù)燃室。當(dāng)不需要預(yù)燃室時，側(cè)火花塞可以保證在工作條件下順利燃燒。最后，進(jìn)氣道和直接噴射減少二氧化碳并節(jié)省燃料。

將我們的注意力轉(zhuǎn)回尚未得到官方證實(shí)的下一代福特F-150（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）皮卡發(fā)動機(jī)，據(jù)了解，Motor Trend是一個為期三年的項目，由能源部提供部分資金。工程咨詢公司FEV和橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室加入了藍(lán)色橢圓形辦公室。這個項目的主要目的是“與3.5升EcoBoost相比，效率提高23%，發(fā)動機(jī)質(zhì)量減輕15%。2016款福特F-150的V6。”

這句話唯一的問題是，福特可能會在效率提升上增加復(fù)雜性。23%轉(zhuǎn)化為22英里每加侖(10.7升每百公里)而不是18英里每加侖(13升每百公里)，如果你每年開幾千英里，加起來。考慮到每年賣出多少架F-150，這一點(diǎn)尤其正確。

上述報價的另一個問題是，2023車型年的F-150電動將于2022年推出。就像通用承諾到2035年停止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車一樣，藍(lán)色橢圓形也可能在考慮全面電氣化。

不考慮未來，這款直列六缸發(fā)動機(jī)將是自1996年FoMoCo在北美停止使用這種架構(gòu)以來的第一款I(lǐng)6。只有澳大利亞部門還在繼續(xù)使用Barra發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)在2016年福特獵鷹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）停產(chǎn)時已經(jīng)停產(chǎn)。