像RAM的TRX或福特的猛龍這樣瘋狂的高性能版本

根據(jù)最近審查的《客戶報告》(客戶報告)，配備3.5升V6發(fā)動機的2021款豐田Tacoma（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是市場上最慢的卡車之一。第三代豐田中型皮卡于2015年1月在底特律車展亮相，憑借其可靠性和性能迅速走紅。盡管去年對其進行了全面升級，以使其技術更加先進，但這款卡車仍提供與推出時相同的兩種發(fā)動機選擇：159馬力的2.7升直列四缸發(fā)動機和可產生278馬力的3.5升V6發(fā)動機。

后者是測試客戶最近報告的。非營利組織致力于公正的產品測試、調查性新聞、面向消費者的研究、公共教育和消費者權益倡導。

在測試過程中，該團隊報告稱，四驅SR5駕駛室“僅”設法實現(xiàn)了8.2秒的0到60英里/小時(0-96公里/小時)的時間，這是他們測試的任何卡車中最慢的。甚至2021年更大更重的福特F-250（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也能達到更好的時間，雖然只有0.1秒。

這一結果顯然受到了大量宣傳，并引起了許多潛在客戶的擔憂，但這些擔憂合理嗎？

除非我們說的是RAM的TRX或福特的猛龍這樣瘋狂的高性能版本，否則卡車在設計時是不會考慮速度的。他們是可靠的工人，能承受嚴厲的懲罰。

根據(jù)制造商的說法，Tacoma的V6發(fā)動機的峰值扭矩為265磅-英尺(359牛米)，這是市面上所有中型卡車中最低的數(shù)字之一，雖然幅度并不大。