BMW iX5 Hydrogen為FCEV車型系列鋪平道路

寶馬在慕尼黑車展上展示了iX5氫，為本世紀（查成交價|參配|優惠政策）末更廣泛地引入FCEV技術鋪平了道路。

IX5氫將不會提供定期銷售。相反，用戶將參與實地試驗，研究如何使用該技術，類似于寶馬十年前對最初的MINI（查成交價|參配|優惠政策） E所做的，以及在推出I子品牌之前對BEV的早期研究。

寶馬氫能源負責人尤爾根古爾德納(You Jrgen Guldner)表示，該公司“確信未來將需要第二種能源載體”，氫就是這種技術。Guldner表示，它并不與純電動汽車競爭，而是一種補充技術，更適合更大更重的車輛和長途旅行和/或無法輕松充電的人。IX5氫搭載了目前為止乘用車中功率最大的燃料電池堆，功率125kW。它使用了與豐田合作開發的電池技術，但經過定制并集成到X5中。它由兩個氫氣罐提供燃料，一個在傳輸通道的通常位置，另一個在后座下面。它們能在700巴的壓力下儲存6公斤氫氣。燃料電池堆然后為后輪軸上的369bhp馬達和150kW電池增壓器提供動力。

續航里程311英里，考慮到加氫時間快，寶馬認為已經足夠了。iX5氫的重量和X5插電式混合動力車一樣，都是2500kg左右。有一些外部和內部裝飾和細節的變化，以標志iX5氫從X5的基礎上，包括設計主題和裝飾包的靈感來自其他寶馬I模型。還提供了新的22英寸合金車輪，包裹在由可持續橡膠制成的輪胎中。

IX5氫不會公開發布，但它的繼任者會。Guldner證實，寶馬正在開發一種也適用于FCEV車型的BEV架構，通過設計一種更薄的氫氣罐來適應電池組在地板上的位置。