汽車變速器工作原理

汽車變速箱是用來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪實(shí)際行駛速度的一套傳動(dòng)裝置，用來充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。變速箱在汽車行駛過程中會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的傳動(dòng)比不同。

汽車變速箱，是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際駕駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。變速箱能在汽車駕駛流程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間造成不同的變速比。那么接下來汽車小編耐心的給小伙伴們簡(jiǎn)單介紹一下汽車變速箱工作原理。

手動(dòng)變速箱手動(dòng)變速箱稱手動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱MT）又稱機(jī)械式變速箱，即必須用手撥動(dòng)變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，那么就會(huì)到了變速的目的。

手動(dòng)變速箱工作原理通過撥動(dòng)變速桿，切換中間軸上的主動(dòng)齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動(dòng)力輸出軸結(jié)合，那么就會(huì)改變驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸入軸是通過一根中間軸，間接與動(dòng)力輸出軸連接的。如上圖所示，中間軸的兩個(gè)齒輪（紅色）與動(dòng)力輸出軸上的兩個(gè)齒輪（藍(lán)色）是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)輸出一塊運(yùn)轉(zhuǎn)的。但是假如沒有同步器（紫色）的接合，兩個(gè)齒輪（藍(lán)色）只能在動(dòng)力輸出軸上空轉(zhuǎn)（即不會(huì)帶動(dòng)輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)）。圖中同步器位于中間狀態(tài)，相當(dāng)于變速箱掛了空檔。

當(dāng)變速桿向左移動(dòng)，使同步器向右移動(dòng)與齒輪（如上圖所示）接合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過中間軸的齒輪，將動(dòng)力傳遞給動(dòng)力輸出軸。

自動(dòng)變速箱自動(dòng)變速箱是借助于行星齒輪機(jī)構(gòu)做好變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地做好變速，而行駛者只要操縱加速踏板調(diào)節(jié)車速即可。

汽車自動(dòng)變速箱經(jīng)常遇見的有四種型式：分別是液力自動(dòng)變速箱（AT）、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速箱（CVT）、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（AMT）、雙離合器自動(dòng)變速箱（Dual Clutch Transmission--DCT）。現(xiàn)在轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動(dòng)變速箱的代名詞。

AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來到了變速變矩。其中液力變扭器是AT最至關(guān)重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。

AT自動(dòng)變速箱的工作原理液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，并傳遞扭矩，與此同時(shí)具有離合作用。泵輪會(huì)通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就能實(shí)現(xiàn)變速變矩了。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因而在渦輪后面進(jìn)而串聯(lián)幾排行星齒輪來提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作的變化而自行操縱行星齒輪，那么就會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。