捷豹F性能測評以及捷豹F配置分析

曾經，我對使用2.0T 4缸發動機的豪華SUV非常抵觸，也抵觸瑪莎拉蒂、蘭博基尼、捷豹、賓利等品牌做SUV。結果，沒有人能抵擋住金錢的誘惑。大家都在一步一步走向SUV的深淵。現在，捷豹沒辦法了。既然已經發生了，就讓我接受吧。今天，我們就來試試捷豹的首款SUV車型F-PACE，看看它能否為捷豹改變“七折豹”的命運。

2.0T有驚喜。

從車身的外形來看，F-PACE的軸距為2874，長度為4746，采用五座布局。入門采用2.0T，高端采用3.0T動力，與GLC、X3、Q5同級別。但F-PACE的價格區間為54.80-89.80萬元，高配版可達381馬力，性能偏向運動。這樣它的對手就只有寶馬X4（查成交價|參配|優惠政策），奧迪SQ5（查成交價|參配|優惠政策），保時捷Macan（查成交價|參配|優惠政策）了。

F-PACE的設計風格比較年輕化。雖然是SUV的造型，但是看起來一點也不臃腫。喜歡的人會越來越喜歡，不喜歡的人會前后矛盾。

F-PACE最迷人的身材是側面，線條流暢，沒有拖沓感，就像冉冉升起的法拉利FF（查成交價|參配|優惠政策）。

它的前后尾燈設計成細長的造型，這種造型一般只有跑車才有。一般SUV對大氣霸氣的感覺更感興趣，所以為一款SUV設計如此細長的車燈并不多見。可見F-PACE是一款追求設計感的SUV，越欣賞的人越會欣賞。

F-PACE的內飾風格沒有外觀那么獨特，但在豪華方面下了不少功夫。整個內飾的做工在豪華車中算是中上水平，用料也很給力。大面積的真皮和中控面板采用鋼琴黑飾板，比桃木飾板更顯年輕，不顯豪華。

本來我對F-PACE的動態表現不抱太大希望，但實際來說，F-PACE給了我一個很大的驚喜。得益于1.8噸的車身重量優勢，F-PACE感覺沒有SQ5那么笨重，2.0T是后輪驅動，所以它在彎道中的順應性絕對夠高。雖然是2.0T發動機，但是動力一點也不弱，起步加速都很輕松。即使在山路上上坡，也不會感到動力不足。

F-PACE說要和Macan比賽。起初，我對它的技術有點懷疑。不過在山路試駕后，F-PACE的轉向準確實用，掛彎時也能提供非常好的支撐。過彎時車身輕盈聽話，過彎時非常自信。劈砍和過彎能力不輸給GTI級高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）車型。

3.0T聲線有魅力。

F-PACE的2.0T版本是全后驅。如果想要四驅，請選擇3.0T版本。試駕了2.0T之后，感覺2.0T車型的配置、動力甚至操控都非常符合我的口味，似乎沒有理由選擇3.0t，下午試駕了3.0T版本的F-PACE之后，我的想法又變了。一輛豪華運動SUV需要這樣張揚的個性。2.0T雖然夠好，但還不夠囂張。