第八代凱美瑞試駕實感以及第八代凱美瑞性能測評

作為TNGA在中國的第一款戰略車，全新凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）自上市以來就備受關注。近一個多月來，全新第八代凱美瑞訂單量近3萬輛，其中主力2.5L車型占比70%，混動雙擎車型占比20%，成為中高級車市不可多得的一景。

在第八代凱美瑞發布的當天，吉田小獸曾表示，豐田對新凱美瑞傾注了很多心血，希望大家能親自觀看和體驗這款新車，只有這樣才能體會到新凱美瑞在TNGA框架下的設計之美和駕駛樂趣。所以第八代凱美瑞的試駕一直是我非常期待的一個活動。最近全新凱美瑞在蘇州舉辦全系車型試駕，一次可以試駕三款。當然，這個機會不能錯過。

雙形設計看起來更年輕。

在這個處處看顏值的時代，擁有漂亮的外觀是一款車型能否在市場上暢銷的基本要素。全新一代凱美瑞在外觀上完全顛覆了之前對凱美瑞的認知。現場的實車比網上的宣傳圖片和視頻更時尚美觀。新車以感性-智能-自信為理念，以低重心、寬車身為特點，采用雙造型設計，外觀更加年輕化、美觀化。可以說很多人都會一見鐘情。豪華型采用巨大的梯形條形格柵，營造出大方低穩的下蹲姿態。流線型的車身不僅動感十足，還增強了駕駛穩定感。較低的腰線強調了大尺寸輪轂的力量感，加長的車頂增加了后排頭部空間，兼顧了流暢的線條和高級別的實用性。

相比豪華版，運動版采用了更加激進的設計。X型前臉和蜂窩狀進氣格柵營造出強烈的運動氛圍，并首次采用雙色車身。尾部微微上翹的“鴨尾”和兩側的排氣無時無刻不在提醒我們這是一輛運動轎車。

混動版基于豪華版打造，外觀上與豪華版差別不大，但通過淺藍色的前后燈突出了科技感。

內部完全改革和豪華。

既然是全面顛覆，內飾設計和做工自然與上一代完全不同。全新凱瑞的內飾中控臺采用了不對稱的“Y”形設計，在視覺上營造了以駕駛員為中心的包裹感，并大量使用了高級軟質材料，首次采用了立體表面裝飾工藝(TOM)。整體內飾質感堪比旗下豪華品牌雷克薩斯。這樣的布局讓駕駛員有了更多的空間，不再感到尷尬。

除了設計和做工上的改進，座椅也有所改進。第八代凱美瑞采用了新型彈簧和高密度高阻尼聚氨酯材料的坐墊，比上一代擁有更好的乘坐舒適性，并擁有開放式全景天窗，實現了世界第一的最寬視野，比上一代增加了2.4倍。

非常難得的是，雙擎混動版的電池放置位置由老款改為后座，完全不占用后廂空間，更適合經常使用或者追求科技環保的用戶。

為了滿足更多客戶的個性化需求，2.5L運動版還可以選擇紅色內飾，可以激發車主的駕駛欲望，讓車主看起來更年輕。

大量先進技術標配，是同級標桿。

擁有一個好的配置，可以讓車主在駕駛時感覺更加舒適和安心。新凱美瑞在這方面也下了很大功夫。全系標配電子手剎、自動駐車、10 SRS氣囊(主/副駕駛座椅氣囊、前排側氣囊、前排膝部氣囊、側氣簾、后排側氣囊)、VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC斜坡起步輔助控制系統等等。以我們試駕的2.5G豪華版為例。擁有全景天窗、電動方向盤調節、真皮座椅、預碰撞系統、胎壓監測、無鑰匙啟動、自適應巡航、預碰撞系統等。可以說是配置非常豐富。此外，2.5L豪華版采用了8英寸觸控面板、7英寸儀表顯示面板、10英寸HUD抬頭顯示三屏互聯，可實現信息聯動，提供豐富全面的高清信息，展現出強烈的未來科技感。HUD可以直接在擋風玻璃前顯示道路信息，讓駕駛員不用低頭就能一目了然，大大提高了行車安全性。

世界最高燃效更強大。

適合家用和商用，這是全新凱美瑞在中高級車市場的定位。既然是廣汽豐田的標桿，對動力性能和平順性的要求也非常嚴格。我們試駕的豪華版和運動版采用2.5L 8AT動力組合。這臺全新的2.5L Dynamic Force發動機是豐田歷時五年研發出來的，各方面都有所改變。與豐田之前的2.5L發動機相比，具有小型化、高性能的特點。通過使用尖端技術，熱效率達到40%，最大輸出功率為154kw。與上一代相比，全球扭矩提升15%，燃油經濟性提升25%，綜合油耗降至百公里6.0升以下(認證值)，顆粒物排放降低60%，達到世界領先排放水平。

在實際駕駛中，這款自然吸氣發動機的動力表現雖然沒有部分渦輪增壓車型來得猛烈，但加速時還是很給力的，一點也不慢。與渦輪增壓車型相比，這款發動機噪音更小，輸出更平穩。