寶馬5系標準功能如何

按照正常的產品換代周期，奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）轎車在2009年率先完成了車型換代。不僅標準軸距的E300已經導入國內市場，其長軸距版的國產化進程也在有條不紊的進行。作為老牌E級對手，寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）也將在2010年迎來全新一代，尤其是在5系GT(F07)跨界車型發布之后，全新一代5系(F10)的外觀已經逐漸明朗，可以說已經進入了定型和耐久性測試的最后階段。如果不出意外，預計最快明年上半年我們就能在日內瓦或auto china一睹寶馬全新C級車的風采。

新一代寶馬5系已經變相進入最后的路測階段。

外觀特征的預測和分析

就像早前的原型車測試車一樣，新曝光的寶馬5系中/輕型偽裝測試車給我們一種大方扁平的旗艦車風格，無論從正面還是正面看，都非常有新一代寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）的氣質。這種感覺對于偏愛行政和商業用途的國內消費者來說應該是個好消息。

新5系重新設計了現有的腎形網格，使其更寬，略呈方形。這樣看起來會少一點傲慢，多一點尊嚴和威嚴。這個中網設計也讓我們想起了新一代的寶馬Z4（查成交價|參配|優惠政策），似乎在這方面擦出了一點火花。這應該是寶馬最新的家族設計元素。

與現款相比，新5系的雙腎格柵變得更寬，略呈方形。

但說到這里，我想肯定有人會質疑：為什么不說新5系中網更像新7系和5系GT？

是的，我承認他們真的很像。不過從整個前臉的比例來看，新7系和5系GT的中網明顯比新5系要寬，新5系的引擎蓋橫縫的位置會稍微靠后于5系GT，足以容納寶馬在中網上緣和橫縫之間醒目的藍白Logo。

與新7系和5系GT相比，新5系的雙腎格柵更扁平、更寬。

沿著橫向的狹縫，我們繼續將目光移向新5系的大燈，這仍然是偽裝的關鍵部分，想要提前穿透它的具體形狀，可能性很小。好在有了新7系和5系GT的“前車之鑒”，結合新5系大燈的輪廓線走向，不難判斷其大致造型是新7系和5系GT大燈風格的結合(新7系靠近中網一側1/3大燈加上5系GT靠近翼子板一側2/3大燈)。

新的5系列大燈組很可能是新的7系列和5系列GT大燈樣式的組合。

往下看，新5系保險杠下緣進氣壩的設計看起來有點像新7系。但其實放大部分，還是會發現其實里面另有玄機。簡單來說，新5系氣壩的設計不是簡單的條狀開口，而是分為左、中、右三段，其中左右兩側布置了類似寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）或5系GT的格柵和霧燈。

相信高端品牌往往體現在很多細節上，而不是產品定位的高。或許這款產品在其他細節上做的不錯。唯一的問題是寶馬5系的標準功能如何被消費者認可。希望這篇文章能幫到你。