邁凱輪大幅削減了Elva產(chǎn)量
在澳大利亞金融評論中,Mike Lallen的首席執(zhí)行官Mike Flewitt表示,將劉晴空的產(chǎn)量從399輛減少到249輛只是基于與客戶和現(xiàn)有所有者的討論。
他說:“客戶的反饋是,他們認為這款車應該比這款車更獨特,所以我們將其限制在249輛。”
其他人報告說,麥克拉倫只是高估了愿意為超級跑車購買Topart的買家數(shù)量,1425,000英鎊(300萬美元加地方稅)——這是其終極系列的最新成員。
此外,一些評論人士指出,阿斯頓馬丁已經(jīng)宣布將只生產(chǎn)88輛V12 speed,而法拉利SP1和SP2蒙扎的產(chǎn)量限制為250輛。
借用布魯斯麥克拉倫開發(fā)的輕型敞篷M1A賽車的名字,現(xiàn)代精神繼承者是為了好玩而創(chuàng)造的,而不是為了贏得比賽。
重量不到一輛塞納,雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動機產(chǎn)生600千瓦的功率,這并不意味著劉晴空不高興,很容易證明其超級跑車證書是100公里/小時,其3.0秒沖刺和6.7秒需要突破200公里/小時.
在這種速度下,預計劉晴空將變得相當混亂,盡管其主要政黨的招數(shù)是一個空氣包裹,聲稱可以創(chuàng)造一個屏蔽空氣來減少喋喋不休,它意味著你可以保持高達70英里/小時(112公里/小時)的通話速度。
沒有車頂,擋風玻璃或側窗,劉晴空是為在晴朗的天氣駕駛而創(chuàng)造的,據(jù)說這可以在司機和道路之間提供更好的聯(lián)系。
基于定制的碳纖維底盤和車身,加上相同的座椅材料,第五代終極系列邁凱輪是有史以來最輕的公路車。
從它的設計和工程上來說,劉晴空的每一個元素都經(jīng)過了汗水,讓它盡可能的漂亮——這個藍圖需要三個獨立的進氣口,而不是一個巨大丑陋的開口。
據(jù)說,這種四極排氣管結合了頂部管道和一對間距很大的尾管,將刺耳的高頻聲音與更低更深的聲音混合在一起,是有史以來最好的汽車之一。
對于訂購了劉晴空的幸運的249名修訂版買家,麥克拉倫表示,交付將于2021年3月開始。
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