評測:新一代奧迪A3性能怎么樣是否值得入手

今天小編就和大家分享一下對新一代奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）性能測試的認(rèn)識(shí)。整車的設(shè)計(jì)也進(jìn)行了升級，內(nèi)飾更加寬大。新車型的顏值提升是有目共睹的，官方的數(shù)據(jù)足以讓它甩開市面上大部分車型。現(xiàn)在，讓明浦克就這個(gè)問題給出一些具體的消息。

奧迪A3是豪華掀背車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。自1996年發(fā)布以來，它已在英國市場銷售了60萬輛汽車。第一代A3缺乏直接競爭對手。從第二代開始，它需要面對寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩廂和奔馳A級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩廂，以及大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的高配版。

全新第四代奧迪A3車身線條更加大膽，外形設(shè)計(jì)更加動(dòng)感，并提供更個(gè)性化的車身套件供選裝。由于三門兩廂版銷量逐年下滑，第四代A3只保留了Sportback五門兩廂版和四門三廂版。奧迪為A3提供了豐富的動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇。多種汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配48V輕混系統(tǒng)，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)可提供60km的零排放續(xù)航里程。

新一代A3仍然基于MQB平臺(tái)，該平臺(tái)在大眾、斯柯達(dá)和西亞特品牌下廣泛使用。與上一代相比，全新第四代A3加寬了輪距，增加了車身的長度和寬度，擁有更加寬敞的前后頭部和腿部空間，但行李廂空間仍保持在380升的水平，后排靠背可擴(kuò)展至1200升。

與上一代相比，新一代A3全新設(shè)計(jì)的座艙有了翻天覆地的變化。標(biāo)配10.25英寸(12.3英寸可選)全液晶儀表，靠近儀表盤頂部的兩側(cè)布置了兩個(gè)朝向駕駛座的出風(fēng)口。向駕駛座傾斜的10.1英寸觸摸屏和全液晶儀表共同構(gòu)成了奧迪虛擬駕駛艙系統(tǒng)。雙離合變速箱采用短變速桿換擋，為平臺(tái)騰出更多空間。

A3 35 TFSI配備了1.5升渦輪增壓直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為148 bhp。可變排量技術(shù)在低負(fù)載條件下暫停向兩個(gè)氣缸供油，以最大限度地降低油耗。基于48V電氣系統(tǒng)的輕混系統(tǒng)可以回收動(dòng)能，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的共同作用下，實(shí)現(xiàn)空擋滑行，提高發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)在重新啟動(dòng)時(shí)的乘坐舒適性。

我們的A3 35 TFSI測試車具有快速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和流暢的連接，這是豪華的重要基石。雖然這輛測試車沒有配備Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，但多連桿后懸架可以確保后輪在高速彎道中提供足夠的抓地力。

可選的可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以在低速時(shí)減小方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，駕駛員還可以根據(jù)不同的駕駛模式調(diào)整轉(zhuǎn)向器的工作狀態(tài)。我們還嘗試了自適應(yīng)變阻尼減振，相比老款有了顯著進(jìn)步，舒適性也很大。標(biāo)準(zhǔn)的普通懸掛系統(tǒng)可以滿足大部分車主的需求，所以自適應(yīng)減震不是我們推薦的選項(xiàng)。與上一代A3相比，新車的動(dòng)力傳遞更加順暢，駕駛艙更加安靜。這些改進(jìn)在一定程度上歸功于隔音能力更強(qiáng)的前擋風(fēng)玻璃。

新一代奧迪A3的定價(jià)高于競爭對手，但出眾的設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的設(shè)計(jì)讓它物有所值，歷代A3的銷量都證明了這一點(diǎn)，相信新一代也不例外。

試運(yùn)行的一般評估：

新一代A3雖然只是基于上一代平臺(tái)的全面改進(jìn)車型，但憑借大膽前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和充滿科技感的座艙，已經(jīng)徹底擺脫了前三代的保守形象。豐富的動(dòng)力系統(tǒng)和配置列表為大家提供了更多的選擇，高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)在同級車中依然處于領(lǐng)先地位。

以上是小編通過新一代奧迪A3的性能測試了解到的關(guān)于性能、車身外觀、馬力等所有信息，希望對大家有所幫助。