評測:奔馳EQC 奧迪Q3性能與引擎怎么樣

今天小編分享了奔馳EQC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的試駕體驗(yàn)，讓我感覺奔馳EQC和奧迪Q3真的和以前不一樣了，在車身和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都有了很大的改變，讓整車更上一層樓。現(xiàn)在讓小編整理一些具體問題的消息。

無論是出于環(huán)保還是能源開發(fā)的考慮，電動(dòng)化作為汽車的未來趨勢已經(jīng)毋庸置疑。作為汽車行業(yè)的先行者，百年奔馳自然不甘落后。“電動(dòng)，奔馳從此”這句話足以證明奔馳電動(dòng)化的決心和信心。

作為奔馳首款純電動(dòng)汽車，EQC能否成為新的領(lǐng)跑者？在我真正接觸EQC之前，除了豪華的印象之外，我只聽說過，從未體驗(yàn)過它在電動(dòng)車方面的造詣?dòng)卸嗌睢Ｐ疫\(yùn)的是，我今天終于有機(jī)會(huì)試駕EQC，這讓我親身體驗(yàn)了奔馳想要為我們描繪的電動(dòng)未來。

“從現(xiàn)實(shí)到未來”試駕

試駕路線也頗有深意，從奔馳me店三里屯體驗(yàn)店出發(fā)，途經(jīng)被譽(yù)為“新世界七大奇跡”之首的大興國際機(jī)場，最終抵達(dá)“千年工程”雄安新區(qū)。一條匯聚了中國人對未來的憧憬和想象的道路，一條追尋下一個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）方向的道路，一個(gè)在這條道路上體驗(yàn)奔馳電動(dòng)化的新起點(diǎn)，真的感覺像是“未來照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”。

選擇大興國際機(jī)場作為過境點(diǎn)，對于EQC及其對曲線的追求來說，可能有著類似的魅力。畢竟，大興機(jī)場的設(shè)計(jì)者被譽(yù)為善于運(yùn)用“上帝曲線”的扎哈哈迪德。無處不在的曲線充斥著70萬平方米的巨大航站樓，交錯(cuò)的線條很像科幻電影里的場景。

在過去的兩年里，人們的生活變得越來越豐富多彩。每到假期，他們都會(huì)邀請朋友到山林里住幾天，呼吸新鮮空氣，感受美景。同時(shí)，他們可以住在古典與時(shí)尚結(jié)合的房屋建筑里。說到雙重特征的房子，讓我想起了今天測試的全新奧迪Q3。看起來是年輕紳士，但豪車的內(nèi)飾搭配的是當(dāng)今最流行的配置。讓我們看看它有什么魅力。

奧迪Q3作為奧迪旗下唯一一款緊湊型SUV，任務(wù)艱巨。同級別的競爭對手不計(jì)其數(shù)，而且都出身于奢侈品牌世家。奧迪Q3的壓力真的不小。話又說回來，奧迪在設(shè)計(jì)、做工、動(dòng)力上都能和奔馳、寶馬比肩，說明它在豪華車型的定位上確實(shí)有一定的實(shí)力。所以，新款?yuàn)W迪Q3上市時(shí)間不長。它的性能如何？你能像開頭提到的那樣平衡兩種風(fēng)格嗎？請繼續(xù)讀下去。

奧迪Q3從外觀看起來是一樣的，但是仔細(xì)看就會(huì)分為兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，主要體現(xiàn)在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的垂直格柵和中間位置的進(jìn)氣格柵的造型上。

奧迪車型的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格就不用說了，可以看出八角形的進(jìn)氣格柵尺寸有所加大，周圍更寬的銀色裝飾看起來非常大氣。進(jìn)氣格柵配有四驅(qū)標(biāo)志。雖然款式很漂亮，但是由于追求立體設(shè)計(jì)，塑料材質(zhì)容易斷裂。

由于緊湊型SUV定位，Q3的整體尺寸不會(huì)像更大的SUV那么突出，但相比上一代奧迪Q3，軸距增加了77mm，達(dá)到了2680mm，具有提升車內(nèi)第二排乘客空間的優(yōu)勢。

相比上一代，尾部的設(shè)計(jì)更加有力。雖然排氣管的尾喉沒有露出來，但前后保險(xiǎn)杠夸張的造型似乎更搶眼。

新款?yuàn)W迪Q3共有兩款車型采用四驅(qū)系統(tǒng)，尾部帶有“quattro”標(biāo)志。既然號稱汽車界的燈廠品牌，前后燈組的設(shè)計(jì)肯定不用擔(dān)心。大燈的樣式起步時(shí)很酷，轉(zhuǎn)彎時(shí)后尾燈的燈帶真的很帥。

以上事件是小編希望通過奔馳EQC和奧迪Q3的試駕體驗(yàn)簡單科普一下，很