評測艾瑞澤5e性能怎么樣是否值得入手

今天小編就給大家分享一個關于艾瑞澤5e（查成交價|參配|優惠政策）性能測試的認識。整車的設計也進行了升級，內飾更加寬大。新車型的顏值提升是有目共睹的，官方的數據足以讓它甩開市面上大部分車型。現在，讓明浦克就這個問題給出一些具體的消息。

在國家政策補貼的支持下，無論自主還是合資品牌，汽車廠商都推出了自己的新能源汽車。艾瑞澤5（查成交價|參配|優惠政策）e 450是比較給力的機型之一，短短幾個月銷量一路攀升，可見消費者對其產品實力的認可。配置升級續航超過400km。讓我們試駕一下艾瑞澤5e 450吧！

奇瑞艾瑞澤5e 450車型的NEDC綜合續航里程為401km，剛好符合最新政策規定的新能源汽車補貼最高標準。此前國家補貼高達5萬元。同時，根據奇瑞新能源官網消息，3月31日前購車的消費者仍將享受2018年價格，即補貼后奇瑞艾瑞澤5e 450的價格仍為10.98萬-12.98萬元。

我們來看看動力。艾瑞澤5e 450配備永磁同步電機，最大功率90kW。峰值扭矩為250牛米，比2017年的峰值扭矩降低了26牛米。

有兩種驅動模式，生態經濟模式和體育運動模式。在ECO模式下，踩“電開關”踏板才能感覺到車在動，動態響應很懶。

在運動模式下，動力響應更加積極，提速類似于一般家用車的S擋。官方稱，新車0-50km/h加速4.8秒，0-100km/h加速時間為10.8秒，所以起步加速比較輕，在市區超車很容易。踩“開關”就能感覺到動力爆炸，中途再踩油門，動力一直可用。

其實能量回收水平可以通過方向盤右側的多功能鍵來調節，操作起來非常方便。我們發現方向盤可以調整到6級能量回收，但很快車輛就會自動調整回4級。

1-2級能量回收最輕，E級適用于任何駕駛場景。在城市道路的日常行駛中，使用四級能量回收可以大大減少踩剎車的幾率，松開“開關”馬上就能明顯感覺到速度下降。

底盤狀況偏向運動。得益于電池組重量的支撐，艾瑞澤5e在通過顛簸路面時，比汽油版艾瑞澤更“完整”，更穩定。懸掛可以過濾大部分路面顛簸，也能給駕駛者留下一定的路感。不得不說艾瑞澤5e的底盤舒適性確實比汽油版好。

以上是小編通過艾瑞澤5e的性能測試了解到的關于性能、車身外觀、馬力等等的所有信息，希望對大家有所幫助。