未來800馬力的C8克爾維特可能是ZR1 而不是Z06

我們現在看到的是一個關于科威特的謠言。我們最近報道了汽車，即將到來的C8雪佛蘭克爾維特Z06可能有一個未知的雙渦輪增壓DOHC V8的排量，高達800馬力和超過700磅的扭矩。從C6克爾維特Z06開始，經過多年的傳聞和發動機、馬力發展圖表，我們寫道，從5.5升的排量得到“C8代800匹”是非常合理的。

現在，肌肉車和卡車已經有效運行了一段時間，說：“酷故事兄弟。”MCT說一輛800馬力的C8克爾維特正在路上，但它不會是Z06，而是ZR1。

這個交替的科威特宇宙重新安排了整個陣容。根據mct的瘤胃手雷，zr 1發動機“可能超過5升”，可以使用扁平曲軸“如果只是為了一個奇怪的聲帶”，并通過入門級C8黃貂魚的八速雙離合。

正如MCT所寫的，許多Z06粉絲對C7版本增加了增壓器和更有限的重量感到不滿。然而，很難從Z06在硬軌使用期間過熱的事實中分離出很多不滿。這個問題如此可怕和普遍，以至于業主們已經提起了至少四起集體訴訟。談到C8的可能性，MCT說，雪佛蘭將采取Z06更接近其洛菲根源和自然吸氣V8發動機產生約600馬力。插座說，“可以有把握地假設C8克爾維特Z06發動機的輸出目標是使用法拉利458（查成交價|參配|優惠政策）專用發動機作為功率最大的V8量產發動機”，這將意味著5.5升的597馬力，或132.67馬力/升。

我們有兩個關于Z06智能的問題。第一，所有關于C8克爾維特發動機的傳聞都假設4.2升和5.5升雙渦輪增壓V8發動機和自然吸氣6.2升發動機，那么NA發動機是從哪里來的呢？將渦輪從TTV 8上拉下來似乎遙不可及，因為從大氣和小排量發動機中擰出高功率將是克爾維特游戲手冊中的又一個巨大變化；C6 Z06從7.0升NA V8發動機獲得505馬力。如果雪佛蘭在Z06使用6.2升，擊敗法拉利的132.67馬力/升，意味著至少獲得823馬力，這讓我們在所有這些傳言的開頭重復一遍。第二個問題是，我們覺得雪佛蘭要和一輛四年的法拉利爭奪動力很奇怪，但是，嘿，這是一個奇怪的時刻。

汽車部分留給C8 ZR1作為所謂的全輪驅動空間，電動輔助的克爾維特在1000馬力左右的范圍。MCT說，不，會是仿植物怪獸佐拉，“可能是通用汽車保時捷918（查成交價|參配|優惠政策）價格的一小部分。”除了與保時捷918競爭之外，這將是一場與眾不同，甚至更加無關緊要的戰斗。我們不知道他們中的任何一個，但我們認為這一切都很令人興奮。我們等不及從鮑迪嘴里得到答案了。