測試全新卡羅拉1.8LCVT

今天我就來分享一下我個人對測試新卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）1.8LCVT的分析，眾所周知，不管是在大眾還是在汽車媒體，都是不錯的。至于產品香不香，還是可以通過測試來分析測試新卡羅拉1.8LCVT的產品力。讓我們來看看。

新卡羅拉的外觀和內飾變化明顯，尤其是外觀，開始顛覆其沉穩中庸的形象，變得不那么“卡羅拉”了。當然，改變的不僅僅是外表，還有內在。不再使用傳統的四速自動變速箱，取而代之的是CVT無級變速箱。我以為豐田的初衷是提高乘坐舒適性，但是試駕之后感覺沒那么簡單了。這種變速箱表現出一些不同于其他CVT變速箱的特點。

外觀設計不再平庸。

卡羅拉車型一直以不張揚低調的造型示人，并以這種中庸的性格吸引和積累了大量用戶。但是現在的競爭環境已經不允許卡羅拉繼續中庸，新卡羅拉已經開始打算改變大家之前的印象。

車身長度和寬度相比老款卡羅拉略有提升，而車身高度有所降低，使得新款卡羅拉整體看起來更加修長。2700mm的軸距比老款卡羅拉高了100mm，在同級別車型中算是比較有優勢的。

前大燈的設計更加搶眼。大燈內部與中網融為一體，燈組內部設計了過渡元素，看起來更加自然。新卡羅拉配備了四點式LED日間行車燈，位于中央網絡附近。大燈使用鹵素燈泡，氙氣大燈還是沒有。

頂配車型的車尾配備了攝像頭，可以提供倒車影像的功能，但令人驚訝的是，并沒有配備倒車雷達。我個人倒車的時候比較依賴它，如果同時配備倒車影像和倒車雷達就更好了。

鈑金裝配工藝性能

新卡羅拉的外觀工藝水平真的不算太高，主要是裝配工藝不是特別嚴格。整個引擎蓋偏右，使得引擎蓋與翼子板的間隙在車身左右兩側不一致，左側比右側寬1.5mm左右。

另外，后備箱接縫不均勻，左右兩邊誤差接近2mm，目測就能看出差別。除了這兩個地方，其他部分的工藝水平都還不錯。

我覺得高端品牌往往體現在很多細節上，而不是產品定位的高。或許這款產品在其他細節上做的不錯。唯一的問題是消費者需要了解更多關于測試新卡羅拉1.8LCVT品牌認知度的知識，希望這篇文章能幫到你。