保時捷718的下一步是什么

下一代Boxster（查成交價|參配|優惠政策）和Cayman（查成交價|參配|優惠政策）將是電動的，但保時捷承諾，他們將與當前的汽車分享他們的駕駛DNA。

該品牌已確認，基于6年前平臺的現有車型將于2024年或2025年被電動等效車型取代，具體時間由排放法規決定。

不要指望當前車型中的中置發動機平衡和老式的駕駛員注意力會在下一代汽車出現時被拋棄。

負責保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）和718車型的副總裁Frank-Steffen Walliser告訴CarExpert:“最重要的是控制電動汽車的重量和汽車的工程情感。”

沃利澤老師說，保時捷希望通過打造一款“比例適中”的“靈活且相對小型的汽車”來營造這種情感。加速和徹底的性能不一定是關鍵。

“擁有一輛跑車不僅有很好的加速性能。是操控，是反饋，是汽車的聲音。所有這些共同創造了一輛跑車，”他說。"輸出并不總是判斷汽車性能的正確數字."

考慮到這一點，不能保證下一代718會配備雙電機動力系統和全輪驅動。目前的車型只有后輪驅動。

沃利斯老師用“有趣”來形容全輪驅動，但指出重量、包裝和重量分布是雙電機設置可能不適合緊湊型電動跑車的原因。目前來看，這是一種“明確的可能性”。

雖然Mission R（查成交價|參配|優惠政策）賽車的概念(如上圖)提供了一些關于預期結果的線索，但尚不清楚這款受賽車啟發的演示車的哪些部分將繼續生產。

它由一個320kW的前置電機和一個480kW的后置電機驅動，在比賽模式下輸出恒定的500kW。進入排位模式后，動力系統輸出高達800kW。不要指望在生產模型上看到這些數字。

保時捷已經承諾在2023年確認的電動汽車旁邊保持汽油Macan（查成交價|參配|優惠政策）的活力，但表示其緊湊型汽油車和電動跑車之間的交叉將受到限制。

“同時提供(汽油和電力)的階段不會像Macan的戰略規劃那么長。它會更短，”沃利斯老師告訴CarExpert。

至于現在這一代718，還剩下什么？新款GT4 RS剛剛上市，代表了目前的性能巔峰.但在2024年之前，內燃的Cayman和Boxster可能會有更多的表現。

具體情況將取決于未來幾年Cayman和Boxster的銷量，但Walliser先生證實，小批量Halo汽車和大批量低性能特種汽車都在討論中。