2019款Jeep擾頻器這是基于JL的皮卡的期待

自從1992年基于切諾基的科曼奇停止生產以來，Jeep就沒有在美國提供皮卡，但產品短缺終于結束了。

計劃明年年初到經銷商，2019年的Jeep競品將成為1986年停產的CJ-8競品的精神繼承者。雖然這款特殊車型的銷量相對有限，但Jeep對牧民的新卡車寄予厚望。它目前正從經銷商手中飛出。

最近由卡斯柯讀者布雷特布爾加德(再次！)我發現Scrambler的最新一批照片顯示，當他們的司機駛入科羅拉多州的一個加油站時，有兩輛原型車被嚴重偽裝。雖然偽裝成偽裝，但沒有事實表明擾頻器將主要基于(并受)新牧民。

雖然兩種型號相似，但卡車的駕駛室縮短，頂部獨特而堅硬。當然最大的區別還是在后排，因為擾流器配備了相對較短的背床和特定類型的后保險杠。我們還可以看到備胎安裝在床下，而不是尾門。

最近的報道顯示，即將推出的Jeep競爭對手將借用RAM 1500的后懸架，因此Jeep的皮卡和牧民JL之間的差異可能會延伸到床以外的更多領域。

皮卡有合適的后懸架意味著擾頻器將提供比牧民更大的牽引能力和有效載荷。這首歌最早是一輛皮卡做的。底盤也將有更強的車軸。根據其他消息來源，Scrambler在發布時將只提供四門車身款式，因此那些正在等待雙門版本(和更長的床)的人將不得不等待更多時間。

牧民將保留發動機選項，這意味著基本款應搭載3.6升V6發動機，產生285馬力(212千瓦/289皮秒)和260磅英尺(352牛米)的扭矩。尋求更環保環境的買家應該可以訂購可選的渦輪增壓2.0升四缸發動機，該發動機可以產生270馬力(201千瓦/273馬力)和295磅-英尺(399牛米)的扭矩。后者的引擎能夠讓五個牧民每加侖返回兩英里，擾頻器也應該標有類似的數字。

最后，我們可以預測3.0升EcoDiesel V6的輸出功率為260馬力(193 kW /263 PS)，扭矩為442磅-英尺(598 Nm)。這種特殊的發動機將使Scrambler能夠與雪佛蘭科羅拉多和GMC峽谷競爭，這兩家公司都提供可選的2.8升四缸柴油發動機，可以產生186馬力(135千瓦/188馬力)和369磅-英尺(500牛米)的扭矩。

預計2019年初投產，幾個月后開始銷售。考慮到Jeep的檔期，這意味著我們將在今年年底或明年年初看到新的劇透。