奔馳G級電動車戴姆勒確認標志性越野車正在電氣化

達西福斯特(Darcy Foster)的奔馳證實電動G級轎車即將上市，并表示開了很久的越野車還很遠。

戴姆勒數(shù)字化轉(zhuǎn)型負責人Sascha Pallenberg上周證實，這款電池驅(qū)動的奔馳越野車將在社交媒體上使用。

帕倫伯格引用戴姆勒首席執(zhí)行官Ola Carrle的話說，“將會有零排放的#EV版#奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”。

Kallenius說：“過去曾討論過是否應該取消這種模式。以現(xiàn)在的方式，我會說最終制造出來的奔馳會是G級。”

自從G先生本人阿諾德施瓦辛格利用新車型的發(fā)布詢問是否正在生產(chǎn)電動版本以來，關于電動梅賽德斯-奔馳G-Wagen的討論就一直在流傳。

目前，還沒有關于純電動G-Wagen何時或以何種形式出現(xiàn)的消息，但它可能會與奔馳現(xiàn)有的EQC SUV共享內(nèi)部組件。

三星首款全電動跨界車配備80kWh鋰離子電池和兩個電機，輸出功率分別為300kW和760Nm。

目前G500搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，功率為310kW和610Nm，而G400d的直列六缸發(fā)動機輸出功率為243kW和700Nm。

在EQC的WLTP測試周期中，續(xù)航里程約為350公里(下圖)，盡管這將如何轉(zhuǎn)化為更大更方的G-Wagen還有待觀察。

梅賽德斯-奔馳并不是唯一一家可以為其標志性的越野車提供動力的公司：福特正在準備一款純電動的F-150，Rivian等公司正在使用電力制造新一代的越野摩托車。

特斯拉也將于11月21日推出首款工作型皮卡。

對一些人來說，電動G級車的想法似乎是褻瀆神明的，但它以前已經(jīng)被做過：Crisser Electric實際上為阿諾德施瓦辛格本人建造了一輛373千瓦的插電式G-Wagen。

隨著G級在美國的交付量幾乎是去年的兩倍，即將推出的電動版將促進加州等環(huán)保市場的銷售。

在最后一滴油離開地球很久之后，它也應該有助于G級保持其作為汽車象征的地位。