車(chē)聯(lián)網(wǎng)是每年都收費(fèi)嗎 車(chē)聯(lián)網(wǎng)每年要多少錢(qián)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是有年費(fèi)的，但通常情況下，廠商會(huì)在買(mǎi)車(chē)后贈(zèng)送3-5年的使用壽命。贈(zèng)品期過(guò)了，以后還得花錢(qián)買(mǎi)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)每年要花多少錢(qián)？以通用汽車(chē)為例。目前，搭載安吉星車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車(chē)輛市場(chǎng)價(jià)格比普通車(chē)輛高出3000元左右，為車(chē)主提供一年的全功能免費(fèi)使用服務(wù)。一年期滿后，車(chē)主需要根據(jù)使用功能支付不同的費(fèi)用(OnStar車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供14項(xiàng)功能)。目前有四種套餐，年費(fèi)大概在780-1800元。

德國(guó)寶馬汽車(chē)公司(Bavarian Motor Works)

寶馬聯(lián)網(wǎng)年服務(wù)費(fèi)在500-2000之間，不同服務(wù)內(nèi)容價(jià)格不同。比如寶馬的車(chē)聯(lián)網(wǎng)咨詢(xún)?cè)诰€和遠(yuǎn)程服務(wù)價(jià)格在500元左右，實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)在600元左右，具體看汽車(chē)品牌和服務(wù)類(lèi)型。

收費(fèi)主體

從車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的成本來(lái)看，主要包括硬件成本(車(chē)載終端和軟件)、通信成本(數(shù)據(jù)流成本)和內(nèi)容成本。硬件成本可以看作是汽車(chē)的一部分，一般會(huì)折算到車(chē)價(jià)中，而通信成本和內(nèi)容成本是車(chē)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的主要部分。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的功能有哪些？

市場(chǎng)上具有車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的車(chē)輛越來(lái)越多，但功能基本相同，如遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)、車(chē)輛啟動(dòng)、空調(diào)控制、車(chē)輛防盜、音頻/文字信息推送、緊急救援、車(chē)輛信息查看等。這種車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要是通過(guò)手機(jī)APP控制車(chē)輛的一些基本功能，應(yīng)用側(cè)重于導(dǎo)航、天氣查看、在線音樂(lè)或新聞播報(bào)。

根據(jù)埃森哲的研究，消費(fèi)者最愿意花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，包括緊急呼叫服務(wù)(遇到危及生命的情況時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)向最近的急救中心發(fā)送求救信息)和錨定呼叫服務(wù)(當(dāng)車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)，車(chē)輛會(huì)立即呼叫道路救援機(jī)構(gòu))。

這說(shuō)明應(yīng)急服務(wù)收費(fèi)的模式是可行的，也是車(chē)主的剛需。至于其他非剛需的服務(wù)，比如車(chē)載電話、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)，消費(fèi)者可能不會(huì)買(mǎi)賬。

消息顯示特斯拉將對(duì)現(xiàn)款車(chē)型進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收費(fèi)。據(jù)了解，2018年7月1日起，特斯拉將推出“標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)包”和“高級(jí)服務(wù)包”，其中“高級(jí)服務(wù)包”需要用戶購(gòu)買(mǎi)時(shí)付費(fèi)。但特斯拉計(jì)劃的車(chē)聯(lián)網(wǎng)高級(jí)服務(wù)價(jià)格為100美元/年，約合人民幣653元，但價(jià)格尚未最終確定。

大眾承諾車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)四年免費(fèi)，四年后政策未定。顯然，對(duì)于汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，車(chē)主付費(fèi)是一個(gè)主流趨勢(shì)。但從目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的缺陷處于兩難境地。無(wú)論是百度、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還是導(dǎo)航地圖起家的高德、四維等傳統(tǒng)企業(yè)，都投入了巨資進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)和推廣，但目前的收益微乎其微。

寫(xiě)在最后

雖然行業(yè)尚未形成統(tǒng)一的車(chē)聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但得益于該領(lǐng)域的巨大潛力，無(wú)數(shù)車(chē)企或互聯(lián)網(wǎng)公司將不遺余力地進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)。最難能可貴的是，正是有了這種對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)模式的普遍探索，未來(lái)的前景才變得更有價(jià)值，它所創(chuàng)造的價(jià)值遠(yuǎn)不是用收費(fèi)的多少來(lái)衡量的。