曲軸箱壓力怎么形成的?

曲軸箱壓力怎么形成的：曲軸箱壓力的形成是曲軸箱和進氣管相連接，通過進氣系統真空度把曲軸箱氣體導入氣缸。

由于曲軸箱沒有及時通風造成的曲軸箱壓力過大。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼圖。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發動機的總體布置和機油的容量。曲軸箱通風的分類如下：

1、自然式通風：即在曲軸箱上設置通風管，管上裝有空氣濾網。當曲軸箱內壓力增大時，漏入曲軸箱中的氣體經由通風管排出；

2、開式強制通風：在發動機處于全負荷低轉速時，產生的串氣量大，流量控制閥開度減小，過量的竄缸混合氣會通過開式通風蓋散入大氣，其凈化率只有75%左右；

3、閉式強制通風：能完全實現控制曲軸箱的排放，實現曲軸箱完全通風，防止油泥和其他有害物質的積蓄，減少了發動機的故障和磨損。